1.一種能實(shí)現(xiàn)后橋提升和驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，由中橋總成（50）、后橋總成（60）組成雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，由貫通軸（1）、回位彈簧（2）、撥叉（3）、撥叉軸（4）、活塞（5）、氣缸（6）、嚙合套（7）、中橋主動(dòng)圓柱齒輪（8）、軸間差速器后半軸輪（9）、輸入軸（10）、軸間差速器差速鎖（11）、滾動(dòng)軸承（12）、中橋從動(dòng)圓柱齒輪（13）、中橋主動(dòng)錐齒輪（14）、中橋從動(dòng)錐齒輪（15）、中橋左半軸輪（16）、中橋右半軸輪（17）、中橋左半軸（18）、中橋右半軸（19）、滾動(dòng)軸承（20）、貫通軸突緣（21）組成中橋總成（50）的傳動(dòng)系統(tǒng)；其中由貫通軸（1）、中橋主動(dòng)圓柱齒輪（8）、軸間差速器后半軸輪（9）、輸入軸（10）、滾動(dòng)軸承（12）、中橋從動(dòng)圓柱齒輪（13）、中橋主動(dòng)錐齒輪（14）、中橋從動(dòng)錐齒輪（15）、中橋左半軸輪（16）、中橋右半軸輪（17）、中橋左半軸（18）、中橋右半軸（19）、貫通軸突緣（21）組成中橋總成（50）的動(dòng)力系統(tǒng)；由回位彈簧（2）、撥叉（3）、撥叉軸（4）、活塞（5）、氣缸（6）、嚙合套（7）組成中橋總成（50）的動(dòng)力向后橋總成（60）傳遞的動(dòng)力控制系統(tǒng)，控制貫通軸（1）與軸間差速器后半軸輪（9）的固結(jié)與斷開，實(shí)現(xiàn)從輸入軸（10）傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是向后橋總成（60）傳遞還是斷開；中橋總成（50）的傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)組成;
所述的中橋主動(dòng)圓柱齒輪（8）與輸入軸（10）是光孔與光軸的配合，通過軸間差速器與輸入軸（10）既能相互差速轉(zhuǎn)動(dòng)又能通過軸間差速器差速鎖（11）將兩者鎖止成為一剛性體；中橋從動(dòng)圓柱齒輪（13）與中橋主動(dòng)圓柱齒輪（8）是一對嚙合圓柱齒輪副；中橋從動(dòng)圓柱齒輪（13）通過花鍵與中橋主動(dòng)錐齒輪（14）固接，中橋主動(dòng)錐齒輪（14）與中橋從動(dòng)錐齒輪（15）是一對嚙合錐齒輪副；中橋左半軸輪（16）和中橋右半軸輪（17）通過輪間差速器隨中橋從動(dòng)錐齒輪（15）一起轉(zhuǎn)動(dòng)；中橋左半軸（18）和中橋右半軸（19）通過花鍵分別與中橋左半軸輪（16）和中橋右半軸輪（17）固接；軸間差速器后半軸輪（9）通過軸間差速器隨輸入軸（10）一起轉(zhuǎn)動(dòng)，貫通軸（1）一端經(jīng)滾動(dòng)軸承（12）支承于軸間差速器后半軸輪（9）上，另一端經(jīng)滾動(dòng)軸承（20）跨置式支承于橋殼后蓋上，貫通軸（1）與貫通軸突緣（21）固定連接，貫通軸（1）相對于軸間差速器后半軸輪（9）有兩種狀態(tài)，固接和相對轉(zhuǎn)動(dòng)；嚙合套（7）有大小兩種內(nèi)花鍵，大內(nèi)花鍵與軸間差速器后半軸輪（9）外花鍵相嚙合，沿軸間差速器后半軸輪（9）外花鍵做軸向滑動(dòng)，嚙合套（7）小內(nèi)花鍵與貫通軸（1）外花鍵相嚙合，沿貫通軸（1）外花鍵做軸向滑動(dòng)；氣缸（6）固接在減速器殼體上；氣缸（6）端部留有通氣孔，活塞（5）與氣缸（6）軸向方向形成一個(gè)密封腔，活塞（5）在氣缸（6）腔體內(nèi)軸向滑動(dòng)；撥叉軸（4）通過孔與軸配合支承在減速器殼體上，軸向滑動(dòng)，并與活塞（5）剛性連接；回位彈簧（2）套在撥叉軸（4）上，回位彈簧（2）一端與撥叉（3）接觸，另一端與減速器殼體接觸；撥叉（3）一端固定在撥叉軸（4）上隨撥叉軸（4）軸向運(yùn)動(dòng)，一端作用在嚙合套（7）環(huán)形槽內(nèi)帶動(dòng)嚙合套（7）作軸向運(yùn)動(dòng)；通過嚙合套（7）與軸間差速器后半軸輪（9）花鍵的嚙合與分離，實(shí)現(xiàn)軸間差速器后半軸輪（9）與貫通軸（1）的固結(jié)與斷開。