本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)架，具體涉及一種用于汽車鎖體的防護(hù)裝置，以及安裝有該防護(hù)裝置的汽車。

背景技術(shù)：

在汽車領(lǐng)域，存在很大一部分采用拉線結(jié)構(gòu)鎖體的汽車，其鎖體的拉線下方主要采用普通的金屬支架進(jìn)行固定。這一結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中因缺少緩沖，在發(fā)生碰撞時(shí)很容易因車門外板凹陷，導(dǎo)致車門開啟，安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車鎖體防護(hù)裝置及其構(gòu)成的汽車，所述汽車鎖體防護(hù)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備容易、使用方便、防護(hù)性好、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，可有效解決拉線結(jié)構(gòu)鎖體在碰撞時(shí)因車門外板凹陷導(dǎo)致車門開啟的問(wèn)題；所述汽車具有安全性高的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車鎖體防護(hù)裝置，其包括：防護(hù)架、穿線柱和蓋板，所述防護(hù)架包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板，第一側(cè)板與第二側(cè)板垂直固定連接，底板與第一側(cè)板和第二側(cè)板垂直固定連接，第一側(cè)板的上端設(shè)有第一安裝耳板，并在第一安裝耳板上開設(shè)有第一安裝孔，第一側(cè)板的下端設(shè)有第二安裝耳板，并在第二安裝耳板上開設(shè)有第二安裝孔，底板在相對(duì)于第一側(cè)板的另一側(cè)設(shè)有第三安裝耳板，并在第三安裝耳板上開設(shè)有第三安裝孔；第一側(cè)板在靠近第二側(cè)板的一側(cè)開設(shè)有貫通下端的安裝口，第二側(cè)板上與安裝口對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有兩個(gè)凸起塊，底板上與安裝口對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有第一弧形卡槽；所述穿線柱沿中軸線開設(shè)有穿線孔，穿線柱的周壁上開設(shè)有環(huán)形卡槽；所述蓋板與第一側(cè)板上的安裝口匹配設(shè)置，蓋板內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)卡頭，并在另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)彈性塊，蓋板內(nèi)表面在與底板對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有條形塊，條形塊在與底板上的第一弧形卡槽對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有第二弧形卡槽；

裝配使用時(shí)，所述穿線柱通過(guò)環(huán)形卡槽卡扣在底板上的第一弧形卡槽中，并使第一弧形卡槽的周壁處于環(huán)形卡槽中；所述蓋板卡扣在第一側(cè)板的安裝口上，并使第二弧形卡槽的周壁處于穿線柱的環(huán)形卡槽中，其中，蓋板上的兩個(gè)卡頭與第二側(cè)板上的兩個(gè)凸起塊對(duì)應(yīng)卡合，蓋板上的兩個(gè)彈性塊與安裝口的側(cè)壁緊配合。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置，其中，所述第二側(cè)板的外側(cè)設(shè)有凸起的緩沖塊，所述緩沖塊中設(shè)有多個(gè)間隔分布的緩沖槽。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置，其中，所述穿線柱的上端還套設(shè)有上壓帽，上壓帽與穿線柱的上端旋轉(zhuǎn)配合，上壓帽的中軸線設(shè)有貫通孔。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置，其中，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔處均設(shè)有加強(qiáng)塊。

