本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件防護(hù)技術(shù)，尤其涉及一種燃油箱通氣管防塵蓋。

背景技術(shù)：

燃油箱的作用為儲(chǔ)存燃油，在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，隨著燃油的消耗，油箱內(nèi)的壓力會(huì)發(fā)生變化，因此油箱就需具有必要的通氣結(jié)構(gòu)來(lái)平衡油箱內(nèi)外的壓力，避免由于油箱內(nèi)壓力小而使油箱被吸癟。

為保持燃油的清潔，防止灰塵和雨水等雜物通過(guò)通氣管進(jìn)入燃油箱內(nèi)部，需在通氣管處增加防塵裝置?，F(xiàn)有燃油箱通氣管一般采用增加通氣導(dǎo)管的方式，使進(jìn)氣口的方向朝向下來(lái)，可防止雨水進(jìn)入油箱內(nèi)部，但不能有效保證阻隔灰塵進(jìn)入油箱內(nèi)部。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃油箱通氣管防塵蓋，以防止灰塵通過(guò)通氣管進(jìn)入油箱內(nèi)部。

本實(shí)用新型提供了一種通氣管防塵蓋，其中，包括：

外殼組件；

襯套組件，設(shè)置在外殼組件的內(nèi)部，襯套組件上形成有第一氣流管路和第二氣流管路，第一氣流管路與通氣管相連通，第二氣流管路與外界環(huán)境相連通；

過(guò)濾組件，設(shè)置在外殼組件中，連接襯套組件上的第一氣流管路和第二氣流管路，可過(guò)濾由外界環(huán)境進(jìn)入通氣管的空氣。

如上所述的通氣管防塵蓋，其中，優(yōu)選的是，外殼組件為筒裝結(jié)構(gòu)，一端形成有開(kāi)口，襯套組件為柱狀結(jié)構(gòu)，嵌設(shè)在外殼組件中。

如上所述的通氣管防塵蓋，其中，優(yōu)選的是，襯套組件具有彈性，且襯套組件的外徑大于外殼組件的內(nèi)徑，襯套組件與外殼組件為過(guò)盈配合。

如上所述的通氣管防塵蓋，其中，優(yōu)選的是，第一氣流管路和第二氣流管路貫通設(shè)置在襯套組件上，第一氣流管路和第二氣流管路的兩端開(kāi)口分別位于襯套組件的兩端面上，襯套組件的一端位于外殼組件的內(nèi)部，另一端位于外殼組件的外部。

如上所述的通氣管防塵蓋，其中，優(yōu)選的是，過(guò)濾組件設(shè)置在外殼組件的內(nèi)部，位于襯套組件的端部與外殼組件的底壁之間。

如上所述的通氣管防塵蓋，其中，優(yōu)選的是，襯套組件上位于外殼組件外部的一端形成有限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)可擋止在外殼組件的邊緣，以限定襯套組件在外殼組件中的位置。

如上所述的通氣管防塵蓋，其中，優(yōu)選的是，第一氣流管路位于襯套組件的中心位置處，多個(gè)第二氣流管路環(huán)繞設(shè)置在第一氣流管路的四周。

如上所述的通氣管防塵蓋，其中，優(yōu)選的是，第一氣流管路的一端套接在通氣管端部的外側(cè)，且第一氣流管路的內(nèi)徑小于通氣管端部的外徑，第一氣流管路與通氣管為過(guò)盈配合。

本實(shí)用新型的通氣管防塵蓋可使大氣通過(guò)襯套組件上的一氣流管路進(jìn)入防塵蓋中，通過(guò)過(guò)濾組件的過(guò)濾去除空氣中的灰塵等雜質(zhì)，然后再通過(guò)另一氣流管路進(jìn)入油箱通氣管中，有效防止了空氣中的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入油箱內(nèi)部。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通氣管防塵蓋的裝配圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通氣管防塵蓋的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通氣管防塵蓋的分解圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通氣管防塵蓋中的襯套組件的立體圖一；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通氣管防塵蓋中的襯套組件的立體圖二；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通氣管防塵蓋中的外殼組件的立體圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-外殼組件 2-襯套組件 3-過(guò)濾組件 4-通氣管 21-第一氣流管路22-第二氣流管路 23-限位凸臺(tái)

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的通氣管防塵蓋包括外殼組件1、襯套組件2和過(guò)濾組件3。其中，襯套組件2設(shè)置在外殼組件1的內(nèi)部，襯套組件2上形成有第一氣流管路21和第二氣流管路22，第一氣流管路21與通氣管4相連通，第二氣流管路22與外界環(huán)境相連通；過(guò)濾組件3設(shè)置在外殼組件1中，連接襯套組件2上的第一氣流管路21和第二氣流管路22，可過(guò)濾由外界環(huán)境進(jìn)入通氣管4的空氣。

具體來(lái)說(shuō)，外殼組件1為筒裝結(jié)構(gòu)，材質(zhì)優(yōu)選為塑料，筒裝外殼組件1的一端形成有開(kāi)口，另一端為封閉結(jié)構(gòu)。

襯套組件2為柱狀結(jié)構(gòu)，材料優(yōu)選為橡膠，襯套組件2嵌設(shè)在外殼組件1中，且襯套組件2的外徑大于外殼組件1的內(nèi)徑，襯套組件2與外殼組件1為過(guò)盈配合，保證了襯套組件2不會(huì)輕易從外殼組件1中脫落。

襯套組件2上貫通設(shè)置有第一氣流管路21和第二氣流管路22，其中，第一氣流管路21位于襯套組件2的中心位置處，呈圓形，多個(gè)第二氣流管路22環(huán)繞設(shè)置在第一氣流管路21的四周，呈扇形。

第一氣流管路21和第二氣流管路22的兩端開(kāi)口分別位于襯套組件2的兩端面上，其中，襯套組件2的一端位于外殼組件1的內(nèi)部，該端面上形成的第一氣流管路21和第二氣流管路22的開(kāi)口與過(guò)濾組件3相連，襯套組件2的另一端位于外殼組件1的外部，該端面上形成的第一氣流管路21的開(kāi)口與通氣管4相連，第二氣流管路22的開(kāi)口與外界環(huán)境相連。優(yōu)選的是，第一氣流管路21的內(nèi)徑小于通氣管4端部的外徑，第一氣流管路21與通氣管4為過(guò)盈配合，以使防塵蓋固定在通氣管上，不會(huì)輕易脫落。

過(guò)濾組件3呈餅狀，設(shè)置在外殼組件1的內(nèi)部，位于襯套組件2的端部與外殼組件1的底壁之間。其中，襯套組件2上位于外殼組件1外部的一端形成有限位凸臺(tái)23，限位凸臺(tái)23可擋止在外殼組件1的邊緣，以限定襯套組件2在外殼組件1中的位置，使襯套組件2的端部與過(guò)濾組件3緊密接觸，保證過(guò)濾效果。

參照?qǐng)D1至圖6，本實(shí)用新型的通氣管防塵蓋的工作原理為：當(dāng)油箱內(nèi)部壓力降低，需要進(jìn)行補(bǔ)齊平衡壓力時(shí)，大氣通過(guò)襯套組件2上的第二氣流管路22進(jìn)入防塵蓋中，然后通過(guò)過(guò)濾組件3的過(guò)濾，去除空氣中的灰塵等雜質(zhì)，過(guò)濾后的空氣通過(guò)第一氣流管路21進(jìn)入油箱通氣管4中。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。