本公開涉及車輛輔助安全系統(tǒng)，具體地，涉及一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

為提高車輛行駛的安全性和顯示的智能化，越來越多的車輛配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般包括裝在輪胎上的胎壓傳感器和位于車輛上的胎壓接收器。車輛安裝的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在車輛下線時(shí)或者車輛更換胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)時(shí)需要對(duì)胎壓傳感器與胎壓接收器二者進(jìn)行匹配，這樣胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)才能夠?qū)④囕v的胎壓情況直觀準(zhǔn)確地提醒給用戶，從而減少用戶因不了解胎壓情況導(dǎo)致誤判而造成的損失。

相關(guān)技術(shù)中，車輛胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配需要使用代替胎壓傳感器的手持工具向胎壓接收器來發(fā)送匹配信號(hào)。手持工具通常以低頻信號(hào)廣播方式發(fā)送匹配信號(hào)，胎壓接收器接收到匹配信號(hào)后，向車輛電子控制單元(ecu)發(fā)送設(shè)置信號(hào)。ecu接收到設(shè)置信號(hào)則胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功，ecu未接收到設(shè)置信號(hào)則胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配失敗。但是手持工具這樣以廣播方式發(fā)送匹配信號(hào)，會(huì)導(dǎo)致鄰近該手持工具但并非當(dāng)前車輛上安裝的胎壓接收器也能接收到匹配信號(hào)，這樣會(huì)造成胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)錯(cuò)誤匹配的情況發(fā)生，影響胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的目的是提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法、裝置及系統(tǒng)，使得胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配更加準(zhǔn)確。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本公開的第一方面，提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法，用于胎壓接收器，所述方法包括：

在接收到來自手持工具的匹配信號(hào)的情況下，向車輛電子控制單元發(fā)送設(shè)置信號(hào)；

根據(jù)是否接收到來自所述車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，其中，所述確認(rèn)信號(hào)代表當(dāng)前車輛進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)，所述匹配結(jié)果包括匹配成功或匹配失??；以及

在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，向所述車輛電子控制單元發(fā)送輪胎信息。

可選地，所述根據(jù)是否接收到來自所述車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果按照如下方式進(jìn)行：

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功；

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配失敗。

可選地，所述在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，向所述車輛電子控制單元發(fā)送輪胎信息包括：

在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，生成顯示信息，所述顯示信息用于確定發(fā)出所述匹配信號(hào)的當(dāng)前輪胎位置，所述當(dāng)前輪胎位置包括所述車輛的左前輪、左后輪、右前輪或右后輪；

接收反饋的當(dāng)前輪胎位置信息；

向所述車輛電子控制單元發(fā)送當(dāng)前輪胎位置的輪胎信息。

根據(jù)本公開的第二方面，還提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法，用于車輛電子控制單元，所述方法包括：

接收來自胎壓接收器的設(shè)置信號(hào)；

檢測(cè)胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)；

在所述胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)為開啟的情況下，向所述胎壓接收器發(fā)送確認(rèn)信號(hào)；以及

接收來自所述胎壓接收器的輪胎信息。

根據(jù)本公開的第三方面，還提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置，用于胎壓接收器，所述裝置包括：

第一發(fā)送模塊，用于在接收到來自手持工具的匹配信號(hào)的情況下，向車輛電子控制單元發(fā)送設(shè)置信號(hào)；

確定模塊，用于根據(jù)是否接收到來自所述車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，其中，所述確認(rèn)信號(hào)代表當(dāng)前車輛進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)，所述匹配結(jié)果包括匹配成功或匹配失??；以及

第二發(fā)送模塊，在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，向所述車輛電子控制單元發(fā)送輪胎信息。

可選地，所述確定模塊用于按照如下方式根據(jù)是否接收到來自所述車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果：

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功；

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配失敗。

可選地，所述第二發(fā)送模塊包括：

生成子模塊，用于在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，生成顯示信息，所述顯示信息用于確定發(fā)出所述匹配信號(hào)的當(dāng)前輪胎位置，所述當(dāng)前輪胎位置包括所述車輛的左前輪、左后輪、右前輪或右后輪；

接收子模塊，用于接收反饋的當(dāng)前輪胎位置信息；

發(fā)送子模塊，向所述車輛電子控制單元發(fā)送當(dāng)前輪胎位置的輪胎信息。

根據(jù)本公開的第四方面，提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置，應(yīng)用于車輛電子控制單元，所述裝置包括：

