本實用新型涉及前保桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型的汽車前保桿。

背景技術(shù)：

汽車保險杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力的作用、防護車身前后部的安全裝置?，F(xiàn)有的汽車保險杠大多數(shù)與汽車都是剛性連接，發(fā)生碰撞時極易損壞，因此汽車保險杠的抗沖擊性能比較低，難以把碰撞力道將至最低；還有一些由于意識到這方面的問題，普遍通過加強保險杠自身的強度，在碰撞過程中將車輛傷害減到最小，但在碰撞發(fā)生后，車輛急停很可能引發(fā)二次碰撞，從而使得車內(nèi)的人員和財產(chǎn)安全難以得到保障。另外由于保險杠主要是剛性連接在底盤上，發(fā)生碰撞時其自身可以吸收一定的沖擊能量，但絕大多數(shù)的沖擊能量都傳遞到車身上，從而容易造成車身損壞以及人員傷亡，因此，現(xiàn)階段的汽車保險杠仍然存在著許多方面的局限性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本實用新型提供了一種新型的汽車前保桿，一種新型的汽車前保桿，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型的汽車前保桿，包括主桿體，所述主桿體的前端固定安裝有緩沖槽，且緩沖槽的內(nèi)部固定安裝有主彈簧，所述主彈簧的前端固定連接有緩沖桿，所述緩沖桿的前端固定安裝有副桿體，且副桿體的前端設(shè)置有副彈簧組，所述副彈簧組的外部固定安裝有防護罩，所述副桿體的兩側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸與主桿體相連，所述主桿體內(nèi)部固定安裝有支桿，且支桿采用平行菱形結(jié)構(gòu)排列，所述副桿體采用中空結(jié)構(gòu)，且中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部填充有泡沫材料。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防護罩采用不銹鋼材料，所述主桿體采用碳素鋼材料。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述緩沖槽的內(nèi)壁設(shè)置有緩沖墊，且緩沖桿底部設(shè)置有緩沖皮圈。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述副彈簧組包括六個彈簧組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該新型的汽車前保桿，采用主、副桿體相配合的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)二次緩沖，可以更好的起到保護作用，可以有效的緩和和吸收來自外部的沖擊壓力，通過設(shè)置有緩沖槽和主彈簧作為主緩沖結(jié)構(gòu)，副彈簧組作為副彈簧結(jié)構(gòu)，能夠有效的分散沖擊力量，從而能夠使碰撞力度降至最低，有效地保證了人身財產(chǎn)安全，大大的提高了汽車行駛的安全性，易于使用和推廣，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且設(shè)計合理，裝配方便快捷、連接可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-主桿體；2-緩沖槽；3-主彈簧；4-緩沖桿；5-副桿體；6-副彈簧組；7-防護罩；8-旋轉(zhuǎn)軸；9-支桿；10-緩沖墊；11-緩沖皮圈。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型的汽車前保桿，包括主桿體1，所述主桿體1的前端固定安裝有緩沖槽2，且緩沖槽2的內(nèi)部固定安裝有主彈簧3，所述主彈簧3的前端固定連接有緩沖桿4，所述緩沖桿4的前端固定安裝有副桿體5，且副桿體5的前端設(shè)置有副彈簧組6，所述副彈簧組6的外部固定安裝有防護罩7，所述副桿體5的兩側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸8與主桿體1相連，所述主桿體1內(nèi)部固定安裝有支桿9，且支桿9采用平行菱形結(jié)構(gòu)排列，所述副桿體5采用中空結(jié)構(gòu)，且中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部填充有泡沫材料，所述防護罩7采用不銹鋼材料，所述主桿體1采用碳素鋼材料，所述緩沖槽2的內(nèi)壁設(shè)置有緩沖墊10，且緩沖桿4底部設(shè)置有緩沖皮圈11，所述副彈簧組6包括六個彈簧組成。

本實用新型的工作原理：該新型的汽車前保桿，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，首先由一級缸體承受碰撞時的沖擊壓力，沖擊壓力通過保護罩7內(nèi)部的副彈簧組6杠體傳遞給副桿體5，然后將沖擊力通過緩沖桿4傳遞給緩沖槽2，緩沖桿4在緩沖槽2內(nèi)部作向內(nèi)側(cè)的單項運動，以利于防止在緊急制動時發(fā)生二次碰撞；主彈簧受到?jīng)_擊壓力的作用一方面向內(nèi)側(cè)作單項運動以起到緩和沖擊的作用，另一方面吸收大部分的沖擊能量，從而達到吸能的目的，采用主桿體1和副桿體5相配合的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)二次緩沖，可以更好的起到保護作用，可以有效的緩和和吸收來自外部的沖擊壓力，通過設(shè)置有緩沖槽4和主彈簧3作為主緩沖結(jié)構(gòu)，副彈簧組6作為副彈簧結(jié)構(gòu)，能夠有效的反彈撞擊力量，主桿體1配合支桿9可以有效將撞擊力進行分散，從而能夠使碰撞力度降至最低，有效地保證了人身財產(chǎn)安全，大大的提高了汽車行駛的安全性，易于使用和推廣。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。