本發(fā)明涉及綠色能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車空轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

城市在變大，人類也越來越需要汽車作為代步工具。如果你的圈子只是一個村子。那么汽車是無用的。汽車對應(yīng)城市變大，人類的活動范圍不在限于一小塊地方。從而汽車進入了人們的生活，汽車給人的出行帶來了方便。引起了生活方式的變化，滿足了人們走的更遠的需求。同時也帶來了交通擁堵，交通事故，空氣污染。作為貨車使用的汽車，加大了生產(chǎn)者之間的聯(lián)系，使得地區(qū)資源的分配得到了平均，提高了生活水平，促進了經(jīng)濟發(fā)展。

時代超前天不變，車子快速又方便。但有太多不足和缺陷，車子燒油污染重，威脅環(huán)境健康。石油危機車子苦，滿天要價也得賭，油是汽車的魂，沒油如“死人”，司機怕遠行，準備不足很傷神，半路無油焦急愁。何時打破汽車不用油的尷尬局面，后來有了新能源電動汽車，雖然好，又坑爹，只能附近轉(zhuǎn)，遠了就沒電，干瞪眼傻傻看，你去充個電，時間太長不方便，說得天花亂墜，買個車子當擺設(shè)看。急事遠行，望眼欲穿太傷神，國家扶持和優(yōu)惠，太多人覺得買了電動汽車是傀儡，有沒有汽車不加油、不加氣、不充電的汽車呢？目前世上真沒有。

潮流局勢變，沒車不方便，更是窮人與富人的臉面，有好車子能把大錢賺，當今都是車代步，感覺洋氣酷，常常又發(fā)怒，車油不經(jīng)燒，價格無權(quán)挑，商家狠心賺，有車任宰算，有苦無法說，無油車難活，何時打破這局面，不用花錢加油天下轉(zhuǎn)，在不擔心車無油，望眼欲穿世人愁?？涩F(xiàn)在的電動汽車里程限、充電時間慢、遠行急事真難辦，你想擁有一輛不加油、不充電的汽車嗎。新能源可以解決一些困難，新能源(NE)：又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。其中風能是可再生的清潔能源，儲量大、分布廣，在一定的技術(shù)條件下，風能可作為一種重要的能源得到開發(fā)利用。風能利用是綜合性的工程技術(shù)，通過風力機將風的動能轉(zhuǎn)化成機械能、電能和熱能等。但是將風能轉(zhuǎn)換為汽車運行中所需要的能量，其中會存在很大的難題需要突破。所以需要針對現(xiàn)有汽車能源的困境，設(shè)計出一種較為環(huán)保，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，投入較小，利于實現(xiàn)的發(fā)電系統(tǒng)，來供給汽車使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本發(fā)明提供了一種汽車空轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，包括循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，所述循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中設(shè)置有發(fā)動機和風力發(fā)電機，且發(fā)動機的一側(cè)設(shè)置有蓄電池電源；所述循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)安裝在車體上，且車體的四周設(shè)置有輪轂；所述輪轂的一側(cè)設(shè)置有整流器B；所述蓄電池電源的前方設(shè)置有汽車傳動系統(tǒng)，且汽車傳動系統(tǒng)中包括電子驅(qū)動主模塊，且電子驅(qū)動主模塊的一側(cè)設(shè)置有中央控制單元、驅(qū)動控制器、能源管理系統(tǒng)；所述輪轂內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒輪a與齒輪b，且所述齒輪a與齒輪b之間設(shè)置有剎車盤。

優(yōu)選的，所述蓄電池電源的前端設(shè)置有整流器A。

通過上述技術(shù)方案，發(fā)電機倉內(nèi)正式皮帶帶動齒輪配合風力發(fā)電機進行發(fā)電通過整流器A傳遞到汽車傳動系統(tǒng)帶動汽車運行。

