本實用新型涉及城市環(huán)保渣土車技術領域，尤其是涉及一種聯(lián)動控制渣土車載重裝置。

背景技術：

中國是一個發(fā)展中的國家，城市建設必須使用渣土車來運載建筑工地大量的渣土，渣土車駛出工地時會攜帶大量的工地渣土，渣土車，也稱拉土車、運渣車，不是特指哪一種車，而是指車輛用途是運送沙石等建筑料的卡車，渣土車比較常見的有：大型翻斗車、大黃蜂等，多為大型載重卡車，一般城市在白天是不允許此類機動車在市區(qū)內運行，一般大型渣土車由于載重噸位過大，以及行駛安全意識比較強，容易發(fā)生交通事故，同時司機師傅與渣土現(xiàn)場交流不方便，導致時間上和資源上的浪費，降低工作效率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種聯(lián)動控制渣土車載重裝置，以解決現(xiàn)有的渣土車行駛過程中，由于噸位過大，司機師傅安全意識薄弱，超速、超載導致的安全事故等問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種聯(lián)動控制渣土車載重裝置，包括DITT信號接收器、箱板、車體底板、北斗定位裝置、速度檢測器和PLC控制器，所述車體底板與箱板之間均勻固定安裝有載重裝置，所述載重裝置由上載重裝置、線圈發(fā)電裝置和下載重裝置構成，線圈發(fā)電裝置通過專用導線與蓄電池進行電性連接，DITT信號接收器、北斗定位裝置、速度檢測器和載重裝置的輸出端與PLC控制器的輸入端進行電性連接，PLC控制器的輸出端分別與SGH信號發(fā)送器、車載顯示屏和車載喇叭的輸入端進行電性連接，SGH信號發(fā)送器的輸出端與遠程監(jiān)控計算機的輸入端進行電性連接。

優(yōu)選的，所述車體底板的底部焊接有控制箱，控制箱的內部安裝有蓄電池、SGH信號發(fā)送器、DITT信號接收器、北斗定位裝置、速度檢測器和PLC控制器。

優(yōu)選的，所述蓄電池分別與SGH信號發(fā)送器、DITT信號接收器、北斗定位裝置、速度檢測器和PLC控制器進行電性連接。

優(yōu)選的，所述車載顯示屏和車載喇叭安裝在渣土車駕駛室內。

優(yōu)選的，所述遠程監(jiān)控計算機安裝在監(jiān)控室的內部。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：本實用新型，載重裝置由上載重裝置和下載重裝置以及線圈發(fā)電裝置對渣土車的載重量進行實時檢測，能夠將反饋的信息傳遞給PLC控制器進行數(shù)據(jù)處理，有效的對渣土車的速度進行實時限制和檢測，在渣土車運行過程中，承載重量的大小，渣土車的顛簸等條件將加大箱板與車體底板進行大量的摩擦運動，通過線圈發(fā)電裝置進行線圈發(fā)電，通過專用導線將電能存儲在蓄電池的內部，以便設備進行供電使用，能夠更加的節(jié)約資源，同時速度檢測器和北斗定位裝置對渣土車的速度進行實時的檢測和位置的定位，通過SGH信號發(fā)送器3將相關數(shù)據(jù)反饋給遠程監(jiān)控計算機進行數(shù)據(jù)存儲和調用，同時根據(jù)反饋到的渣土車空車信息反饋給遠程監(jiān)控計算機，根據(jù)各現(xiàn)場渣土量的儲存能夠合理的調用各個渣土車，避免司機師傅不知道現(xiàn)場情況講渣土車開往現(xiàn)場，造成時間和資源上的浪費，能夠更好的保證渣土車避免超載和超速現(xiàn)象的發(fā)生，提高安全系數(shù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構圖；

圖2為本實用新型的箱板的結構圖；

圖3為本實用新型的原理框圖。

其中：1-控制箱；2-蓄電池；3-SGH信號發(fā)送器；4-DITT信號接收器；5-專用導線；6-上載重裝置；7-線圈發(fā)電裝置；8-箱板；9-下載重裝置；10-車體底板；11-北斗定位裝置；12-速度檢測器；13-PLC控制器；14-載重裝置；15-車載顯示屏；16-車載喇叭；17-遠程監(jiān)控計算機。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種聯(lián)動控制渣土車載重裝置，包括DITT信號接收器4、箱板8、車體底板10、北斗定位裝置11、速度檢測器12和PLC控制器13，車體底板10與箱板8之間均勻固定安裝有載重裝置14，載重裝置14由上載重裝置6、線圈發(fā)電裝置7和下載重裝置9構成，線圈發(fā)電裝置7通過專用導線5與蓄電池2進行電性連接，DITT信號接收器4、北斗定位裝置11、速度檢測器12和載重裝置14的輸出端與PLC控制器13的輸入端進行電性連接，PLC控制器13的輸出端分別與SGH信號發(fā)送器3、車載顯示屏15和車載喇叭16的輸入端進行電性連接，SGH信號發(fā)送器3的輸出端與遠程監(jiān)控計算機17的輸入端進行電性連接，通過北斗定位裝置11、速度檢測器12和載重裝置14對渣土車的載重重量、行駛速度以及渣土車位置進行實時定位，通過PLC控制器13對相關檢測數(shù)據(jù)進行處理將信息反饋給車載顯示屏15和車載喇叭16警示司機師傅，不能超載以及超速，保證正常安全行駛，同時通過SGH信號發(fā)送器3將數(shù)據(jù)傳遞給遠程監(jiān)控計算機17，工作人員整合所有的渣土車的數(shù)據(jù)與現(xiàn)狀，合理分配每輛渣土車，能夠有效的利用資源和提高工作效率。

車體底板10的底部焊接有控制箱1，控制箱1的內部安裝有蓄電池2、SGH信號發(fā)送器3、DITT信號接收器4、北斗定位裝置11、速度檢測器12和PLC控制器13，各設備安裝在控制箱1的內部，便于對設備進行檢修，蓄電池2分別與SGH信號發(fā)送器3、DITT信號接收器4、北斗定位裝置11、速度檢測器12和PLC控制器13進行電性連接，通過蓄電池2對各設備進行供電，能夠更好的節(jié)約利用資源，車載顯示屏15和車載喇叭16安裝在渣土車駕駛室內，能夠很好的警示司機師傅，更加的進行駕駛，提供行駛安全系數(shù)，遠程監(jiān)控計算機17安裝在監(jiān)控室的內部，能夠便于工作人員通過遠程監(jiān)控計算機17對登記在冊的每輛渣土車進行實時數(shù)據(jù)檢測便于集中分配和管理。

具體使用方式：本實用新型，位于箱板8底部的載重裝置14上的上載重裝置6和下載重裝置9對渣土車內部的承載的土渣能夠實時檢測，將車載的土渣重量反饋給PLC控制器13，進行數(shù)據(jù)分析和處理，同時將數(shù)據(jù)傳遞給車載顯示屏15和車載喇叭16，警示給司機師傅，能夠控制載重的重量，避免超載現(xiàn)象的發(fā)生，同時根據(jù)不同的承載范圍，在行駛過程中，速度檢測器12對行駛速度進行實時檢測，配合載重裝置14對渣土車進行實時限速，避免超速，保證行駛過程的正常安全，通過北斗定位裝置11對渣土車進行實時定位，同時通過SGH信號發(fā)送器3將相關檢測數(shù)據(jù)反饋給遠程監(jiān)控計算機17，對數(shù)據(jù)進行儲存。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。