本發(fā)明涉及一種車(chē)載信息系統(tǒng)，具體是一種具有安防功能的車(chē)載智能信息系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和高科技的飛速發(fā)展，在日常工作和生活中，汽車(chē)已成為人們理想的交通工具，絕大部分新型汽車(chē)內(nèi)部都設(shè)有車(chē)載信息信息，能夠完成車(chē)身信息和智能顯示控制，甚至與車(chē)主實(shí)現(xiàn)無(wú)線信息交互等功能，私家車(chē)的擁有量也在不斷增加，大量的汽車(chē)給人們帶來(lái)了很多方便，但是與此同時(shí)，偷車(chē)賊也逐漸增多，雖然市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多汽車(chē)防盜系統(tǒng)，靈敏度低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很容易被盜賊察覺(jué)和破解，而且只能發(fā)出聲光報(bào)警，遠(yuǎn)距離的人無(wú)法及時(shí)了解情況。

同時(shí)常開(kāi)車(chē)的人都知道，在冬季或者長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車(chē)的情況下，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱，原因在于車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎,其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油,缺乏潤(rùn)滑的狀況，且此時(shí)機(jī)油溫度較低，流通速度緩慢，但是很多新手司機(jī)并不了解這一情況，造成車(chē)輛在剛啟動(dòng)就上路，很容易造成引擎機(jī)件部份的磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有安防功能的車(chē)載智能信息系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種具有安防功能的車(chē)載智能信息系統(tǒng)，包括用于核心數(shù)據(jù)處理的單片機(jī)、用于電能供給的車(chē)載電瓶和用于無(wú)線數(shù)據(jù)通信的GPRS模塊，還包括油溫檢測(cè)模塊，油溫檢測(cè)模塊采集機(jī)油溫度并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出到信號(hào)處理模塊，信號(hào)處理模塊將輸入電信號(hào)放大處理后輸出到單片機(jī)，還包括防盜檢測(cè)模塊，防盜檢測(cè)模塊采集到安防信息并傳輸給轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換電路將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，所述單片機(jī)還分別連接看門(mén)狗、GPRS模塊、車(chē)載電瓶和功率驅(qū)動(dòng)模塊，功率驅(qū)動(dòng)模塊還連接機(jī)油泵，防盜檢測(cè)模塊包括振動(dòng)傳感器P、芯片IC1、MOS管Q和電阻R1，電阻R1的一端連接電位器RP1的一個(gè)固定端、三極管VT2的發(fā)射極和MOS管Q的漏極電源U1，電位器RP1的另一個(gè)固定端連接三極管VT3的集電極、三極管VT4的集電極、電位器RP1的滑動(dòng)端和單片機(jī)控制系統(tǒng)，電阻R1的另一端連接電阻R2和三極管VT1的集電極，三極管VT1的基極連接振動(dòng)傳感器P，振動(dòng)傳感器P的另一端連接電阻R4、電容C1、二極管D1的正極、三極管VT1的發(fā)射極、三極管VT4的發(fā)射極和芯片IC1的2引腳并接地，電阻R2的另一端連接三極管VT2的基極，三極管VT2的集電極連接電阻R3，電阻R3的另一端連接電阻R4的另一端，電容C1的另一端連接MOS管Q的柵極，MOS管Q的的源極連接電阻R5、電阻R5的另一端連接二極管D1的負(fù)極和芯片IC1的5引腳明信片IC1的7引腳連接電阻R6、電阻R6的另一端連接芯片IC1的8引腳，芯片IC1的3引腳連接電阻R7，電阻R7的另一端連接三極管VT3的基極，三極管VT3的發(fā)射極連接三極管VT4的基極。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述芯片IC1的型號(hào)為UM3561，振動(dòng)傳感器P為SC0063型位移振動(dòng)傳感器。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述油溫檢測(cè)模塊采用PT100熱敏電阻。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述信號(hào)放大電路包括芯片IC2、電阻R8、三極管V1和電容C1，所述電阻R8的一端連接電源VCC，電阻R1的另一端連接電阻R9、電阻R10和電阻R11，電阻R9的另一端連接三極管V1的基極、芯片IC2的引腳3和芯片IC3的引腳3，電阻R10的另一端連接熱敏電阻R13、電阻R14和芯片IC2的引腳2，芯片IC2的引腳6連接電阻R12和熱敏電阻R13的另一端，電阻R14的另一端連接電位器RP3和電阻R15，電阻R12的另一端連接電位器RP4、電位器RP2、電容C1和芯片IC3的引腳2，電阻R11的另一端連接電位器RP4的另一端，電容C1的另一端連接電位器RP2的另一端、電位器RP2的另一端、電位器RP3的另一端、芯片IC3的引腳6和信號(hào)輸出端OUT。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述芯片IC2和芯片IC3的型號(hào)均為L(zhǎng)T1001。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述功率驅(qū)動(dòng)模塊包括三極管VT5和限流電阻R16，電阻R6并聯(lián)在三極管VT5的集電極和發(fā)射極中間，三極管VT6的基極與單片機(jī)的I/O接口相連接，三極管VT5的集電極連接電源，發(fā)射極連接機(jī)油泵P。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述信號(hào)接收器是與汽車(chē)智能鑰匙相匹配的遙控鑰匙接收器。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述攝像頭為針孔攝像頭。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述單片機(jī)為STM32系列單片機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有安防功能的車(chē)載智能信息系統(tǒng)以單片機(jī)為核心，具有較強(qiáng)的抗干擾性和穩(wěn)定性，一旦有竊賊觸發(fā)報(bào)警器，就能通過(guò)單片機(jī)的信號(hào)處理開(kāi)啟攝像頭，并且還能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸?shù)绞褂谜叩氖謾C(jī)，使用者能夠隨時(shí)隨地了解監(jiān)控信息，同時(shí)與車(chē)載信息系統(tǒng)相結(jié)合，在汽車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)配合機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)快速機(jī)油供給，減少預(yù)熱時(shí)間，從而減少因預(yù)熱不足造成的機(jī)械磨損，有效延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，并且系統(tǒng)與汽車(chē)智能鑰匙接收器相匹配運(yùn)行，智能程度高，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體方框圖。

