本發(fā)明涉及汽車(chē)剎車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速打樁急剎車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)代的汽車(chē)剎車(chē)裝置都是通過(guò)輪胎與地面的接觸產(chǎn)生磨擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)減速以達(dá)到剎車(chē)制動(dòng)的目的，但其磨擦力是相當(dāng)有限的，因?yàn)楦咚佼a(chǎn)生的慣性動(dòng)能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)輪胎的磨擦力，因而高速段急剎車(chē)就顯得力不從心，不能實(shí)現(xiàn)急速仃車(chē)或出現(xiàn)輪胎與地面打滑，因而容易導(dǎo)致重大事故發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種高速打樁急剎車(chē)裝置以解決現(xiàn)代急剎車(chē)技術(shù)中的制動(dòng)性能不好容易出現(xiàn)打滑的技術(shù)難題，為急剎車(chē)提供可靠性能，它是通過(guò)鐵樁③發(fā)射入地面來(lái)解決剎車(chē)因磨擦力不足帶來(lái)的危害，絕底地解決了高速車(chē)急剎難題。

如說(shuō)明書(shū)附圖1、附圖2所示，本高速打樁急剎車(chē)裝置包括：鐵樁砲發(fā)射器①、鐵樁砲②、鐵樁③、連接套3、鋼絲繩4和剎車(chē)制動(dòng)總成④組成，所述鐵樁砲發(fā)射器①與所述鐵樁砲②配合，所述鐵樁砲②與所述鐵樁③配合連接，所述鐵樁③與連接套3的內(nèi)徑配合連接，所述連接套3的另一端小孔與鋼絲繩4的一端連接，鋼絲繩4的另一端與鋼絲盤(pán)6的外徑連接，所述鋼絲盤(pán)6的內(nèi)徑與剎車(chē)軸5的中部外徑配合連接，所述剎車(chē)軸5另一端的外徑與剎車(chē)制動(dòng)器8的內(nèi)徑配合連接，所述鐵樁砲發(fā)射器①的底座和所述剎車(chē)制動(dòng)總成④的軸承座、制動(dòng)器支座分別安裝固定在汽車(chē)大梁尾部。

附圖說(shuō)明

圖1為本高速打樁急剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本高速打樁急剎車(chē)裝置安裝在汽車(chē)大梁尾部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本高速打樁急剎車(chē)裝置首次發(fā)射過(guò)程的示意圖。

圖4為本高速打樁急剎車(chē)裝置二次發(fā)射過(guò)程的示意圖。

具體實(shí)施方式

按附圖實(shí)例圖3、圖4加以說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解本高速打樁急剎車(chē)裝置是利用槍炮的發(fā)射原理來(lái)制造的，所述鐵樁砲發(fā)射器①是由汽車(chē)電源【1】、電底火開(kāi)關(guān)1、電底火01、火藥03和鐵樁砲②組成，通過(guò)電底火開(kāi)關(guān)1的閉合來(lái)點(diǎn)燃電底火01和火藥03，即進(jìn)入首次發(fā)射a1，并將鐵樁砲②發(fā)送到地面的同時(shí)接通電底火開(kāi)關(guān)2。

所述鐵樁彈砲②是由電池【2】、電底火開(kāi)關(guān)2、電底火02、火藥04和鐵樁③組成，通過(guò)電底火開(kāi)關(guān)2的閉合來(lái)點(diǎn)燃電底火02和火藥04，即進(jìn)入二次發(fā)射a2，并將鐵樁③射入地面，從而完成鐵樁打樁全過(guò)程。

所述鐵樁③用高強(qiáng)度鋼材制成，其頭頂表層為硬質(zhì)合金，通過(guò)連接套3和鋼絲繩4，與鋼絲盤(pán)6聯(lián)接來(lái)帶動(dòng)剎車(chē)軸5運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述剎車(chē)制動(dòng)總成④是由絲繩4、剎車(chē)軸5、鋼絲盤(pán)6，軸承座7及制動(dòng)器8連接組成(參閱附圖1)，所述剎車(chē)制動(dòng)總成④和所述鐵樁砲發(fā)器①上面的所有支座分別安裝在汽車(chē)大梁尾部(參閱附圖2)。

所述剎車(chē)制動(dòng)器8是由剎車(chē)鼓、剎車(chē)蹄片、支架、底座等組成，通過(guò)剎車(chē)鼓和剎車(chē)蹄片之間的接觸磨擦力來(lái)進(jìn)行剎車(chē)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種高速打樁急剎車(chē)裝置，包括鐵樁炮發(fā)射器①、鐵樁炮②、鐵樁⑨、連接套3、鋼絲繩4和剎車(chē)制動(dòng)總成④，所述鐵樁炮發(fā)射器①將所述鐵樁炮②發(fā)射到地面，所述鐵樁炮②將所述鐵樁③發(fā)射入地面，所述鐵樁③通過(guò)連接套3和鋼絲繩4帶動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)總成④進(jìn)行剎車(chē)，本剎車(chē)裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作可靠，制動(dòng)能性完美，攻克了剎車(chē)時(shí)輪胎與地面打滑的難題，因此能防止重大事故的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：林鏗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：林鏗
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.09.26