本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全裝置，尤其是涉及一種能夠有效減輕碰撞沖擊力的汽車(chē)前防撞梁緩沖裝置。

背景技術(shù)：

安全性能已成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，如何在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)最大限度地保護(hù)乘員的安全、減少汽車(chē)的損壞成為各汽車(chē)生產(chǎn)商努力的方向。車(chē)輛在前端遇到撞擊時(shí)，前防撞梁能夠起到一定的減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙及乘員乘坐區(qū)受損的目的，同時(shí)前防撞梁的防護(hù)作用也能降低碰撞所引起的車(chē)身結(jié)構(gòu)損壞；但目前現(xiàn)有的車(chē)輛前防撞梁均是剛性梁結(jié)構(gòu)，在遇到撞擊時(shí)，由于前防撞梁本身的緩沖距離非常短，僅僅是將撞擊力向后傳遞給汽車(chē)車(chē)體，或由車(chē)架橫梁傳遞給車(chē)架縱梁，通過(guò)車(chē)架縱梁上的吸能塊直線潰縮來(lái)吸收撞擊的能量，因此巨大的撞擊力還是會(huì)使駕乘人員身體受到巨大傷害，同時(shí)車(chē)輛本身及車(chē)架也會(huì)損傷嚴(yán)重，對(duì)車(chē)輛及人員的生命造成威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠有效減輕碰撞沖擊力的汽車(chē)前防撞梁緩沖裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)前防撞梁緩沖裝置，包括間隔設(shè)置于汽車(chē)車(chē)架前端橫梁前側(cè)壁上的一對(duì)吸能塊，所述吸能塊前端設(shè)置有相互對(duì)稱的梯形鐵塊，在兩所述梯形鐵塊之間形成的倒梯形空腔內(nèi)設(shè)置有前端與汽車(chē)前保險(xiǎn)杠相固連的倒梯形鐵塊，所述倒梯形鐵塊自所述倒梯形空腔前端楔入，所述倒梯形鐵塊的下底長(zhǎng)度大于所述倒梯形空腔的下底長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能夠有效減輕碰撞沖擊力。倒梯形鐵塊楔入兩梯形鐵塊之間的倒梯形空腔內(nèi)，當(dāng)汽車(chē)前保險(xiǎn)杠遇到碰撞時(shí)倒梯形鐵塊受力向后移動(dòng)并將力傳遞給兩側(cè)的梯形鐵塊，迫使梯形鐵塊后端的吸能塊向兩側(cè)彎曲潰縮，將正向的沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為吸能塊彎曲潰縮的形變能，同時(shí)增大了倒梯形鐵塊向后移動(dòng)的緩沖距離，有效緩解碰撞的沖擊力，減輕碰撞對(duì)車(chē)輛及人員的傷害，提高車(chē)輛的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)前防撞梁緩沖裝置，包括間隔設(shè)置于汽車(chē)車(chē)架前端橫梁1前側(cè)壁上的一對(duì)吸能塊2，吸能塊2沿水平方向間隔布設(shè)，吸能塊2前端設(shè)置有相互對(duì)稱的梯形鐵塊3，在兩梯形鐵塊3之間形成的倒梯形空腔4內(nèi)設(shè)置有前端與汽車(chē)前保險(xiǎn)杠相固連的倒梯形鐵塊5，倒梯形鐵塊5自倒梯形空腔4前端楔入，倒梯形鐵塊5的下底長(zhǎng)度大于倒梯形空腔4的下底長(zhǎng)度，即倒梯形鐵塊5的寬度大于倒梯形空腔4的寬度，倒梯形鐵塊5的底角與倒梯形空腔4的底角大小一致，保證倒梯形鐵塊5只能楔入一部分，使其在碰撞時(shí)有向后移動(dòng)的距離；一方面能夠使倒梯形鐵塊5將受到的正向沖擊力向兩側(cè)傳遞給梯形鐵塊3，迫使梯形鐵塊3后端的吸能塊2向兩側(cè)彎曲潰縮，將正向的沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為吸能塊2彎曲潰縮的形變能；另一方面還增大了倒梯形鐵塊5向后移動(dòng)的緩沖距離，有效緩解碰撞的沖擊力，減輕碰撞對(duì)車(chē)輛及人員的傷害，提高車(chē)輛的安全性。