本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置。

背景技術(shù)：

盾構(gòu)機(jī)是一種隧道施工中的用于掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的最外層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用，為了便于對(duì)有彎道的隧道進(jìn)行施工，在盾構(gòu)機(jī)上配備了鉸接系統(tǒng)。目前，現(xiàn)有技術(shù)中的鉸接系統(tǒng)按照鉸接油缸安裝位置劃分為被動(dòng)鉸接系統(tǒng)和主動(dòng)鉸接系統(tǒng)，被動(dòng)鉸接系統(tǒng)安裝于盾體后部，適合直道和彎道半徑較大的隧道；主動(dòng)鉸接系統(tǒng)安裝在盾體中間位置，適合多種形式的隧道，尤其是彎道半徑較小的隧道。

但是就目前市場(chǎng)銷售的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置而言，還存在著一些問(wèn)題，一直困擾著客戶的使用，比如使用壽命短和不便于維修和更換的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的使用壽命短和不便于維修和更換的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置，包括中體結(jié)構(gòu)筋板、鉸接油缸、上鉸接油缸座、下鉸接油缸座、箱體結(jié)構(gòu)法蘭板、鉸接孔、箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤、第一盾體環(huán)、第二盾體環(huán)、中體焊接體和尾盾焊接體，所述鉸接油缸的上端固定安裝有上鉸接油缸座，且鉸接油缸的下端固定安裝有下鉸接油缸座，所述下鉸接油缸座與箱體結(jié)構(gòu)法蘭板相連接，所述中體結(jié)構(gòu)筋板的下方固定設(shè)置有鉸接油缸，所述中體焊接體的內(nèi)部固定安裝有中體結(jié)構(gòu)筋板，且中體焊接體的下方固定設(shè)置有尾盾焊接體，所述鉸接孔的兩側(cè)固定設(shè)置有中體結(jié)構(gòu)筋板，所述第一盾體環(huán)與第二盾體環(huán)相連接，且第一盾體環(huán)的表面固定設(shè)置有箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤。

優(yōu)選的，所述中體結(jié)構(gòu)筋板的兩側(cè)均設(shè)有鉸接孔，且鉸接孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)開(kāi)口。

優(yōu)選的，所述上鉸接油缸座和下鉸接油缸座關(guān)于鉸接油缸的中軸線對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述箱體結(jié)構(gòu)法蘭板于箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤之間設(shè)有中體結(jié)構(gòu)筋板。

優(yōu)選的，所述第一盾體環(huán)與第二盾體環(huán)連接處的連接方式為固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置，焊接方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且密封性好，不會(huì)增加與土體的接觸，引起涌水、涌沙的現(xiàn)象，造成地面沉降的現(xiàn)象，滿足了人們使用盾構(gòu)機(jī)的使用需求，在箱體結(jié)構(gòu)法蘭板與箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤之間設(shè)置有箱體結(jié)構(gòu)筋板，使得該鉸接裝置整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，有效的提高了使用壽命和整個(gè)裝置的實(shí)用性，將第一盾體環(huán)和第二盾體環(huán)安裝在同一箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤，使用時(shí)，更加有利于人們進(jìn)行維修和更換，有效的增加了盾構(gòu)機(jī)的靈活性，滿足了人們的使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外觀立體示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)外觀側(cè)視示意圖。

圖中：1、中體結(jié)構(gòu)筋板，2、鉸接油缸，3、上鉸接油缸座，4、下鉸接油缸座，5、箱體結(jié)構(gòu)法蘭板，6、鉸接孔，7、箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤，8、第一盾體環(huán)，9、第二盾體環(huán)，10、中體焊接體，11、尾盾焊接體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置，包括中體結(jié)構(gòu)筋板1、鉸接油缸2、上鉸接油缸座3、下鉸接油缸座4、箱體結(jié)構(gòu)法蘭板5、鉸接孔6、箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤7、第一盾體環(huán)8、第二盾體環(huán)9、中體焊接體10和尾盾焊接體11，中體焊接體10與盾構(gòu)機(jī)中體焊接，且尾盾焊接體11與盾構(gòu)機(jī)尾盾焊接，鉸接油缸2的上端固定安裝有上鉸接油缸座3，上鉸接油缸座3和下鉸接油缸座4關(guān)于鉸接油缸2的中軸線對(duì)稱，且鉸接油缸2的下端固定安裝有下鉸接油缸座4，下鉸接油缸座4與箱體結(jié)構(gòu)法蘭板5相連接，箱體結(jié)構(gòu)法蘭板5于箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤7之間設(shè)有中體結(jié)構(gòu)筋板1，中體結(jié)構(gòu)筋板1的下方固定設(shè)置有鉸接油缸2，中體結(jié)構(gòu)筋板1的兩側(cè)均設(shè)有鉸接孔6，且鉸接孔6的內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，中體焊接體10的內(nèi)部固定安裝有中體結(jié)構(gòu)筋板1，且中體焊接體10的下方固定設(shè)置有尾盾焊接體11，鉸接孔6的兩側(cè)固定設(shè)置有中體結(jié)構(gòu)筋板1，第一盾體環(huán)8與第二盾體環(huán)9相連接，且第一盾體環(huán)8的表面固定設(shè)置有箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤7，第一盾體環(huán)8與第二盾體環(huán)9連接處的連接方式為固定連接。

工作原理：在使用該簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置時(shí)，首先對(duì)該簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的了解，然后將中體焊接體10與盾構(gòu)機(jī)中體焊接在一起，尾盾焊接體11與盾構(gòu)機(jī)尾盾焊接在一起，從而達(dá)到將整個(gè)盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置焊接在盾構(gòu)機(jī)上的目的，在箱體結(jié)構(gòu)法蘭板5與箱體結(jié)構(gòu)法蘭盤7之間設(shè)置有中體結(jié)構(gòu)筋板1，使得該鉸接裝置整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，有效的提高了使用壽命和整個(gè)裝置的實(shí)用性，鉸接油缸2通過(guò)擠壓第一盾體環(huán)8和第二盾體環(huán)9，從而實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)彎，這就是簡(jiǎn)單實(shí)用的盾構(gòu)機(jī)鉸接裝置工作的整個(gè)過(guò)程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。