第一接收模塊，用于接收來自胎壓接收器的設(shè)置信號(hào)；

檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)；

第三發(fā)送模塊，用于在所述胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)為開啟的情況下，向所述胎壓接收器發(fā)送確認(rèn)信號(hào)；以及

第二接收模塊，用于接收來自所述胎壓接收器的輪胎信息。

根據(jù)本公開的第五方面，還提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

胎壓檢測(cè)開關(guān)，所述胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)反映車輛是否是當(dāng)前匹配車輛；

本公開提供的應(yīng)用于胎壓接收器的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置；以及，

本公開提供的應(yīng)用于車輛電子控制單元的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置。

通過上述技術(shù)方案，本公開提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法、裝置及系統(tǒng)能夠在車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配時(shí)，胎壓接收器根據(jù)是否接收到來自對(duì)應(yīng)車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，來確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，并在匹配成功的情況下，才將所述輪胎信息發(fā)送至所述車輛電子控制單元。這樣，胎壓接收器可以過濾掉鄰近當(dāng)前匹配車輛的手持工具所發(fā)出的匹配信號(hào)，解決相關(guān)技術(shù)中胎壓接收器錯(cuò)誤接收到來自鄰近手持工具發(fā)出的匹配信號(hào)的問題，從而使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果準(zhǔn)確，保證胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確運(yùn)行。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1是一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的實(shí)施場(chǎng)景圖；

圖2是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖；

圖3是根據(jù)本公開的另一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖；

圖4是根據(jù)本公開的另一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖；

圖5是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖；

圖6是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置的框圖；

圖7是根據(jù)本公開的另一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置的框圖；

圖8是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置的框圖；

圖9是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的系統(tǒng)的框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

圖1是一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的實(shí)施場(chǎng)景圖。不僅是車輛下線時(shí)需要匹配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，車輛使用中，為了持續(xù)有效地檢測(cè)輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，更換失靈的胎壓傳感器以及胎壓接收器時(shí)，也需要匹配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為了便于更直觀的展示，圖1僅示出了胎壓接收器100、車輛的輪胎200、胎壓傳感器300以及車輛電子控制單元400和手持工具500。一般情況下，胎壓傳感器300置于輪胎200的氣門芯處，用于檢測(cè)輪胎信息，例如胎壓、溫度等信息。在胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配時(shí)，手持工具500讀取胎壓傳感器300檢測(cè)的輪胎信息，并使用廣播的方式將讀取的胎壓傳感器300的輪胎信息發(fā)送至胎壓接收器100。胎壓接收器100接收到手持工具500發(fā)送的輪胎信息后，即認(rèn)為胎壓傳感器300和胎壓接收器100匹配成功。胎壓接收器100將接收到的輪胎信息發(fā)送給車輛電子控制單元400，車輛電子控制單元400控制車輛的顯示設(shè)備顯示該輪胎信息。

但是手持工具這樣以廣播方式發(fā)送輪胎信息，會(huì)導(dǎo)致鄰近該手持工具但并非當(dāng)前車輛上安裝的胎壓接收器也能接收到輪胎信息，這樣會(huì)造成胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)錯(cuò)誤匹配的情況發(fā)生，導(dǎo)致車輛的顯示設(shè)備所顯示的輪胎信息不是當(dāng)前車輛的輪胎信息，嚴(yán)重影響胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常使用。

圖2是根據(jù)本公開的一種實(shí)施方式提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖。該方法用于胎壓接收器，參考圖1所示的應(yīng)用場(chǎng)景，通過所述方法能夠避免胎壓接收器100錯(cuò)誤接收到來自鄰近手持工具發(fā)出的匹配信號(hào)。根據(jù)本公開的第一方面，如圖2所示，該方法可以包括以下步驟：

在步驟s21中，在接收到來自手持工具的匹配信號(hào)的情況下，向車輛電子控制單元發(fā)送設(shè)置信號(hào)；

在步驟s22中，根據(jù)是否接收到來自所述車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，其中，所述確認(rèn)信號(hào)代表當(dāng)前車輛進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)，所述匹配結(jié)果包括匹配成功或匹配失??；以及，

在步驟s23中，在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，向所述車輛電子控制單元發(fā)送輪胎信息。

