本發(fā)明涉及一種鉸接式自卸車駕駛室增壓系統(tǒng)，屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鉸接式礦用自卸車廣泛應(yīng)用于大型礦山、水利、港口、碼頭等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，其工作環(huán)境非常惡劣，主要運(yùn)行于泥濘路況或是塵土飛揚(yáng)的環(huán)境，這就對(duì)駕駛室的密封性防塵性提出了更高的要求。傳統(tǒng)的密封防塵主要從駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出發(fā)，在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)密封性能的提升，但過于封閉的環(huán)境會(huì)造成駕駛室空間內(nèi)二氧化碳濃度的不斷上升，容易造成操作人員的疲勞，降低工作效率，甚至造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種可提升駕駛室內(nèi)空氣壓力的增壓系統(tǒng)，構(gòu)建出正壓駕駛室，有效提升空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行效率、提升電氣元件使用壽命、提升駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量，為操作者創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，提高操作者的工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種鉸接式自卸車駕駛室增壓系統(tǒng)，其特征是，包括依次連接的空調(diào)蒸發(fā)器、空調(diào)進(jìn)風(fēng)管、增壓新風(fēng)風(fēng)道、增壓進(jìn)風(fēng)管和增壓器；所述增壓進(jìn)風(fēng)管和增壓器設(shè)置在駕駛室的外部；所述空調(diào)蒸發(fā)器和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管設(shè)置在駕駛室的內(nèi)部；所述增壓新風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在駕駛室的底部；所述增壓新風(fēng)風(fēng)道包括依次連接的風(fēng)腔和風(fēng)腔接頭；所述風(fēng)腔的另一端與空調(diào)進(jìn)風(fēng)管相連接；所述風(fēng)腔外側(cè)設(shè)置有支持筋板；所述支持筋板用于將風(fēng)腔固定在駕駛室的底部；所述支持筋板采用單側(cè)凹弧的片狀結(jié)構(gòu)，凹弧與風(fēng)腔相匹配；所述增壓進(jìn)風(fēng)管和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管內(nèi)壁嵌有鋼絲網(wǎng)。

進(jìn)一步地，所述支持筋板設(shè)置有若干個(gè)，分布在風(fēng)腔的中部和靠近風(fēng)腔接頭的一端上。

進(jìn)一步地，所述支持筋板與風(fēng)腔焊接。

進(jìn)一步地，所述支持筋板設(shè)置有四個(gè)。

進(jìn)一步地，所述增壓進(jìn)風(fēng)管和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管均采用可伸縮軟管。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)腔的外徑與空調(diào)蒸發(fā)器接口外徑尺寸相同；所述風(fēng)腔管內(nèi)壁涂抹有蠟層。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：本裝置結(jié)構(gòu)簡單、進(jìn)風(fēng)量大、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，可為操作人員提供清潔舒適的工作環(huán)境，大幅提升工作效率。

附圖說明

圖1是本裝置中增壓新風(fēng)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是駕駛室新風(fēng)接管圖；

圖3是駕駛室風(fēng)道位置圖。

圖中附圖標(biāo)記的含義：

1-風(fēng)腔，2-支持筋板，3-風(fēng)腔接頭，4-增壓器，5-增壓進(jìn)風(fēng)管，6-空調(diào)進(jìn)風(fēng)管，7-空調(diào)蒸發(fā)器，8-底部骨架后橫梁，9-后支座支撐梁，10-前支座支撐梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

本裝置的增壓系統(tǒng)主要用于鉸接式礦用自卸車駕駛室，主要構(gòu)成包括風(fēng)腔1，支持筋板2，風(fēng)腔接頭3，增壓器4，增壓進(jìn)風(fēng)管5，空調(diào)進(jìn)風(fēng)管6，空調(diào)蒸發(fā)器7。其中，風(fēng)腔1，支持筋板2，風(fēng)腔接頭3構(gòu)成增壓新風(fēng)風(fēng)道，增壓新風(fēng)風(fēng)道的兩端分別連接增壓進(jìn)風(fēng)管5和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管6，再通過增壓進(jìn)風(fēng)管5和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管6與增壓器4和空調(diào)蒸發(fā)器7連接，構(gòu)建出鉸接式自卸車駕駛室增壓系統(tǒng)。增壓新風(fēng)風(fēng)道通過風(fēng)腔1和支撐筋板2焊接于前支座支撐梁10、后支座支撐梁9和底部骨架后橫梁8上。

本實(shí)施例中，風(fēng)腔1采用外徑與空調(diào)蒸發(fā)器新風(fēng)接口外徑尺寸相同的無縫鋼管灌沙后折彎成型，并在焊接后進(jìn)行管內(nèi)注蠟防銹處理。

風(fēng)腔接頭3由外徑與增壓器4新風(fēng)接口外徑尺寸相同的無縫鋼管與喇叭形接頭焊接構(gòu)成。

支撐筋板2為單側(cè)凹弧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與風(fēng)腔1外圓柱面更好地貼合，4個(gè)支撐筋板2分別焊接于風(fēng)腔1的前部和中部。

增壓器4具備粗濾和精濾功能，通過增壓器4自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將大顆粒粉塵利用離心原理排出，通過增壓器4內(nèi)部的精細(xì)濾芯，將更為細(xì)小的粉塵濾除，過濾精度可達(dá)2.5um。增壓進(jìn)風(fēng)管5和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管6均為可伸縮軟管，并且軟管橡膠內(nèi)壁嵌入鋼絲網(wǎng)，既避免了剛性連接帶來的弊端，又提高了通風(fēng)軟管的使用壽命?？照{(diào)蒸發(fā)器7具備除霜、吹面、吹腳和新風(fēng)功能，在新風(fēng)接口處裝有新風(fēng)濾芯，為進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)的空氣提供第三次過濾，大大提升了新風(fēng)的清潔度。

本發(fā)明提供的鉸接式自卸車駕駛室增壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、進(jìn)風(fēng)量大、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，可為操作人員提供清潔舒適的工作環(huán)境，大幅提升工作效率。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鉸接式自卸車駕駛室增壓系統(tǒng)，其特征是，包括依次連接的空調(diào)蒸發(fā)器、空調(diào)進(jìn)風(fēng)管、增壓新風(fēng)風(fēng)道、增壓進(jìn)風(fēng)管和增壓器；所述增壓進(jìn)風(fēng)管和增壓器設(shè)置在駕駛室的外部；所述空調(diào)蒸發(fā)器和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管設(shè)置在駕駛室的內(nèi)部；所述增壓新風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在駕駛室的底部；所述增壓新風(fēng)風(fēng)道包括依次連接的風(fēng)腔和風(fēng)腔接頭；所述風(fēng)腔外側(cè)設(shè)置有支持筋板；所述支持筋板用于將風(fēng)腔固定在駕駛室的底部；所述支持筋板采用單側(cè)凹弧的片狀結(jié)構(gòu)，凹弧與風(fēng)腔相匹配；所述增壓進(jìn)風(fēng)管和空調(diào)進(jìn)風(fēng)管內(nèi)壁嵌有鋼絲網(wǎng)。本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：本裝置結(jié)構(gòu)簡單、進(jìn)風(fēng)量大、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，可為操作人員提供清潔舒適的工作環(huán)境，大幅提升工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王道明;秦紅義;喬奎普;湯治明;王慶文;王周
受保護(hù)的技術(shù)使用者：徐州徐工礦山機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.09.19