圖2為防盜檢測(cè)電路的電路圖。

圖3為信號(hào)處理模塊的電路圖。

圖4為功率驅(qū)動(dòng)模塊的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種具有安防功能的車(chē)載智能信息系統(tǒng)，包括用于核心數(shù)據(jù)處理的單片機(jī)、用于電能供給的車(chē)載電瓶和用于無(wú)線數(shù)據(jù)通信的GPRS模塊，還包括油溫檢測(cè)模塊，油溫檢測(cè)模塊采集機(jī)油溫度并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出到信號(hào)處理模塊，信號(hào)處理模塊將輸入電信號(hào)放大處理后輸出到單片機(jī)，還包括防盜檢測(cè)模塊，防盜檢測(cè)模塊采集到安防信息并傳輸給轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換電路將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，所述單片機(jī)還分別連接看門(mén)狗、GPRS模塊、車(chē)載電瓶和功率驅(qū)動(dòng)模塊，功率驅(qū)動(dòng)模塊還連接機(jī)油泵，防盜檢測(cè)模塊包括振動(dòng)傳感器P、芯片IC1、MOS管Q和電阻R1，電阻R1的一端連接電位器RP1的一個(gè)固定端、三極管VT2的發(fā)射極和MOS管Q的漏極電源U1，電位器RP1的另一個(gè)固定端連接三極管VT3的集電極、三極管VT4的集電極、電位器RP1的滑動(dòng)端和單片機(jī)控制系統(tǒng)，電阻R1的另一端連接電阻R2和三極管VT1的集電極，三極管VT1的基極連接振動(dòng)傳感器P，振動(dòng)傳感器P的另一端連接電阻R4、電容C1、二極管D1的正極、三極管VT1的發(fā)射極、三極管VT4的發(fā)射極和芯片IC1的2引腳并接地，電阻R2的另一端連接三極管VT2的基極，三極管VT2的集電極連接電阻R3，電阻R3的另一端連接電阻R4的另一端，電容C1的另一端連接MOS管Q的柵極，MOS管Q的的源極連接電阻R5、電阻R5的另一端連接二極管D1的負(fù)極和芯片IC1的5引腳明信片IC1的7引腳連接電阻R6、電阻R6的另一端連接芯片IC1的8引腳，芯片IC1的3引腳連接電阻R7，電阻R7的另一端連接三極管VT3的基極，三極管VT3的發(fā)射極連接三極管VT4的基極。

芯片IC1的型號(hào)為UM3561，振動(dòng)傳感器P為SC0063型位移振動(dòng)傳感器。油溫檢測(cè)模塊采用PT100熱敏電阻。

信號(hào)放大電路包括芯片IC2、電阻R8、三極管V1和電容C1，所述電阻R8的一端連接電源VCC，電阻R1的另一端連接電阻R9、電阻R10和電阻R11，電阻R9的另一端連接三極管V1的基極、芯片IC2的引腳3和芯片IC3的引腳3，電阻R10的另一端連接熱敏電阻R13、電阻R14和芯片IC2的引腳2，芯片IC2的引腳6連接電阻R12和熱敏電阻R13的另一端，電阻R14的另一端連接電位器RP3和電阻R15，電阻R12的另一端連接電位器RP4、電位器RP2、電容C1和芯片IC3的引腳2，電阻R11的另一端連接電位器RP4的另一端，電容C1的另一端連接電位器RP2的另一端、電位器RP2的另一端、電位器RP3的另一端、芯片IC3的引腳6和信號(hào)輸出端OUT。

