本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種上安裝板支架安裝結構。

背景技術：

鉸鏈是保證車門運動和限位的關鍵件。傳統(tǒng)的發(fā)動機罩蓋有鉸鏈結構對發(fā)罩進行X,Y,和Z方向限位，實現(xiàn)鉸鏈運動，此結構存在以下缺陷：

1)電動車項目，鉸鏈用于塑料發(fā)罩，發(fā)罩內(nèi)板為滿足強度要求需增加鉸鏈加強板結構會導致發(fā)罩總成的重量增加，不滿足電動車項目的減重節(jié)能設計要求；

2)發(fā)動機罩內(nèi)板需增加鉸鏈加強板結構，導致零件的開發(fā)和設計成本增加；

3)如果取消鉸鏈結構，則無法實現(xiàn)發(fā)罩的運動和限位。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種上安裝板支架安裝結構，滿足電動車項目的輕量化設計及節(jié)能設計要求；在滿足發(fā)罩前端的X方向限位情況下，同時滿足發(fā)罩系統(tǒng)的Y和Z方向的限位設計。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種上安裝板支架安裝結構，包括上安裝板支架安裝底座，所述上安裝板支架安裝底座上設有喇叭狀空腔，所述喇叭狀空腔內(nèi)部上表面設有定位筋條；所述上安裝板支架安裝在前隔板上安裝板焊合件上，發(fā)罩的內(nèi)板前端設有與所述上安裝板支架匹配的定位銷，所述定位銷穿入所述上安裝板支架的喇叭狀空腔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述上安裝板支架底座上設有兩個螺栓安裝點，所述上安裝板支架通過所述兩個螺栓安裝點固定在前隔板上安裝板焊合件上。

優(yōu)選地，所述上安裝板支架喇叭狀空腔的內(nèi)側(cè)面與所述定位銷之間留有間隙。

優(yōu)選地，所述上安裝板支架喇叭狀空腔內(nèi)上表面的所述定位筋條與所述定位銷之間留有間隙。

優(yōu)選地，所述上安裝板支架喇叭狀空腔內(nèi)下表面與所述定位銷的筋條完全貼合。

優(yōu)選地，前隔板上安裝板的上安裝板支架安裝面上設有加強板。

優(yōu)選地，上安裝板裝飾板完全遮蓋所述上安裝板支架。

優(yōu)選地，前隔板上安裝板焊合件上安裝固定有兩個所述上安裝板支架。

本實用新型的有益效果為：

1、上安裝板支架結構實現(xiàn)發(fā)罩的輕量化設計，取消了鉸鏈鈑金結構及鉸鏈加強板結構；

2、上安裝板和發(fā)罩定位銷的匹配實現(xiàn)了發(fā)罩的Y方向和Z方向的定位；

3、此設計用于電動車上最大程度的從單個零件上減少了電池能耗；

4、考慮到電動車無前艙無發(fā)動機布置，從設計上實現(xiàn)了電動車的人機使用發(fā)罩幾率，進行減重減能設計；

5、開發(fā)了一種新的發(fā)罩限位和固定方式，為后續(xù)車型結構設計提供經(jīng)驗參考。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的發(fā)罩總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的上安裝板支架的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的上安裝板支架的安裝示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的上安裝板支架與定位銷的裝配圖；

圖5為本實用新型實施例所述的上安裝板支架與定位銷的裝配截面圖；

圖6為本實用新型實施例所述的上安裝板裝飾板的裝配圖。

圖中：

1、發(fā)罩總成；2、上安裝板支架；3、上安裝板支架安裝底座；4、喇叭狀空腔；5、定位筋條；6、前隔板上安裝板焊合件；7、定位銷；8、螺栓安裝點；9、加強板；10、上安裝板裝飾板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-6所示，本實用新型實施例所述的上安裝板支架安裝結構，包括上安裝板支架安裝底座3，所述上安裝板支架安裝底座3上設有喇叭狀空腔4，所述喇叭狀空腔4內(nèi)部上表面設有定位筋條5；所述上安裝板支架2安裝在前隔板上安裝板焊合件6上，發(fā)罩的內(nèi)板前端設有與所述上安裝板支架匹配的定位銷7，所述定位銷7穿入所述上安裝板支架2的喇叭狀空腔4內(nèi)。

本例中，所述上安裝板支架底座3上設有兩個螺栓安裝點8，所述上安裝板支架2通過所述兩個螺栓安裝點8固定在前隔板上安裝板焊合件6上。

本例中，所述上安裝板支架2喇叭狀空腔4的內(nèi)側(cè)面與所述定位銷7之間留有間隙。

本例中，所述上安裝板支架2喇叭狀空腔4內(nèi)上表面的所述定位筋條5與所述定位銷7之間留有間隙。

本例中，所述上安裝板支架2喇叭狀空腔4內(nèi)下表面與所述定位銷7的筋條完全貼合。

本例中，前隔板上安裝板的上安裝板支架安裝面上設有加強板9。

本例中，上安裝板裝飾板10完全遮蓋所述上安裝板支架2。

本例中，前隔板上安裝板焊合件6上安裝固定有兩個所述上安裝板支架2。

1)左、右兩個上安裝支架和發(fā)罩定位銷匹配，用于實現(xiàn)塑料發(fā)罩X方向和Z方向定位；

2)上安裝板支架做成喇叭狀空腔形式，方便發(fā)罩定位銷進出運動。

3)用兩個左右對稱的上安裝板支架的內(nèi)側(cè)面作為Y方向定位，考慮鈑金件的制造公差，內(nèi)側(cè)面和發(fā)罩定位銷的配合單邊預留滿足尺寸公差疊加設計間隙，用于Y方向限位；

4)在上安裝板支架喇叭狀空腔內(nèi)側(cè)上部做定位筋條和定位銷預留滿足尺寸公差疊加的設計間隙，喇叭狀空腔內(nèi)側(cè)下表面和定位銷筋條完全貼合，上下定位位置錯開，實現(xiàn)Z方向限位；

5)、考慮到外觀要求將上安裝板支架裝在上安裝板裝飾板內(nèi)側(cè)，上安裝板裝飾板遮蓋上安裝板支架安裝，不影響外觀面。

傳統(tǒng)的發(fā)動機罩蓋有鉸鏈結構對發(fā)罩進行X、Y和Z方向限位，實現(xiàn)鉸鏈運動，此結構存在以下缺陷：電動車項目，鉸鏈用于塑料發(fā)罩，發(fā)罩內(nèi)板為滿足強度要求需增加鉸鏈加強板結構會導致發(fā)罩總成的重量增加，不滿足電動車項目的減重節(jié)能設計要求。同時，如果在發(fā)動機罩內(nèi)板需增加鉸鏈加強板結構，會增加零件的開發(fā)和設計成本；如果取消鉸鏈結構無法實現(xiàn)發(fā)罩的運動和限位。本實用新型替代鉸鏈實現(xiàn)發(fā)罩系統(tǒng)Y方向和Z方向的限位。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。