本發(fā)明涉及一種后視鏡，尤其涉及一種模塊化智能汽車內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

車內(nèi)后視鏡是為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認(rèn)后方情景的鏡子。現(xiàn)有的智能車內(nèi)后視鏡只是簡(jiǎn)單在鏡體的前端增加汽車導(dǎo)航模塊，使得后視鏡具有的視頻導(dǎo)航的功能；然而，在駕駛員實(shí)際駕車的過程中需要頻繁的調(diào)節(jié)后視鏡的左右偏轉(zhuǎn)角度和前后的傾角，方便觀察到車內(nèi)和車外的情況，這些操作都需要駕駛員舉起手來慢慢的調(diào)整，一些較大型的車輛在調(diào)整后視鏡時(shí)甚至是需要駕駛員站起身來操作，這個(gè)過程不僅浪費(fèi)時(shí)間而且非常的危險(xiǎn)，極大的影響到了人們的駕車安全；此外，傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡都不具備會(huì)車警示來車的功能，尤其是在夜間，會(huì)車時(shí)忘記切換遠(yuǎn)近光燈成為夜間交通事故頻發(fā)的主要原因。

因此，我們提出了一種模塊化智能汽車內(nèi)后視鏡來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種模塊化智能汽車內(nèi)后視鏡。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種模塊化智能汽車內(nèi)后視鏡，包括鏡體、支撐桿和固定吸盤，所述支撐桿的下端通過第一萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座與鏡體的背部連接，所述鏡體的背面還設(shè)有兩個(gè)LED警示燈，所述支撐桿的上端通過連接桿與連接；所述連接桿的上端固定有兩個(gè)第二萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座，且兩個(gè)第二萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座上分別連接有第一電動(dòng)伸縮桿和第二電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿和第二電動(dòng)伸縮桿的另一端分別與設(shè)置在鏡體上端的兩個(gè)第三萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座連接，且兩個(gè)第三萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座分別靠近鏡體的兩端邊緣設(shè)置；所述連接桿的下端固定有傳感器安裝座，所述傳感器安裝座的前端設(shè)有光線傳感器，所述光線傳感器的輸出端與設(shè)置在汽車中控臺(tái)上的MCU控制器的第一輸入端電性連接，汽車中控臺(tái)上還設(shè)有體感設(shè)備，所述體感設(shè)備的前端設(shè)有紅外攝像機(jī)、紅外投影機(jī)和RGB攝像機(jī)，且紅外攝像機(jī)、紅外投影機(jī)和RGB攝像機(jī)的信號(hào)輸出端分別與體感設(shè)備的三個(gè)輸入端電性連接，所述體感設(shè)備的輸出端與MCU控制器的第二輸入端電性連接，所述MCU控制器的第一、第二和第三輸出端分別與第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿和兩個(gè)LED警示燈電性連接。

優(yōu)選的，所述LED警示燈包括一個(gè)呈球面狀鋁基板，所述鋁基板的表面均布有若干個(gè)發(fā)紅光的LED發(fā)光芯片。

優(yōu)選的，所述體感設(shè)備的內(nèi)部設(shè)有用于捕捉用戶的手勢(shì)Kinect 體感器。

優(yōu)選的，所述體感設(shè)備的前端還設(shè)有紅外傳感器和LED補(bǔ)光燈，所述紅外傳感器的輸出端與MCU控制器的第三輸入端電性連接，所述與MCU控制器的第四輸出端與LED補(bǔ)光燈電性連接。

本發(fā)明中，將體感設(shè)備引入到車內(nèi)后視鏡的調(diào)整操作中，駕駛員在行車的過程中，通過簡(jiǎn)單的手勢(shì)即可控制后視鏡的左右偏轉(zhuǎn)以及前后傾角的調(diào)整，這個(gè)過程不僅快捷高效，而且有效的提高了駕車的安全性，降低了交通事故發(fā)生的概率；此外，通過設(shè)置的光線傳感器來檢測(cè)夜間會(huì)車時(shí)的強(qiáng)光，并通過閃爍紅色的LED警示燈來提醒來車減速行駛，并及時(shí)的切換近光燈，保證用戶夜間行車的安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種模塊化智能汽車內(nèi)后視鏡的主視圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種模塊化智能汽車內(nèi)后視鏡的工作原理框圖。

