本發(fā)明屬于汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，具體涉及一種儀表臺(tái)板安裝支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著車上電器系統(tǒng)配置升級，增加的各種新電器、電子配置如何在有限的副儀表臺(tái)板內(nèi)部空間進(jìn)行布置及集成化，成為副儀表臺(tái)板安裝結(jié)構(gòu)急需解決和考慮的難題。

此外，現(xiàn)有技術(shù)的副儀表臺(tái)板安裝在車身上時(shí)，需要多個(gè)安裝支架，且安裝孔在不同的安裝支架上，導(dǎo)致功能尺寸控制困難，一致性差，部分安裝支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度低，后期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)異響、開裂的問題。

因此，有必要開發(fā)一種副儀表臺(tái)板安裝支架結(jié)構(gòu)，解決多電器、電子設(shè)置布置安裝的空間需求，且要保證副儀表臺(tái)板支架的安裝點(diǎn)精度，避免多支架間的焊接疲勞異響等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開了副儀表臺(tái)板安裝支架，解決了副儀表臺(tái)板內(nèi)風(fēng)管、peps、線束、換擋拉索讓位等布置集成空間問題，還解簡化了副儀表臺(tái)板支架零件數(shù)量，保證副儀表臺(tái)板與車身連接的安裝孔的尺寸精度，減少多零件結(jié)合的公差累積。

本發(fā)明公開的副儀表臺(tái)板安裝支架，包括，副儀表臺(tái)板安裝支架，包括，

一體成型支架本體；

所述支架本體上邊緣開u型槽口，用于避讓中央空調(diào)出風(fēng)管；

所述u型槽口底部設(shè)置中央空調(diào)出風(fēng)管固定點(diǎn)，u型槽兩端頂部分別設(shè)有上翻邊，用于固定支撐副儀表臺(tái)板儲(chǔ)物盒底部；

支架本體兩側(cè)壁上邊分別設(shè)有側(cè)翻邊，所述側(cè)翻邊上設(shè)置凸筋，用于固定支撐副儀表臺(tái)板側(cè)壁。

進(jìn)一步地，所述支架本體下邊緣開下槽口，用于避讓制動(dòng)拉索。

進(jìn)一步地，所述凸筋下部的翻邊部分開有線束固定孔。

進(jìn)一步地，所述凸筋相對線束固定孔橫向外凸，使得線束固定孔與凸筋形成線束通過空間。

進(jìn)一步地，所述支架本體平面中部焊接兩顆凸焊螺栓，用于安裝peps天線收發(fā)器。

進(jìn)一步地，所述支架本體的下部左右兩側(cè)設(shè)置與地板連接的支撐翻邊，所述支撐翻邊開孔并通過螺栓與地板連接；一組支撐加強(qiáng)件分別布置在支撐翻邊的背面且與支架本體焊接，所述支撐加強(qiáng)件通過螺栓與地板連接。

本發(fā)明有益技術(shù)效果為：

1、一體成型支架本體頂部設(shè)置上翻邊、側(cè)面設(shè)置帶凸筋的側(cè)翻邊，分別用于副儀表臺(tái)板后部儲(chǔ)物盒、側(cè)壁的安裝和支撐，且支架本體一體成型，不需要過多的分支之間架焊接來實(shí)現(xiàn)上述功能，杜絕了多零件結(jié)合的公差累積，避免焊接疲勞異響。

2、支架本體上邊緣開u型口可布置、安裝中央空調(diào)出風(fēng)管；支架本體平面中部焊接兩顆凸焊螺栓，用于安裝peps天線收發(fā)器；凸筋下部的翻邊部分開有線束固定孔，用于走電氣線束；支架本體下邊緣開下槽口，用于布置、避讓制動(dòng)拉索。在一個(gè)支架本體上集成以上所有安裝避讓功能，結(jié)構(gòu)簡單。

3、凸筋相對線束固定孔橫向外凸，使得線束固定孔與凸筋形成線束通過空間，有效利用副儀表臺(tái)板安裝支架空間，集成線速布置、安裝功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的副儀表臺(tái)板安裝支架總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述副儀表臺(tái)板安裝支架總成的解析圖；

圖3為本發(fā)明所述副儀表臺(tái)板安裝支架背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為副儀表臺(tái)板安裝支架集成在車體后結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明（副儀表臺(tái)板安裝支架總成）具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖4所示，副儀表臺(tái)板安裝支架，包括一個(gè)一體成型支架本體1。

支架本體上邊緣開u型槽口2，可以避讓中央空調(diào)出風(fēng)管8。u型槽口2兩端頂部分別設(shè)有上翻邊32，并在翻邊上布置兩個(gè)固定點(diǎn)，用于固定支撐副儀表臺(tái)板儲(chǔ)物盒底部。u型槽口2底部設(shè)置中央空調(diào)出風(fēng)管固定點(diǎn)31。

支架本體兩側(cè)壁上邊分別設(shè)有側(cè)翻邊4，側(cè)翻邊上設(shè)置凸筋41，用于固定支撐副儀表臺(tái)板側(cè)壁。凸筋41下部的翻邊部分開有線束固定孔42，凸筋41相對線束固定孔42橫向外凸，使得線束固定孔與凸筋41形成線束通過空間。這樣，一是凸筋41可起加強(qiáng)作用，防止翻邊回彈，二是凸筋41為下部的線束通過提供空間。

支架本體下邊緣開下槽口7，下槽口7做成弧形翻邊，這樣，一是加強(qiáng)支架，二可以避讓制動(dòng)拉索9。

支架本體平面中部焊接兩顆凸焊螺栓6，用于安裝peps天線收發(fā)器10。peps天線收發(fā)器由于零件較小且副儀表臺(tái)板內(nèi)空間狹窄，車間工人裝配定位困難，因此在支架總成上焊接穿透性凸焊螺栓，將收發(fā)器先裝配到螺栓上掛住，打螺母固定。

支架本體的下部左右兩側(cè)設(shè)置與地板連接的支撐翻邊5，支撐翻邊開孔并通過螺栓與地板連接；一組支撐加強(qiáng)件2分別布置在支撐翻邊的背面且與支架本體焊接，支撐加強(qiáng)件通過螺栓與地板連接。

支架本體1從最上部上翻邊32到下槽口7拉通筋進(jìn)行加強(qiáng)，支撐翻邊5根部增加三角筋加強(qiáng)及防止回彈變形。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開的副儀表臺(tái)板安裝支架，包括，一體成型支架本體；支架本體上邊緣開U型槽口，用于避讓中央空調(diào)出風(fēng)管；U型槽口底部設(shè)置中央空調(diào)出風(fēng)管固定點(diǎn)，U型槽兩端頂部分別設(shè)有上翻邊，用于固定支撐副儀表臺(tái)板儲(chǔ)物盒底部；支架本體兩側(cè)壁上邊分別設(shè)有側(cè)翻邊，側(cè)翻邊上設(shè)置凸筋，用于固定支撐副儀表臺(tái)板側(cè)壁。一體成型支架本體頂部設(shè)置上翻邊、側(cè)面設(shè)置帶凸筋的側(cè)翻邊，分別用于副儀表臺(tái)板后部儲(chǔ)物盒、側(cè)壁的安裝和支撐，且支架本體一體成型，不需要過多的分支之間架焊接來實(shí)現(xiàn)上述功能，杜絕了多零件結(jié)合的公差累積，避免焊接疲勞異響。

技術(shù)研發(fā)人員：石鵬鵬;方程;熊勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長安汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.10
技術(shù)公布日：2017.07.07