本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種多節(jié)雙向平推自卸貨車。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。傳統(tǒng)的自卸貨車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。傳統(tǒng)的自卸貨車的發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

傳統(tǒng)的自卸貨車卸貨為向后或者側(cè)面卸貨，機(jī)構(gòu)設(shè)置需要設(shè)置配重較高，車身笨重，卸貨時(shí)存在未知安全隱患，并且整體卸貨瞬間傾倒，揚(yáng)塵較大，能耗較高，并且傳統(tǒng)的貨車配合的傾倒方式整體裝載量受到限制，造成了資源的浪費(fèi)。目前市場上出現(xiàn)一種平拉式和平推式卸貨方式，利用安裝在車上的推板實(shí)現(xiàn)貨物的傾斜，卸貨方式有的依靠液壓驅(qū)動，有的依靠外力固定點(diǎn)實(shí)施。依靠自身液壓驅(qū)動方式卸貨，需要加裝體積較大的推板，從車頭向車尾方向平推卸貨，造成了較大車載空間的浪費(fèi)，降低了裝載量，并且能耗較高；依托外力固定點(diǎn)卸貨的方式，也需要設(shè)置推板，并且領(lǐng)用繩索在外側(cè)端部固定，車輛向前開，相對運(yùn)動實(shí)現(xiàn)貨物的卸載，其弊端不但有平推自車頭向車尾卸貨方式的缺陷，并且依靠外力固定點(diǎn)卸貨還存在需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況而定的缺陷，有些施工現(xiàn)場很難找到外部固定點(diǎn)，并且卸貨時(shí)存在較大的安全隱患，卸貨整體車距很難把控。

因此，生產(chǎn)一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作和運(yùn)行效率高，車身輕巧，卸貨安全，無揚(yáng)塵污染，節(jié)能減排，環(huán)保高效的多節(jié)雙向平推自卸貨車，具有廣泛的市場前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作和運(yùn)行效率高，車身輕巧，卸貨安全，無揚(yáng)塵污染，節(jié)能減排，環(huán)保高效的多節(jié)雙向平推自卸貨車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種多節(jié)雙向平推自卸貨車，包括安裝有輪體和底梁的貨車車身本體，所述的貨車車身本體的底板上部固定安裝有至少兩組雙向平推自卸裝置，雙向平推自卸裝置的安裝方向與貨車車身本體的長度方向相互垂直，每組雙向平推自卸裝置的兩端底部通過固定螺栓固定安裝在貨車車身本體的底板上，每組雙向平推自卸裝置的中部通過定位螺栓與底梁相連接，在每組雙向平推自卸裝置的兩側(cè)均活動安裝有橫推板。

所述的雙向平推自卸裝置包括通過固定螺栓安裝在貨車車身本體底板上的液壓油缸滑道槽，在液壓油缸滑道槽的兩外側(cè)面開設(shè)有相互對稱的滑道開口，滑道開口內(nèi)活動安裝有滑動板，液壓油缸滑道槽外側(cè)的滑動板外端面固定安裝有推板連接卡槽，橫推板活動安裝在推板連接卡槽內(nèi)，液壓油缸滑道槽內(nèi)側(cè)的滑動板上下端面分別固定安裝有上部連接板和下部連接板，上部連接板和下部連接板的外側(cè)均固定安裝有吊耳，上部連接板通過吊耳與上部液壓缸的輸出端相連接，下部連接板通過吊耳與下部液壓缸的輸出端相連接，上部液壓缸和下部液壓缸均通過液壓缸固定板分別固定安裝在液壓油缸滑道槽兩端的內(nèi)側(cè)上下對應(yīng)的位置上，上部液壓缸和下部液壓缸通過油管與安裝在貨車車身本體底部的液壓站相連接。

所述的橫推板為長方形框架結(jié)構(gòu)，在橫推板內(nèi)固定安裝有加強(qiáng)鋼管或者加強(qiáng)折板，加強(qiáng)鋼管或者加強(qiáng)折板的兩側(cè)端面均與橫推板的內(nèi)側(cè)面固定連接。

所述的定位螺栓的頂部與液壓油缸滑道槽的底部固定連接，滑道開口開設(shè)在液壓油缸滑道槽的側(cè)面橫向中部位置，滑道開口的槽深不低于滑動板的厚度。

所述的推板連接卡槽為n字形槽狀結(jié)構(gòu)，推板連接卡槽的槽深與橫推板的厚度相互配合，推板連接卡槽的內(nèi)側(cè)面與滑動板的外側(cè)面固定連接，推板連接卡槽的槽口朝向外側(cè)，推板連接卡槽的高度與橫推板的高度相等，推板連接卡槽的高度不低于液壓油缸滑道槽的高度。

所述的上部連接板和下部連接板的形狀和大小均相同，均為長方形板狀結(jié)構(gòu)，上部連接板和下部連接板的寬度均不大于滑動板的寬度。

所述的上部液壓缸和下部液壓缸的直徑均不大于液壓油缸滑道槽高度的二分之一，上部液壓缸安裝在液壓油缸滑道槽一端內(nèi)側(cè)的頂部，下部液壓缸安裝在液壓油缸滑道槽另一端內(nèi)側(cè)的底部，上部液壓缸和下部液壓缸的直徑和長度均相等。

