本發(fā)明涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于智能公交車的座椅組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車座椅僅僅具備座位的功能，沒有充分利用乘客乘坐公交車的時間，加之現(xiàn)代人的時間片段化、工作智能化，隨時隨地鍛煉成為現(xiàn)代人對自身健康的要求。且，現(xiàn)有的座椅不方便折疊，占用空間，因此，需要對現(xiàn)有的座椅進(jìn)行改進(jìn)，既能夠進(jìn)行身體鍛煉，方便折疊，也能夠?qū)卉囘M(jìn)行充電。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于智能公交車的座椅組件，效果好。
一種用于智能公交車的座椅組件，包括座椅部；
座椅部包括支座、椅背、轉(zhuǎn)軸、椅面、第一吸合件、第二吸合件、第三吸合件、墊片、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)輪、兩個腳踏板；
椅背安裝在支座上；
轉(zhuǎn)軸置于椅背的一側(cè)，轉(zhuǎn)軸與支座水平轉(zhuǎn)動連接；
椅面與轉(zhuǎn)軸連接，椅面的兩端分別置于轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，在使用時，椅面的上表面與椅背的底端相抵靠；
第一吸合件安裝在椅面上；
墊片的兩個相對表面均安裝有第二吸合件，第二吸合件與第一吸合件相吸合；
第三吸合件安裝在椅背上，第三吸合件與第二吸合件相吸合；
轉(zhuǎn)輪置于椅面的下方，轉(zhuǎn)輪與支座轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)輪與發(fā)電機(jī)傳動連接；
兩個腳踏板分別安裝在轉(zhuǎn)輪的兩個相對表面上。
座椅部還包括第一齒輪、第二齒輪、扇葉、連桿；第一齒輪安裝在轉(zhuǎn)輪上；第二齒輪與支座轉(zhuǎn)動連接，第二齒輪與第一齒輪嚙合；扇葉通過連桿與第二齒輪連接。
優(yōu)選的，椅背、椅面上均設(shè)有多個透氣孔。
優(yōu)選的，椅背的頂端設(shè)有向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸方向延伸的支撐塊。
優(yōu)選的，椅背靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有多個半球形凸起。
優(yōu)選的，椅背靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)及椅面上均設(shè)有光觸媒涂層。
本發(fā)明中，使得乘客在乘坐公交車期間，有效利用時間，利用腳踩動腳踏板，帶動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，繼而帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)機(jī)械能到電能的轉(zhuǎn)化，在鍛煉身體的同時可以對車體充電。
本發(fā)明的在使用時，轉(zhuǎn)動椅面，讓椅面與椅背相抵靠，這樣乘客就可以坐在椅面上，不使用時，轉(zhuǎn)動椅面，能夠有效的減少占用空間。
乘客可以坐在墊片上，墊片可以由棉質(zhì)、橡膠等材料制成。當(dāng)長時間坐時，尤其夏天時，導(dǎo)致屁股與墊片之間溫度較高，這樣就可以翻轉(zhuǎn)墊片，坐在墊片的背面即可，避免“熱屁股”的問題，乘坐更加舒適。
通過第一吸合、第二吸合件，方便墊片與椅面之間拆卸、安裝。
增加第三吸合件，便于讓椅背、墊片、椅面連接在一起，避免椅面傾倒，有效的減少占用空間，使用更加方便。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的座椅部的放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，
本技術(shù)：
中的實施例及實施例中的特征可以相互的結(jié)合；下面參考附圖并結(jié)合實施例對本發(fā)明做詳細(xì)說明。
參照圖1：
本發(fā)明提出的一種用于智能公交車的座椅組件，至少包括座椅部。
座椅部包括支座2、椅背3、轉(zhuǎn)軸4、椅面5、第一吸合件6、第二吸合件7、第三吸合件8、墊片9、發(fā)電機(jī)10、轉(zhuǎn)輪11、兩個腳踏板12。
椅背3安裝在支座2上；轉(zhuǎn)軸4置于椅背3的一側(cè)，轉(zhuǎn)軸4與支座2水平轉(zhuǎn)動連接。
椅面5與轉(zhuǎn)軸4連接，椅面5的兩端分別置于轉(zhuǎn)軸4的兩側(cè)，在使用時，椅面5的上表面與椅背3的底端相抵靠；通過轉(zhuǎn)動椅面5，利用椅背3阻止椅面5向下傾斜，方便乘客坐在椅面5上。
第一吸合件6安裝在椅面5上；墊片9的兩個相對表面均安裝有第二吸合件7，第二吸合件7與第一吸合件6相吸合；方便乘客坐在墊片9上，可以根據(jù)需要設(shè)計墊片9的材質(zhì)。增加第一吸合件6、第二吸合件7，方便拆卸、安裝。
第三吸合件8安裝在椅背3上，第三吸合件8與第二吸合件7相吸合；方便椅面5、墊片9、椅背3連接在一起。
可以讓發(fā)電機(jī)10與車體的驅(qū)動機(jī)構(gòu)電連接；轉(zhuǎn)輪11置于椅面5的下方，轉(zhuǎn)輪11與支座2轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)輪11與發(fā)電機(jī)10傳動連接；兩個腳踏板12分別安裝在轉(zhuǎn)輪11的兩個相對表面上。利用腳踩動腳踏板12，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)輪11、發(fā)電機(jī)10轉(zhuǎn)動，使用發(fā)電，可供車體1使用，同時也能夠進(jìn)行身體鍛煉。
本實施例中，座椅部還包括第一齒輪13、第二齒輪14、扇葉15、連桿16；第一齒輪13安裝在轉(zhuǎn)輪11上；第二齒輪14與支座2轉(zhuǎn)動連接，第二齒輪14與第一齒輪13嚙合；扇葉15通過連桿16與第二齒輪14連接；利用轉(zhuǎn)輪11、第一齒輪13帶動第二齒輪14轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過連桿16帶動扇葉15轉(zhuǎn)動，對乘客進(jìn)行降溫，提高乘坐舒適度。
本實施例中，椅背、椅面上均設(shè)有多個透氣孔；方便透氣，提高舒適度。
本實施例中，椅背的頂端設(shè)有向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸方向延伸的支撐塊1；方便后面的乘客趴在支撐塊上休息，提高舒適度。
本實施例中，椅背靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有多個半球形凸起17；能夠?qū)Τ丝偷谋巢堪茨?，提高舒適度。
本實施例中，椅背靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)及椅面上均設(shè)有光觸媒涂層；去除細(xì)菌，避免疾病傳染。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。