示例性地，在使用局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(localinterconnectnetwork，lin)總線通信的車輛上，設(shè)置信號(hào)以及確認(rèn)信號(hào)可以為lin信號(hào)。lin總線的配置要求低，是針對(duì)汽車分布式電子系統(tǒng)的一種低成本串行通信總線。因此設(shè)置信號(hào)和確認(rèn)信號(hào)使用lin信號(hào)不僅能夠保證車輛的通信效果，而且可以降低車輛的裝配成本。

此外，匹配信號(hào)即為手持工具讀取到的胎壓傳感器所檢測(cè)的輪胎信息，輪胎信息可以包括輪胎內(nèi)溫度或壓力等數(shù)據(jù)信息。

通過上述技術(shù)方案，本公開提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法能夠在車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配時(shí)，胎壓接收器根據(jù)是否接收到來自對(duì)應(yīng)車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，來確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，并在匹配成功的情況下，才將所述輪胎信息發(fā)送至所述車輛電子控制單元。這樣，胎壓接收器可以過濾掉鄰近當(dāng)前匹配車輛的手持工具所發(fā)出的匹配信號(hào)，解決相關(guān)技術(shù)中胎壓接收器錯(cuò)誤接收到來自鄰近手持工具發(fā)出的匹配信號(hào)的問題，從而使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果準(zhǔn)確，保證胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確運(yùn)行。

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更容易的理解本技術(shù)方案，下面以詳細(xì)的例子對(duì)本公開實(shí)施例提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法進(jìn)行說明。

圖3是根據(jù)本公開的另一種實(shí)施方式提供的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖?？蛇x地，如圖3所示，在圖2的基礎(chǔ)上，步驟s22可以按照如下執(zhí)行：

在步驟s221中，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功；

在步驟s222中，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配失敗。

其中，ecu與胎壓接收器電連接，ecu需要在檢測(cè)到車輛處于胎壓匹配狀態(tài)后，才向胎壓接收器發(fā)送確認(rèn)信號(hào)。預(yù)設(shè)時(shí)間是用于為ecu檢測(cè)車輛是否處于胎壓匹配狀態(tài)而預(yù)先設(shè)置的時(shí)間段，該時(shí)間段從胎壓接收器發(fā)出設(shè)置信號(hào)開始計(jì)算。本公開并不限制預(yù)設(shè)時(shí)間的取值，能夠使ecu完成對(duì)車輛是否處于胎壓匹配狀態(tài)的檢測(cè)的時(shí)間段，都屬于本公開的保護(hù)范圍。

如果胎壓接收器在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到ecu發(fā)送的確認(rèn)信號(hào)，代表當(dāng)前車輛處于胎壓匹配狀態(tài)，胎壓接收器接收到的匹配信號(hào)是當(dāng)前車輛的輪胎信息，則確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功。相反地，如果胎壓接收器在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒有接收到ecu發(fā)送的確認(rèn)信號(hào)，代表當(dāng)前車輛未進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)，胎壓接收器接收到的匹配信號(hào)可能是鄰近當(dāng)前車輛的輪胎的信息，而不是當(dāng)前車輛對(duì)應(yīng)的輪胎信息，則確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配失敗。

由此，本公開提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法能準(zhǔn)確地匹配車輛的胎壓傳感器與胎壓接收器，完成胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配。

圖4是根據(jù)本公開的另一種實(shí)施例提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖?？蛇x地，如圖4所示，在圖1的基礎(chǔ)上，步驟s23可以包括：

在步驟s231中，在確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，生成顯示信息，該顯示信息用于確定發(fā)出匹配信號(hào)的當(dāng)前輪胎位置，當(dāng)前輪胎位置包括車輛的左前輪、左后輪、右前輪或右后輪；

在步驟s232中，接收反饋的當(dāng)前輪胎位置信息；

在步驟s233中，向車輛電子控制單元發(fā)送當(dāng)前輪胎位置的輪胎信息。

確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功，即是確定當(dāng)前匹配信號(hào)代表的胎壓傳感器是安裝在當(dāng)前車輛的某一個(gè)輪胎內(nèi)。為了使用戶能夠準(zhǔn)確的了解車輛每一個(gè)輪胎的輪胎信息，還可以進(jìn)一步將胎壓傳感器與具體的輪胎進(jìn)行匹配，使車輛的輪胎與胎壓傳感器一一對(duì)應(yīng)。