所述的上部液壓缸和下部液壓缸均為四節(jié)缸體式油缸，上部液壓缸和下部液壓缸缸體長度均為60公分，上部液壓缸和下部液壓缸的工作行程均為180公分。

本發(fā)明具有如下的積極效果：本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用固定螺栓和定位螺栓將雙向平推自卸裝置牢牢固定在車輛本體的底板之上，不但提供了卸貨時(shí)液壓缸雙向平推的支撐點(diǎn)，并且設(shè)置了卡接點(diǎn)，保證液壓缸在工作時(shí)雙向受力均有支撐承載體，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，利用雙向平推自卸裝置的巧妙設(shè)計(jì)，將車身寬度240公分方向上向車身兩側(cè)左右滑動卸載貨物，高效便捷，相對的提高了整車的裝載量，車身和卸載裝置整體輕巧，卸載安全，無揚(yáng)塵，從而達(dá)到節(jié)能減排環(huán)保和提高效益的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的圖1中a處放大視結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖5為本發(fā)明的圖1中a處放大視結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖6為本發(fā)明的圖3中局部內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明滑動板和推板連接卡槽的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明橫推板的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖9為本發(fā)明橫推板的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，一種多節(jié)雙向平推自卸貨車，包括安裝有輪體3和底梁2的貨車車身本體1，所述的貨車車身本體1的底板上部固定安裝有至少兩組雙向平推自卸裝置，雙向平推自卸裝置的安裝方向與貨車車身本體1的長度方向相互垂直，每組雙向平推自卸裝置的兩端底部通過固定螺栓5固定安裝在貨車車身本體1的底板上，每組雙向平推自卸裝置的中部通過定位螺栓6與底梁2相連接，在每組雙向平推自卸裝置的兩側(cè)均活動安裝有橫推板7。

所述的雙向平推自卸裝置包括通過固定螺栓5安裝在貨車車身本體1底板上的液壓油缸滑道槽4，在液壓油缸滑道槽4的兩外側(cè)面開設(shè)有相互對稱的滑道開口8，滑道開口8內(nèi)活動安裝有滑動板10，液壓油缸滑道槽4外側(cè)的滑動板10外端面固定安裝有推板連接卡槽9，橫推板7活動安裝在推板連接卡槽9內(nèi)，液壓油缸滑道槽4內(nèi)側(cè)的滑動板10上下端面分別固定安裝有上部連接板11和下部連接板12，上部連接板11和下部連接板12的外側(cè)均固定安裝有吊耳13，上部連接板11通過吊耳13與上部液壓缸15的輸出端相連接，下部連接板12通過吊耳13與下部液壓缸16的輸出端相連接，上部液壓缸15和下部液壓缸16均通過液壓缸固定板14分別固定安裝在液壓油缸滑道槽4兩端的內(nèi)側(cè)上下對應(yīng)的位置上，上部液壓缸15和下部液壓缸16通過油管與安裝在貨車車身本體1底部的液壓站17相連接。所述的橫推板7為長方形框架結(jié)構(gòu)，在橫推板7內(nèi)固定安裝有加強(qiáng)鋼管18或者加強(qiáng)折板19，加強(qiáng)鋼管18或者加強(qiáng)折板19的兩側(cè)端面均與橫推板7的內(nèi)側(cè)面固定連接。所述的定位螺栓6的頂部與液壓油缸滑道槽4的底部固定連接，滑道開口8開設(shè)在液壓油缸滑道槽4的側(cè)面橫向中部位置，滑道開口8的槽深不低于滑動板10的厚度。所述的推板連接卡槽9為n字形槽狀結(jié)構(gòu)，推板連接卡槽9的槽深與橫推板7的厚度相互配合，推板連接卡槽9的內(nèi)側(cè)面與滑動板10的外側(cè)面固定連接，推板連接卡槽9的槽口朝向外側(cè)，推板連接卡槽9的高度與橫推板7的高度相等，推板連接卡槽9的高度不低于液壓油缸滑道槽4的高度。

所述的上部連接板11和下部連接板12的形狀和大小均相同，均為長方形板狀結(jié)構(gòu)，上部連接板11和下部連接板12的寬度均不大于滑動板10的寬度。所述的上部液壓缸15和下部液壓缸16的直徑均不大于液壓油缸滑道槽4高度的二分之一，上部液壓缸15安裝在液壓油缸滑道槽4一端內(nèi)側(cè)的頂部，下部液壓缸16安裝在液壓油缸滑道槽4另一端內(nèi)側(cè)的底部，上部液壓缸15和下部液壓缸16的直徑和長度均相等。所述的上部液壓缸15和下部液壓缸16均為四節(jié)缸體式油缸，上部液壓缸15和下部液壓缸16缸體長度均為60公分，上部液壓缸15和下部液壓缸16的工作行程均為180公分。

本發(fā)明在具體操作時(shí)，上部液壓缸15和下部液壓缸16在液壓油缸滑道槽4內(nèi)左右移動伸縮運(yùn)動，當(dāng)上部液壓缸15行程展開式，下部液壓缸16的行程收縮，當(dāng)當(dāng)下部液壓缸16行程展開式，上部液壓缸15的行程收縮。依次往復(fù)運(yùn)動，帶動推板連接卡槽9在貨車車身本體1寬度方向上左右移動，推板連接卡槽9帶動上下可以拆卸的橫推板7左右滑動實(shí)現(xiàn)貨物的推卸，最終實(shí)現(xiàn)卸車，自動化程度高，工作和運(yùn)行效率高，整體裝置可以拆卸，不用是可以將上述所有部件整體移除，使用時(shí)重新加載，可以根據(jù)工況和具體裝載項(xiàng)目實(shí)施安裝和拆卸方案，靈活程度高，整體裝置靈巧，不占用過多空間，增強(qiáng)了貨車的整車改裝靈活性，提高了整車裝載的效益。