1.一種列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：包括相鄰的兩個(gè)風(fēng)阻制動(dòng)單元，每個(gè)所述風(fēng)阻制動(dòng)單元包括各自的風(fēng)翼板以及轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸供安裝于所述列車的頂部，所述風(fēng)翼板安裝于所述轉(zhuǎn)軸上并繞各自所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)所述風(fēng)阻制動(dòng)單元的所述轉(zhuǎn)軸相互嚙合連接以形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而兩個(gè)所述風(fēng)阻制動(dòng)單元的所述風(fēng)翼板同時(shí)反向啟閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有外嚙合齒輪，兩個(gè)所述風(fēng)阻制動(dòng)單元的所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)所述外嚙合齒輪相互連接以形成反向聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而兩個(gè)所述風(fēng)阻制動(dòng)單元的所述風(fēng)翼板同時(shí)沿相反的軸轉(zhuǎn)方向啟閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述風(fēng)阻制動(dòng)單元包括基板、連桿機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述基板用于安裝在列車的頂部，所述轉(zhuǎn)軸以及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述基板上，所述連桿機(jī)構(gòu)的兩端分別連接于所述基板與所述風(fēng)翼板，所述風(fēng)翼板固定套裝于所述轉(zhuǎn)軸上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接于所述連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述連桿機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述連桿機(jī)構(gòu)頂拉所述風(fēng)翼板以致所述風(fēng)翼板繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述基板上固設(shè)有轉(zhuǎn)軸支座，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承活動(dòng)穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸支座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述風(fēng)翼板與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有搖臂，所述搖臂固定安裝于所述風(fēng)翼板的下表面并通過(guò)鍵連接支設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上，進(jìn)而所述搖臂與所述轉(zhuǎn)軸一同軸轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述風(fēng)翼板包括相對(duì)的供軸轉(zhuǎn)側(cè)以及供啟閉側(cè)，所述搖臂固定安裝于所述供軸轉(zhuǎn)側(cè)且向所述供啟閉側(cè)延伸，進(jìn)而所述轉(zhuǎn)軸位于所述供軸轉(zhuǎn)側(cè)之下。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述連桿機(jī)構(gòu)具有兩組且左右間隔設(shè)置，所述連桿機(jī)構(gòu)包括中間的連桿以及兩側(cè)的曲柄，所述曲柄的頂端通過(guò)銷軸與所述連桿連接，所述基板上固設(shè)有曲柄支座，所述風(fēng)翼板下固設(shè)有連桿支座，所述曲柄的底端與所述曲柄支座鉸接，所述連桿的頂端與所述連桿支座鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸以及液壓缸支座，所述液壓缸支座固設(shè)于所述基板上，所述液壓缸鉸接于所述液壓缸支座上，所述液壓缸上設(shè)有液壓推桿，所述液壓推桿通過(guò)所述銷軸與所述連桿鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車風(fēng)阻力雙向制動(dòng)裝置，其特征在于：所述風(fēng)翼板包括相對(duì)的供軸轉(zhuǎn)側(cè)以及供啟閉側(cè)，所述連桿支座固設(shè)于所述供啟閉側(cè)，所述液壓缸支座位于所述供啟閉側(cè)之下。