本實(shí)用新型提供的一種汽車，其包括上述的汽車鎖體防護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：本實(shí)用新型提供的汽車鎖體防護(hù)裝置，在原有鎖體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)設(shè)置防護(hù)架、穿線柱和蓋板，讓防護(hù)架包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板，讓第一側(cè)板與第二側(cè)板垂直固定連接，讓底板與第一側(cè)板和第二側(cè)板垂直固定連接，在第一側(cè)板的上端設(shè)置第一安裝耳板，并在第一安裝耳板上開設(shè)第一安裝孔，在第一側(cè)板的下端設(shè)置第二安裝耳板，并在第二安裝耳板上開設(shè)第二安裝孔，在底板在相對(duì)于第一側(cè)板的另一側(cè)設(shè)置第三安裝耳板，并在第三安裝耳板上開設(shè)有第三安裝孔，讓第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔分別與原鎖體結(jié)構(gòu)的安裝點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)；并在第一側(cè)板靠近第二側(cè)板的一側(cè)開設(shè)貫通下端的安裝口，在第二側(cè)板上與安裝口對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有兩個(gè)凸起塊，在底板上與安裝口對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)第一弧形卡槽。讓穿線柱沿中軸線開設(shè)穿線孔，并在穿線柱的周壁上開設(shè)環(huán)形卡槽。讓蓋板與第一側(cè)板上的安裝口匹配設(shè)置，在蓋板內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)卡頭，并在另一側(cè)設(shè)置兩個(gè)彈性塊，同時(shí)讓蓋板內(nèi)表面在與底板對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置條形塊，讓條形塊在與底板上的第一弧形卡槽對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有第二弧形卡槽。裝配使用時(shí)，讓穿線柱通過(guò)環(huán)形卡槽卡扣在底板上的第一弧形卡槽中，并使第一弧形卡槽的周壁處于環(huán)形卡槽中；讓蓋板卡扣在第一側(cè)板的安裝口上，并使第二弧形卡槽的周壁處于穿線柱的環(huán)形卡槽中，其中蓋板上的兩個(gè)卡頭與第二側(cè)板上的兩個(gè)凸起塊對(duì)應(yīng)卡合，蓋板上的兩個(gè)彈性塊與安裝口的側(cè)壁緊配合。通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備容易、使用方便、防護(hù)性好、實(shí)用性強(qiáng)的汽車鎖體防護(hù)裝置。在實(shí)際應(yīng)用中，本實(shí)用通過(guò)第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔與汽車鎖體完成同步安裝，讓汽車鎖體及其傳動(dòng)片處于防護(hù)架的內(nèi)部，讓汽車鎖體的開啟拉線穿過(guò)穿線柱后與傳動(dòng)片連接，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)可有效保護(hù)拉線，防止其產(chǎn)生開啟行程，避免了車門因碰撞打開的現(xiàn)象。本實(shí)用新型提供的一種汽車具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置一種視角的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置另一視角的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置的正視圖；

圖4為圖3中的A-A向視圖；

圖5為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置中防護(hù)架的一種視角立體圖；

圖6為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置中防護(hù)架的另一視角立體圖；

圖7為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置中蓋板的一種視角立體圖；

圖8為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置中蓋板的另一視角立體圖；

圖9為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置中穿線柱的一種視角立體圖；

圖10為本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置中穿線柱的另一視角立體圖；

圖11為圖10的B-B向視圖；

其中，1、防護(hù)架；11、第一側(cè)板；12、第二側(cè)板；13、底板；14、第一安裝耳板；15、第一安裝孔；16、第二安裝耳板；17、第二安裝孔；18、第三安裝耳板；19、第三安裝孔；110、安裝口；111、凸起塊；112、第一弧形卡槽；113、緩沖塊；114、緩沖槽；

2、穿線柱；21、穿線孔；22、環(huán)形卡槽；23、上壓帽；

3、蓋板；31、卡頭；32、彈性塊；33、條形塊；34、第二弧形卡槽；

4、汽車鎖體的傳動(dòng)片。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實(shí)用新型專利申請(qǐng)說(shuō)明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語(yǔ)并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來(lái)區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個(gè)”或者“一”等類似詞語(yǔ)也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個(gè)?！斑B接”或者“相連”等類似的詞語(yǔ)并非限定于物理的或者機(jī)械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對(duì)位置關(guān)系，當(dāng)被描述對(duì)象的絕對(duì)位置改變后，則該相對(duì)位置關(guān)系也相應(yīng)地改變。

首先需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型既提供了一種汽車鎖體防護(hù)裝置，又提供了安裝該汽車鎖體防護(hù)裝置的汽車。