圖中：1鏡體、2支撐桿、3第一萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座、4 LED警示燈、5連接桿、6第一電動(dòng)伸縮桿、7第二電動(dòng)伸縮桿、8第二萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座、9傳感器安裝座、10光線傳感器、11第三萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座、12 MCU控制器、13體感設(shè)備、14紅外攝像機(jī)、15紅外投影機(jī)、16 RGB攝像機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1-2，一種模塊化智能汽車內(nèi)后視鏡，包括鏡體1、支撐桿2和固定吸盤，支撐桿2的下端通過第一萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座3與鏡體1的背部連接，鏡體1的背面還設(shè)有兩個(gè)LED警示燈4，具體的，LED警示燈4包括一個(gè)呈球面狀鋁基板，鋁基板的表面均布有若干個(gè)發(fā)紅光的LED發(fā)光芯片，將LED發(fā)光芯片布置在呈球面狀鋁基板上可使得后視鏡轉(zhuǎn)任何角度下都能警示來車。

支撐桿2的上端通過連接桿5與固定吸盤連接，連接桿5的上端固定有兩個(gè)第二萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座8，且兩個(gè)第二萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座8上分別連接有第一電動(dòng)伸縮桿6和第二電動(dòng)伸縮桿7，第一電動(dòng)伸縮桿6和第二電動(dòng)伸縮桿7的另一端分別與設(shè)置在鏡體1上端的兩個(gè)第三萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座11連接，且兩個(gè)第三萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座11分別靠近鏡體1的兩端邊緣設(shè)置；當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)伸縮桿6伸長(zhǎng)，第二電動(dòng)伸縮桿7縮短時(shí)，可調(diào)整后視鏡向右偏轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)伸縮桿6縮短，第二電動(dòng)伸縮桿7伸長(zhǎng)時(shí)，可調(diào)整后視鏡向左偏轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)伸縮桿6和第二電動(dòng)伸縮桿7同步伸長(zhǎng)或縮短，可以調(diào)整后視鏡的傾角。

連接桿5的下端固定有傳感器安裝座9，傳感器安裝座9的前端設(shè)有光線傳感器10，光線傳感器10的輸出端與設(shè)置在汽車中控臺(tái)上的MCU控制器12的第一輸入端電性連接；汽車中控臺(tái)上還設(shè)有體感設(shè)備13，體感設(shè)備13的前端設(shè)有紅外攝像機(jī)14、紅外投影機(jī)15和RGB攝像機(jī)16，其中，紅外投影機(jī)15可主動(dòng)發(fā)射近紅外光譜，照射到粗糙物體、或是穿透毛玻璃后，光譜發(fā)生扭曲，會(huì)形成隨機(jī)的反射散斑，進(jìn)而能被紅外攝像機(jī)15讀取，紅外攝像機(jī)15分析紅外光譜，創(chuàng)建可視范圍內(nèi)的手部動(dòng)作的深度圖像，RGB攝像機(jī)16用于拍攝視角范圍內(nèi)的彩色視頻圖像；在本實(shí)施例中，體感設(shè)備13的前端還設(shè)有紅外傳感器和LED補(bǔ)光燈，紅外傳感器的輸出端與MCU控制器12的第三輸入端電性連接，與MCU控制器12的第四輸出端與LED補(bǔ)光燈電性連接，其中，紅外傳感器用于檢測(cè)體感設(shè)備13的前側(cè)是否有物體，一旦檢測(cè)到物體，MCU控制器12控制LED補(bǔ)光燈亮起，方便RGB攝像機(jī)16捕捉人體手勢(shì)信息。

紅外攝像機(jī)14、紅外投影機(jī)15和RGB攝像機(jī)16的信號(hào)輸出端分別與體感設(shè)備13的三個(gè)輸入端電性連接，體感設(shè)備13的輸出端與MCU控制器12的第二輸入端電性連接，MCU控制器12的第一、第二和第三輸出端分別與第一電動(dòng)伸縮桿6、第二電動(dòng)伸縮桿7和兩個(gè)LED警示燈4電性連接；其中，，光線傳感器10用于檢測(cè)前方來車是否打開遠(yuǎn)光燈，如果會(huì)車來車沒有切換成近光燈，MCU控制器12會(huì)控制LED警示燈4閃爍，提醒來車減速并及時(shí)切換近光燈；體感設(shè)備13的內(nèi)部設(shè)有用于捕捉用戶的手勢(shì)Kinect體感器，Kinect體感器對(duì)接收到人體手勢(shì)信號(hào)進(jìn)行分析額處理，并通過MCU控制器12向第一電動(dòng)伸縮桿6、第二電動(dòng)伸縮桿7發(fā)出相應(yīng)的動(dòng)作指令，進(jìn)而控制后視鏡的左右偏轉(zhuǎn)以及傾角的調(diào)整。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。