優(yōu)選的，所述發(fā)動機內(nèi)部設(shè)置有齒輪c。

優(yōu)選的，所述齒輪c上連接有正式皮帶。

通過上述技術(shù)方案，正式皮帶可以讓齒輪間的移動更加順暢。

優(yōu)選的，所述汽車傳動系統(tǒng)的右側(cè)輸出端設(shè)置有增速齒輪。

優(yōu)選的，所述增速齒輪的另一側(cè)設(shè)置有減速齒輪。

優(yōu)選的，所述減速齒輪和增速齒輪之間設(shè)置有傳動軸。

通過上述技術(shù)方案，傳動軸加銅線圈運行帶動風力發(fā)電機發(fā)電。

優(yōu)選的，所述傳動軸上設(shè)置有電機口。

優(yōu)選的，所述電機口的一側(cè)設(shè)置有銅線圈。

優(yōu)選的，所述風力發(fā)電機倉內(nèi)設(shè)置有正式皮帶帶動齒輪配合風力發(fā)電機進行發(fā)電。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：此汽車空轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)在投入使用時，通過風力發(fā)電機自動發(fā)電，第一條是通過底盤下方傳動軸上單獨設(shè)置電機口配合風力發(fā)電機，當汽車發(fā)動后怠速狀態(tài)下傳動軸高速轉(zhuǎn)動配合風力發(fā)電機發(fā)電通過電機口電傳輸?shù)狡噦鲃酉到y(tǒng)；第二條通過剎車盤外齒輪a結(jié)構(gòu)設(shè)計與外側(cè)增加齒輪b配合連接風力發(fā)動機，通過四輪高速運轉(zhuǎn)，齒輪a、齒輪b，咬合高速運作，好比替代風力發(fā)電機外側(cè)上的葉輪，這樣的技術(shù)原理使得風力發(fā)電機自動發(fā)電，發(fā)電后經(jīng)過四輪各軸上整流器B傳遞到汽車傳動系統(tǒng)帶動汽車運行，另一部分經(jīng)過整流器B輸送到蓄電池電源中。能源管理系統(tǒng)會對以上兩條發(fā)電方式自行切換，當汽車原地怠速運轉(zhuǎn)采用傳動軸上風力發(fā)電機發(fā)電，當汽車正常行駛下，系統(tǒng)自動關(guān)閉傳動軸風力發(fā)電機發(fā)電，啟動剎車盤外齒輪高速運轉(zhuǎn)帶動風力發(fā)電機發(fā)電，通過汽車四輪輪轂的內(nèi)側(cè)進行齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計配合內(nèi)增加齒輪，當汽車運行轉(zhuǎn)速情況帶動車輪各軸上風力發(fā)電機進行發(fā)電，通過發(fā)電機倉內(nèi)正式皮帶帶動齒輪配合風力發(fā)電機進行發(fā)電通過整流器A傳遞到汽車傳動系統(tǒng)帶動汽車運行。同樣當汽車怠速運轉(zhuǎn)也可采用傳動軸風力發(fā)電機發(fā)電，兩者發(fā)電方式同樣通過能源管理系統(tǒng)進行自動切換，多一條備用發(fā)電系統(tǒng)多一份安全保障，剎車盤外側(cè)齒輪a配合齒輪b，隨汽車輪胎高速運轉(zhuǎn)通過風力發(fā)電機發(fā)電，也可以通過在剎車盤附件另外增加一個附加齒輪盤配合齒輪隨汽車輪胎高速運轉(zhuǎn)通過發(fā)電機發(fā)電，汽車輪轂內(nèi)側(cè)設(shè)置齒輪a與齒輪b配合風力發(fā)電機發(fā)電，此汽車空轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，工作便捷，無需加油、無需充電、無需太陽能發(fā)電，比現(xiàn)有機械部件高轉(zhuǎn)速發(fā)電更方便快捷，風力發(fā)電機配套齒輪聯(lián)動四輪高轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電能源持久，科學，省錢，零污染，發(fā)電取之不盡用之不竭，四輪運行或傳動軸加銅線圈運行帶動風力發(fā)電機發(fā)電，能源供給方便，用之方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為本發(fā)明的傳動軸風力發(fā)電機狀態(tài)圖；

