本實(shí)用新型是一種對(duì)沖型降噪拖拉機(jī)鋼圈輪輻，屬于輪輻領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪輻是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結(jié)構(gòu)分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋?00820069004.5的一種鋼圈,具體地說是涉及一種17-28馬力四輪拖拉機(jī)后輪用鋼圈,17-28馬力四輪拖拉機(jī)后輪用鋼圈包括輪輻與輪輞,其特征在于輪輻與輪輞焊接或螺絲連接而成的;鋼圈的輪胎座寬度為8英寸,直徑為24英寸,即是W8×24的;本實(shí)用新型由于采取了以上結(jié)構(gòu),因而使這樣的鋼圈運(yùn)用在17-28馬力四輪拖拉機(jī)后輪上,具有穩(wěn)定性高、附著力強(qiáng)的特點(diǎn)。但是，其設(shè)備并沒有對(duì)拖拉機(jī)的使用帶來多大的改善，現(xiàn)實(shí)生活中拖拉機(jī)在使用時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)出大量的噪音，造成噪音污染，影響生活。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種對(duì)沖型降噪拖拉機(jī)鋼圈輪輻，其結(jié)構(gòu)包括鋼圈輪輻、反噪裝置、輪輻內(nèi)板，所述反噪裝置設(shè)于鋼圈輪輻上，所述輪輻內(nèi)板與鋼圈輪輻固定連接，所述鋼圈輪輻包括連接圈、內(nèi)凹圈，所述連接圈設(shè)于鋼圈輪輻上，所述鋼圈輪輻通過內(nèi)凹圈與輪輻內(nèi)板連接，所述反噪裝置包括發(fā)聲喇叭、發(fā)聲器、發(fā)聲后蓋、測(cè)噪喇叭、喇叭頭、測(cè)噪器、控制器、控制蓋、蓋扣，所述發(fā)聲喇叭設(shè)于發(fā)聲器上，所述發(fā)聲器與發(fā)聲后蓋活動(dòng)連接，所述發(fā)聲器通過控制器與測(cè)噪器連接，所述測(cè)噪喇叭設(shè)于喇叭頭上，所述喇叭頭與測(cè)噪器固定連接，所述控制器與控制蓋活動(dòng)連接，所述蓋扣設(shè)于控制器上，所述輪輻內(nèi)板包括降噪孔、中心通孔，所述降噪孔設(shè)于輪輻內(nèi)板上，所述輪輻內(nèi)板固定設(shè)有中心通孔。

進(jìn)一步的，所述發(fā)聲器包括接收線。

進(jìn)一步的，所述發(fā)聲器通過接收線與控制器連接。

進(jìn)一步的，所述測(cè)噪器包括傳輸線。

進(jìn)一步的，所述測(cè)噪器通過傳輸線與控制器連接。

本實(shí)用新型的一種對(duì)沖型降噪拖拉機(jī)鋼圈輪輻，通過設(shè)有反噪裝置、發(fā)聲器、測(cè)噪器、控制器，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的對(duì)沖型降噪，設(shè)備通過在輪輻上設(shè)有反噪裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)沖降噪，所述反噪裝置通過測(cè)噪器測(cè)得噪音后傳輸給控制器，控制根據(jù)測(cè)得噪音控制發(fā)聲器發(fā)出適應(yīng)對(duì)沖音波實(shí)現(xiàn)降噪功能，解決了拖拉機(jī)使用時(shí)噪音大的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種對(duì)沖型降噪拖拉機(jī)鋼圈輪輻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種對(duì)沖型降噪拖拉機(jī)鋼圈輪輻降噪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種對(duì)沖型降噪拖拉機(jī)鋼圈輪輻的系統(tǒng)示意圖；

圖中：鋼圈輪輻-1、反噪裝置-2、輪輻內(nèi)板-3、連接圈-10、內(nèi)凹圈-11、發(fā)聲喇叭-20、發(fā)聲器-21、發(fā)聲后蓋-22、測(cè)噪喇叭-23、喇叭頭-24、測(cè)噪器-25、控制器-26、控制蓋-27、蓋扣-28、降噪孔-30、中心通孔-31、接收線-210、傳輸線-250。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種對(duì)沖型降噪拖拉機(jī)鋼圈輪輻，其結(jié)構(gòu)包括鋼圈輪輻1、反噪裝置2、輪輻內(nèi)板3，所述反噪裝置2設(shè)于鋼圈輪輻1上，所述輪輻內(nèi)板3與鋼圈輪輻1固定連接，所述鋼圈輪輻1包括連接圈10、內(nèi)凹圈11，所述連接圈10設(shè)于鋼圈輪輻1上，所述鋼圈輪輻1通過內(nèi)凹圈11與輪輻內(nèi)板3連接，所述反噪裝置2包括發(fā)聲喇叭20、發(fā)聲器21、發(fā)聲后蓋22、測(cè)噪喇叭23、喇叭頭24、測(cè)噪器25、控制器26、控制蓋27、蓋扣28，所述發(fā)聲喇叭20設(shè)于發(fā)聲器21上，所述發(fā)聲器21與發(fā)聲后蓋22活動(dòng)連接，所述發(fā)聲器21通過控制器26與測(cè)噪器25連接，所述測(cè)噪喇叭23設(shè)于喇叭頭24上，所述喇叭頭24與測(cè)噪器25固定連接，所述控制器26與控制蓋27活動(dòng)連接，所述蓋扣28設(shè)于控制器26上，所述輪輻內(nèi)板3包括降噪孔30、中心通孔31，所述降噪孔30設(shè)于輪輻內(nèi)板3上，所述輪輻內(nèi)板3固定設(shè)有中心通孔31，所述發(fā)聲器21包括接收線210，所述發(fā)聲器21通過接收線210與控制器26連接，所述測(cè)噪器25包括傳輸線250，所述測(cè)噪器25通過傳輸線250與控制器26連接。

請(qǐng)參閱圖3，在進(jìn)行使用時(shí)，通過設(shè)有反噪裝置2、發(fā)聲器21、測(cè)噪器25、控制器26，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的對(duì)沖型降噪，設(shè)備通過在輪輻上設(shè)有反噪裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)沖降噪，所述反噪裝置通過測(cè)噪器測(cè)得噪音后傳輸給控制器，控制根據(jù)測(cè)得噪音控制發(fā)聲器發(fā)出適應(yīng)對(duì)沖音波實(shí)現(xiàn)降噪功能，解決了拖拉機(jī)使用時(shí)噪音大的問題。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。