如圖1至圖11所示本實(shí)用新型一種汽車鎖體防護(hù)裝置的具體實(shí)施方式，包括防護(hù)架1、穿線柱2和蓋板3。防護(hù)架1具體包括第一側(cè)板11、第二側(cè)板12和底板13，讓第一側(cè)板11與第二側(cè)板12垂直固定連接，讓底板13與第一側(cè)板11和第二側(cè)板12垂直固定連接。在第一側(cè)板11的上端設(shè)置第一安裝耳板14，并在第一安裝耳板14上開設(shè)第一安裝孔15，在第一側(cè)板11的下端設(shè)置第二安裝耳板16，并在第二安裝耳板16上開設(shè)第二安裝孔17，在底板13相對(duì)于第一側(cè)板11的另一側(cè)設(shè)置第三安裝耳板18，并在第三安裝耳板18上開設(shè)第三安裝孔19，讓第一安裝孔15、第二安裝孔17和第三安裝孔19分別與原鎖體結(jié)構(gòu)的安裝點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)。同時(shí)，讓第一側(cè)板11在靠近第二側(cè)板12的一側(cè)開設(shè)貫通下端的安裝口110，在第二側(cè)板12上與安裝口110對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置兩個(gè)凸起塊111，在底板13上與安裝口110對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)第一弧形卡槽112。讓穿線柱2沿中軸線開設(shè)穿線孔21，并在穿線柱2的周壁上開設(shè)環(huán)形卡槽22。讓蓋板3與第一側(cè)板11上的安裝口110匹配設(shè)置，并在蓋板3內(nèi)表面的一側(cè)設(shè)置兩個(gè)卡頭31，在另一側(cè)設(shè)置兩個(gè)彈性塊32，在蓋板3內(nèi)表面與底板13對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置條形塊33，讓條形塊33在與底板13上的第一弧形卡槽112對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)第二弧形卡槽34。

在裝配使用時(shí)，讓穿線柱2通過(guò)環(huán)形卡槽22卡扣在底板13上的第一弧形卡槽112中，并使第一弧形卡槽112的周壁處于環(huán)形卡槽22中；讓蓋板3卡扣在第一側(cè)板11的安裝口110上，并使第二弧形卡槽34的周壁處于穿線柱2的環(huán)形卡槽22中，其中蓋板3上的兩個(gè)卡頭31與第二側(cè)板12上的兩個(gè)凸起塊111對(duì)應(yīng)卡合，蓋板3上的兩個(gè)彈性塊32與安裝口110的側(cè)壁緊配合。

通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備容易、使用方便、防護(hù)性好、實(shí)用性強(qiáng)的汽車鎖體防護(hù)裝置。在實(shí)際應(yīng)用中，本實(shí)用通過(guò)第一安裝孔15、第二安裝孔17和第三安裝孔19與汽車鎖體完成同步安裝，讓汽車鎖體及其傳動(dòng)片4處于防護(hù)架的內(nèi)部，讓汽車鎖體的開啟拉線穿過(guò)穿線柱2后與傳動(dòng)片4連接，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)可有效保護(hù)開啟拉線，防止其產(chǎn)生開啟行程，避免了車門因碰撞打開的現(xiàn)象，提高了安全性。

作為優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式在第二側(cè)板12的外側(cè)設(shè)置了凸起的緩沖塊113，并在緩沖塊113中設(shè)置了多個(gè)間隔分布的緩沖槽114。通過(guò)緩沖塊113和緩沖槽114可有效減緩碰撞對(duì)汽車鎖體的沖擊，進(jìn)一步降低了車門打開的可能性，實(shí)用性更強(qiáng)。同時(shí)，本具體實(shí)施方式在穿線柱2的上端套設(shè)了上壓帽23，讓上壓帽23與穿線柱2的上端旋轉(zhuǎn)配合，并讓上壓帽23沿其中軸線設(shè)置貫通孔。在實(shí)際應(yīng)用中，通過(guò)上壓帽23與穿線柱2的旋轉(zhuǎn)配合方式，可有效提高開啟拉線運(yùn)動(dòng)的平滑性。另外，本具體實(shí)施方式還在第一安裝孔15、第二安裝孔17和第三安裝孔19處均設(shè)有加強(qiáng)塊，以加固連接。

本實(shí)用新型提供的一種汽車，其安裝有上述汽車鎖體防護(hù)裝置，具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。