本實用新型涉及一種駐車制動手柄總成，尤其是一種涉及汽車制動裝置技術(shù)領域的駐車制動手柄總成。

背景技術(shù)：

在車輛工程領域剎車制動系統(tǒng)是車輛不可缺少的重要組成部分，而剎車制動系統(tǒng)又包括在車輛運動過程中降低車輛行駛速度以及在使車輛在較短時間內(nèi)保持靜止的剎車裝置和使車輛在駐車時長期保持靜止狀態(tài)的駐車制動裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中的駐車制動手柄總成，包括了按鈕、把套、棘爪、棘輪、操作桿、拉線、連接固定板和拉線定尺固定結(jié)構(gòu)，當按下按鈕時棘爪與棘輪脫開，操作人員可以抬起操作桿，在操作桿抬起過程中拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)將拉線向上拉緊使汽車制動，這時放開按鈕棘爪卡在棘輪中，實現(xiàn)車輛的駐車制動，這時再次按下按鈕，筋爪與棘輪分離，操作者可以放下操作桿，在操作桿放下過程中拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)使拉線松開汽車制動狀態(tài)解除。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，駐車制動手柄總成得到了及為廣泛的應用。但是現(xiàn)有技術(shù)中操作桿與拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)采用分別沖壓后再焊接的方式。采用這種方式不僅需要對操作桿和拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)分別進行沖壓，還要將沖壓好了的拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)焊接到操作桿上，其加過工序多，在大規(guī)模批量生產(chǎn)中效率低，成本高，且用料較多，造成了材料的浪費，此外由于拉線在操作時需要定尺，精度要求造成高焊接不易控制好位置，效率低，不環(huán)保。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種加過工序少，可以有效避免材料浪費，顯著降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率且生產(chǎn)過程更加環(huán)保的駐車制動手柄總成不受樓頂特殊環(huán)境限制，可以根據(jù)建筑物樓頂布局和所拆卸的起重機的駐車制動手柄總成。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的駐車制動手柄總成，包括按鈕、把套、棘爪、棘輪、操作桿、拉線、連接固定板和拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，所述把套套設在操作桿上，所述按鈕與棘爪連接，所述棘爪與棘輪配合，所述操作桿與連接固定板為可轉(zhuǎn)動連接，所述棘輪與連接固定板固定連接，所述操作桿上還設置有拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，所述拉線穿過拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)與操作桿為沖壓形成的一體化結(jié)構(gòu)。

進一步的是，所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)包括前部固定槽，中部固定槽和尾部固定孔，所述拉線依次穿過前部固定槽，中部固定槽和尾部固定孔，所述前部固定槽由與操作桿相連的豎直擋片和與豎直擋片相連的水平擋片以及連接固定板圍成，所述中部固定槽由操作桿相連的豎直擋片和與豎直擋片相連的水平擋片以及連接固定板圍成。

進一步的是，所述前部固定槽的水平擋片上設置有缺口。

進一步的是，在所述操作桿上中部固定槽位置設置有沖壓工藝孔。

進一步的是，所述尾部固定孔包括孔板，設置在孔板上的孔洞和孔板兩側(cè)的凸起。

進一步的是，還包括設置在在操作桿上并與拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)接觸的襯板。

進一步的是，在所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)上設置有加強筋。

進一步的是，所述加強筋為由所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)向操作桿一側(cè)沖壓形成的凸起。

本實用新型的有益效果是：本申請相比現(xiàn)有技術(shù)節(jié)省了拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)單獨沖壓成型的工序，同時也省去將拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)焊接在操作桿上的步驟。這樣在大規(guī)模批量生產(chǎn)中可以節(jié)省大量的成本，顯著提高生產(chǎn)效率，并且避免了焊接所造成的環(huán)境破壞，更利于環(huán)境保護。此外采用本申請的結(jié)構(gòu)可以直接利用原有的操作桿的材料沖出拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，而不需要額外的材料來制造拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省大量的材料。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號：按鈕1、把套2、棘爪3、棘輪4、操作桿5、拉線6、連接固定板7、前部固定槽8，中部固定槽9、尾部固定孔10。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的駐車制動手柄總成，包括按鈕1、把套2、棘爪3、棘輪4、操作桿5、拉線6、連接固定板7和拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，所述把套2套設在操作桿5上，所述按鈕1與棘爪3連接，所述棘爪3與棘輪4配合，所述操作桿5與連接固定板7為可轉(zhuǎn)動連接，所述棘輪4與連接固定板7固定連接，所述操作桿5上還設置有拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，所述拉線6穿過拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)與操作桿5為沖壓形成的一體化結(jié)構(gòu)。在本申請中拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)與操作桿5為沖壓形成的一體化結(jié)構(gòu)，這樣可以對操作桿5的坯料一次沖壓同時形成操作桿5和拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)的操作桿5和拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)分別沖壓的方案，本申節(jié)省了拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)單獨沖壓成型的工序，同時也省去將拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)焊接在操作桿5上的步驟。這樣在大規(guī)模批量生產(chǎn)中可以節(jié)省大量的成本，顯著提高生產(chǎn)效率，并且避免了焊接所造成的環(huán)境破壞，更利于環(huán)境保護。此外采用本申請的結(jié)構(gòu)可以直接利用原有的操作桿5的材料沖出拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，而不需要額外的材料來制造拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省大量的材料。

所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)包括前部固定槽8，中部固定槽9和尾部固定孔10，所述拉線6依次穿過前部固定槽8，中部固定槽9和尾部固定孔10，所述前部固定槽8由與操作桿5相連的豎直擋片和與豎直擋片相連的水平擋片以及連接固定板7圍成，所述中部固定槽9由操作桿5相連的豎直擋片和與豎直擋片相連的水平擋片以及連接固定板7圍成。采用前部固定槽8，中部固定槽9和尾部固定孔10分開的結(jié)構(gòu)既可以節(jié)省材料，又能避免沖壓時多余材料的擠壓影響成型效果。

所述前部固定槽8的水平擋片上設置有缺口。水平擋片上設置的缺口可以有效防止沖壓過程中多余材料擠壓影響成型效果。

所述尾部固定孔10包括孔板，設置在孔板上的孔洞和孔板兩側(cè)的凸起。采用孔板加凸起的形式可以增加尾部固定孔10的結(jié)構(gòu)強度。

還包括設置在在操作桿5上并與拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)接觸的襯板。增加的襯板可以進一步提高拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)的強度。

在所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)上設置有加強筋。所述加強筋為由所述拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)向操作桿5一側(cè)沖壓形成的凸起?？梢圆捎脹_壓的方法下拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)與拉線6接觸的板材上制作多個加強筋以增加拉線定尺凸輪固定結(jié)構(gòu)的強度。