芯片IC2和芯片IC3的型號(hào)均為L(zhǎng)T1001。功率驅(qū)動(dòng)模塊包括三極管VT5和限流電阻R16，電阻R6并聯(lián)在三極管VT5的集電極和發(fā)射極中間，三極管VT6的基極與單片機(jī)的I/O接口相連接，三極管VT5的集電極連接電源，發(fā)射極連接機(jī)油泵P。信號(hào)接收器是與汽車(chē)智能鑰匙相匹配的遙控鑰匙接收器。攝像頭為針孔攝像頭。單片機(jī)為STM32系列單片機(jī)。

本發(fā)明的工作原理是：本系統(tǒng)與汽車(chē)遙控鑰匙接收器相匹配，在車(chē)主離開(kāi)車(chē)身后，遙控鑰匙接收器接收不到鑰匙信號(hào)，進(jìn)而進(jìn)入鎖車(chē)狀態(tài)，此時(shí)單片機(jī)開(kāi)啟防盜功能，防盜檢測(cè)模塊如圖2所示，振動(dòng)傳感器P安裝在私家車(chē)的車(chē)門(mén)或車(chē)窗等部位，當(dāng)有竊賊打開(kāi)車(chē)門(mén)或進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部時(shí)，振動(dòng)傳感器P兩端產(chǎn)生的電壓送至三極管VT1和VT2后，觸發(fā)MOS管Q1，MOS管Q1導(dǎo)通，芯片IC1的5引腳導(dǎo)通，芯片IC1觸發(fā)，芯片IC1的3引腳輸出高電平信號(hào)，觸發(fā)三極管T3和三極管T4導(dǎo)通，輸出振動(dòng)信號(hào)給單片機(jī)，單片機(jī)通過(guò)GPRS模塊輸出遠(yuǎn)程報(bào)警信號(hào)，同時(shí)開(kāi)啟攝像頭，記錄監(jiān)控畫(huà)面并傳輸給車(chē)主。

系統(tǒng)還具有機(jī)油溫度檢測(cè)功能，這一功能配合智能驅(qū)動(dòng)電路和機(jī)油泵，能夠減少冬季汽車(chē)的預(yù)熱時(shí)間，進(jìn)而減少汽車(chē)的機(jī)械磨損。油溫檢測(cè)采用熱敏電阻，其具體電路如圖3所示，熱敏電阻R13和芯片IC2組成初級(jí)溫度檢測(cè)放大模塊，且放大器的基準(zhǔn)電壓由集電極空置的三極管提供，當(dāng)電阻R13的周?chē)鷾囟茸儞Q時(shí)，則芯片IC2的輸出信號(hào)值也會(huì)變換，經(jīng)過(guò)芯片IC3二次放大后輸出文件信號(hào)，進(jìn)入單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)溫度信號(hào)確定是否開(kāi)啟功率驅(qū)動(dòng)模塊中的三極管，功率驅(qū)動(dòng)模塊的電路圖如圖4所示，當(dāng)機(jī)油溫度不足時(shí)開(kāi)啟三極管VT5，此時(shí)機(jī)油泵大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，加快機(jī)油的供給，此過(guò)程持續(xù)30秒，由看門(mén)狗進(jìn)行計(jì)時(shí)控制，最終實(shí)現(xiàn)快速預(yù)熱的功能。

本發(fā)明具有安防功能的車(chē)載智能信息系統(tǒng)以單片機(jī)為核心，具有較強(qiáng)的抗干擾性和穩(wěn)定性，一旦有竊賊觸發(fā)報(bào)警器，就能通過(guò)單片機(jī)的信號(hào)處理開(kāi)啟攝像頭，并且還能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸?shù)绞褂谜叩氖謾C(jī)，使用者能夠隨時(shí)隨地了解監(jiān)控信息，同時(shí)與車(chē)載信息系統(tǒng)相結(jié)合，在汽車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)配合機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)快速機(jī)油供給，減少預(yù)熱時(shí)間，從而減少因預(yù)熱不足造成的機(jī)械磨損，有效延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，并且系統(tǒng)與汽車(chē)智能鑰匙接收器相匹配運(yùn)行，智能程度高，使用方便。