值得說明的是，車輛在行駛中，會(huì)因?yàn)樨?fù)重、路況等原因造成各個(gè)輪胎內(nèi)的溫度和壓力等數(shù)據(jù)不相同的情況，因此將每一個(gè)胎壓傳感器與胎壓接收器準(zhǔn)確匹配也是十分重要的。

具體地，在確定當(dāng)前匹配信號(hào)代表的胎壓傳感器是屬于當(dāng)前車輛的某一個(gè)輪胎時(shí)，才生成顯示信息。通常，胎壓接收器設(shè)置有與用戶交互的裝置，例如顯示裝置、觸摸屏、按鍵等。示例地，該顯示信息可以在胎壓接收器的顯示裝置上顯示，用戶則可以通過胎壓接收器的按鍵或觸摸屏等裝置，來反饋當(dāng)前匹配信號(hào)代表的胎壓傳感器具體是屬于車輛的哪一個(gè)輪胎。例如，胎壓接收器生成顯示信息后，接收到反饋的當(dāng)前輪胎位置信息為左前輪，則當(dāng)前輪胎信息屬于車輛的左前輪，胎壓接收器即將屬于左前輪的輪胎信息發(fā)送給ecu，使得胎壓傳感器檢測(cè)的輪胎信息與其所在的輪胎能一一對(duì)應(yīng)。

通過上述技術(shù)方案，本公開提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法能夠在車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配時(shí)，胎壓接收器根據(jù)是否接收到來自對(duì)應(yīng)車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，來確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，并在匹配成功的情況下，才將所述輪胎信息發(fā)送至所述車輛電子控制單元。這樣，胎壓接收器可以過濾掉鄰近當(dāng)前匹配車輛的手持工具所發(fā)出的匹配信號(hào)，解決相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中胎壓接收器錯(cuò)誤接收到來自鄰近發(fā)出匹配信號(hào)的手持工具發(fā)出的匹配信號(hào)，但并非當(dāng)前車輛上安裝的胎壓接收器，也能接收到匹配信號(hào)的問題，從而使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果更加準(zhǔn)確，保證胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確運(yùn)行。

根據(jù)本公開的第二方面，提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法，圖5是根據(jù)跟公開的一種實(shí)施例提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法的流程圖。該方法應(yīng)用于車輛電子控制單元，如圖5所示，該方法可以包括以下步驟：

在步驟s51中，接收來自胎壓接收器的設(shè)置信號(hào)；

在步驟s52中，檢測(cè)胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)；

在步驟s53中，在胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)為開啟的情況下，向胎壓接收器發(fā)送確認(rèn)信號(hào)；以及

在步驟s54中，接收來自胎壓接收器的輪胎信息。

其中，車輛的操作臺(tái)上可以設(shè)置有胎壓檢測(cè)開關(guān)，該胎壓檢測(cè)開關(guān)與ecu電連接。在胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的過程中，手持工具向胎壓接收器發(fā)送匹配信號(hào)后，通常由工作人員負(fù)責(zé)手動(dòng)開啟胎壓檢測(cè)開關(guān)，使得車輛可以被檢測(cè)到已進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)。當(dāng)ecu檢測(cè)到開關(guān)處于開啟狀態(tài)時(shí)，表示車輛當(dāng)前已進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)。反之，當(dāng)ecu檢測(cè)到開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，表示車輛當(dāng)前未進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)。示例性地，ecu在接收到設(shè)置信號(hào)后未檢測(cè)到胎壓檢測(cè)開關(guān)處于開啟狀態(tài)，則說明當(dāng)前車輛未處于胎壓匹配狀態(tài)。

此外，ecu向胎壓接收器發(fā)送確認(rèn)信號(hào)后，胎壓接收器即與ecu建立通信鏈接，ecu可以接收來自胎壓接收器的胎壓信息，并控制車輛的顯示設(shè)備顯示接收到的胎壓信息。