圖4為本發(fā)明的發(fā)電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明的工作流程圖。

圖中：1-發(fā)動機；2-蓄電池電源；21-整流器A；22-整流器B；3-電子驅(qū)動主模塊；31-中央控制單元；32-驅(qū)動控制器；33-能源管理系統(tǒng)；4-風力發(fā)電機；5-剎車盤；51-齒輪a；52-齒輪b；53-齒輪c；61-增速齒輪；62-減速齒輪；7-輪轂；8-傳動軸；9-電機口；10-銅線圈；11-正式皮帶。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-5，本發(fā)明實施例提供了一種汽車空轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，所述循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中設(shè)置有發(fā)動機1和風力發(fā)電機4，且發(fā)動機1的一側(cè)設(shè)置有蓄電池電源2；所述循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)安裝在車體上，且車體的四周設(shè)置有輪轂7；所述輪轂7的一側(cè)設(shè)置有整流器B22；所述蓄電池電源2的前方設(shè)置有汽車傳動系統(tǒng)，且汽車傳動系統(tǒng)中包括電子驅(qū)動主模塊3，且電子驅(qū)動主模塊3的一側(cè)設(shè)置有中央控制單元31、驅(qū)動控制器32、能源管理系統(tǒng)33；所述輪轂7內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒輪a51與齒輪b52，且所述齒輪a51與齒輪b52之間設(shè)置有剎車盤5；所述蓄電池電源2的前端設(shè)置有整流器A21；所述發(fā)動機1內(nèi)部設(shè)置有齒輪c53；所述齒輪c53上連接有正式皮帶11；所述汽車傳動系統(tǒng)的右側(cè)輸出端設(shè)置有增速齒輪61；所述增速齒輪61的另一側(cè)設(shè)置有減速齒輪62；所述減速齒輪62和增速齒輪61之間設(shè)置有傳動軸8；所述傳動軸8上設(shè)置有電機口9；所述電機口9的一側(cè)設(shè)置有銅線圈10；所述風力發(fā)電機4倉內(nèi)設(shè)置有正式皮帶11帶動齒輪配合風力發(fā)電機4進行發(fā)電。

如圖1所示，圖中通過風力發(fā)電機4自動發(fā)電，第一條是通過底盤下方傳動軸8上單獨設(shè)置電機口9配合風力發(fā)電機4，當汽車發(fā)動后怠速狀態(tài)下傳動軸8高速轉(zhuǎn)動配合風力發(fā)電機4發(fā)電通過電機口9電傳輸?shù)狡噦鲃酉到y(tǒng)；第二條通過剎車盤外齒輪a 51結(jié)構(gòu)設(shè)計與外側(cè)增加齒輪b 52配合連接風力發(fā)動機1，通過四輪高速運轉(zhuǎn)，齒輪a51、齒輪b52，咬合高速運作，好比替代風力發(fā)電機4外側(cè)上的葉輪，這樣的技術(shù)原理使得風力發(fā)電機4自動發(fā)電，發(fā)電后經(jīng)過四輪各軸上整流器B22傳遞到汽車傳動系統(tǒng)帶動汽車運行，另一部分經(jīng)過整流器B22輸送到蓄電池電源2中。能源管理系統(tǒng)33會對以上兩條發(fā)電方式自行切換，當汽車原地怠速運轉(zhuǎn)采用傳動軸上風力發(fā)電機4發(fā)電，當汽車正常行駛下，系統(tǒng)自動關(guān)閉傳動軸8風力發(fā)電機4發(fā)電，啟動剎車盤5外齒輪高速運轉(zhuǎn)帶動風力發(fā)電機4發(fā)電。

如圖2所示，為齒輪結(jié)構(gòu)的示意圖，本發(fā)明通過汽車四輪輪轂7的內(nèi)側(cè)進行齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計配合內(nèi)增加齒輪，當汽車運行轉(zhuǎn)速情況帶動車輪各軸上風力發(fā)電機4進行發(fā)電。

如圖4所示，為本發(fā)明的發(fā)電機內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，通過發(fā)電機4倉內(nèi)正式皮帶11帶動齒輪配合風力發(fā)電機4進行發(fā)電通過整流器21傳遞到汽車傳動系統(tǒng)帶動汽車運行。同樣當汽車怠速運轉(zhuǎn)也可采用傳動軸風力發(fā)電機4發(fā)電，兩者發(fā)電方式同樣通過能源管理系統(tǒng)33進行自動切換，多一條備用發(fā)電系統(tǒng)多一份安全保障，此汽車空轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，工作便捷，無需加油、無需充電、無需太陽能發(fā)電，比現(xiàn)有機械部件高轉(zhuǎn)速發(fā)電更方便快捷，風力發(fā)電機配套齒輪聯(lián)動四輪高轉(zhuǎn)循環(huán)發(fā)電能源持久，科學，省錢，零污染，發(fā)電取之不盡用之不竭，四輪運行或傳動軸加銅線圈運行帶動風力發(fā)電機發(fā)電，能源供給方便，用之方便。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。