通過上述技術(shù)方案，本公開提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法能夠在車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配時(shí)，胎壓接收器根據(jù)是否接收到來自對(duì)應(yīng)車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，來確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，并在匹配成功的情況下，才將所述輪胎信息發(fā)送至所述車輛電子控制單元。這樣，胎壓接收器可以過濾掉鄰近當(dāng)前匹配車輛的手持工具所發(fā)出的匹配信號(hào)，解決相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中胎壓接收器錯(cuò)誤接收到來自鄰近發(fā)出匹配信號(hào)的手持工具發(fā)出的匹配信號(hào)，但并非當(dāng)前車輛上安裝的胎壓接收器，也能接收到匹配信號(hào)的問題，從而使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果更加準(zhǔn)確，保證胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確運(yùn)行。

根據(jù)本公開的第三方面，還提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置，圖6是根據(jù)本公開的一種實(shí)施例提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。該裝置60用于胎壓接收器，如圖6所示裝置60可以包括：

第一發(fā)送模塊601，用于在接收到來自手持工具的匹配信號(hào)的情況下，向車輛電子控制單元發(fā)送設(shè)置信號(hào)；

確定模塊602，用于根據(jù)是否接收到來自所述車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，其中，所述確認(rèn)信號(hào)代表當(dāng)前車輛進(jìn)入胎壓匹配狀態(tài)，所述匹配結(jié)果包括匹配成功或匹配失?。灰约?/p>

第二發(fā)送模塊603，在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，向所述車輛電子控制單元發(fā)送輪胎信息。

可選地，確定模塊602可以按照如下方式根據(jù)是否接收到來自所述車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果：

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功；

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到所述確認(rèn)信號(hào)的情況下，確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配失敗。

圖7是根據(jù)本公開的另一實(shí)施例提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。可選地，在圖6的基礎(chǔ)上，如圖7所示，第二發(fā)送模塊603可以包括：

生成子模塊6031，用于在確定所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配成功的情況下，生成顯示信息，所述顯示信息用于確定發(fā)出所述匹配信號(hào)的當(dāng)前輪胎位置，所述當(dāng)前輪胎位置包括所述車輛的左前輪、左后輪、右前輪或右后輪；

接收子模塊6032，用于接收反饋的當(dāng)前輪胎位置信息；

發(fā)送子模塊6033，向所述車輛電子控制單元發(fā)送當(dāng)前輪胎位置的輪胎信息。

根據(jù)本公開的第四方面，提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置，圖8是根據(jù)本公開的一種實(shí)施例提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖8所示，該裝置80應(yīng)用于車輛電子控制單元，可以包括：

第一接收模塊801，用于接收來自胎壓接收器的設(shè)置信號(hào)；

檢測(cè)模塊802，用于檢測(cè)胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)；

第三發(fā)送模塊803，用于在所述胎壓檢測(cè)開關(guān)的狀態(tài)為開啟的情況下，向所述胎壓接收器發(fā)送確認(rèn)信號(hào)；以及

第二接收模塊804，用于接收來自所述胎壓接收器的輪胎信息。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，僅以上述各功能模塊的劃分進(jìn)行舉例說明，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模塊的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。

圖9是根據(jù)本公開的一種實(shí)施例提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。根據(jù)本公開的第五方面，還提供一種用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的系統(tǒng)，如圖9所示，該系統(tǒng)可以包括：

胎壓檢測(cè)開關(guān)90，該胎壓檢測(cè)開關(guān)90的狀態(tài)反映車輛是否是當(dāng)前匹配車輛；

本公開提供的應(yīng)用于胎壓接收器的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置60；以及，

本公開提供的應(yīng)用于車輛電子控制單元的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的裝置80。

通過上述技術(shù)方案，本公開提供的用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的方法、裝置及系統(tǒng)能夠在車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配時(shí)，胎壓接收器根據(jù)是否接收到來自對(duì)應(yīng)車輛電子控制單元的確認(rèn)信號(hào)，來確定胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果，并在匹配成功的情況下，才將所述輪胎信息發(fā)送至所述車輛電子控制單元。這樣，胎壓接收器可以過濾掉鄰近當(dāng)前匹配車輛的手持工具所發(fā)出的匹配信號(hào)，解決相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中胎壓接收器錯(cuò)誤接收到來自鄰近發(fā)出匹配信號(hào)的手持工具發(fā)出的匹配信號(hào)，但并非當(dāng)前車輛上安裝的胎壓接收器，也能接收到匹配信號(hào)的問題，從而使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配結(jié)果更加準(zhǔn)確，保證胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確運(yùn)行。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。