本實(shí)用新型涉及一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)部摩擦塊以及應(yīng)用該摩擦塊構(gòu)成的導(dǎo)靜電結(jié)構(gòu)，屬于車輛防靜電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，對(duì)于大型車輛，尤其是運(yùn)輸易燃易爆物品的特種車輛，均需強(qiáng)制安裝汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，以便將車內(nèi)積蓄的靜電對(duì)地釋放，以防發(fā)生起火、爆炸等危險(xiǎn)事故；但是，常規(guī)的汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶內(nèi)部導(dǎo)靜電結(jié)構(gòu)均采用如中國(guó)專利ZL201320238884.5公開的一種“汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶用帶體”，其利用兩個(gè)夾板將耐磨塊進(jìn)行緊固，在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，采用上述方式，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且制造成本高、安裝不便；同時(shí)，在實(shí)際使用過程中，由于采用夾板夾持安裝方式后，耐磨塊為板狀薄片結(jié)構(gòu)，從而長(zhǎng)時(shí)間使用后容易斷裂報(bào)廢，影響其使用壽命；另外，常規(guī)的汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶無法下壓長(zhǎng)度調(diào)節(jié)使用，因?yàn)橐坏⑵湎聣海瑢?dǎo)靜電橡膠拖地帶與地面形成銳角，將導(dǎo)致夾持耐磨塊的夾板與地面接觸，而夾板為非耐磨材料，從而容易導(dǎo)致汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的夾片和耐磨塊脫落，進(jìn)而影響其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工安裝方便且使用壽命長(zhǎng)的汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包含有摩擦塊，所述摩擦塊的兩側(cè)豎向設(shè)置有卡槽，且摩擦塊內(nèi)橫向設(shè)置有一穿孔，該穿孔的兩開口端分別位于兩側(cè)的卡槽內(nèi)。

本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，金屬連接絲穿過穿孔，且金屬連接絲位于摩擦塊兩側(cè)的部分嵌置于卡槽內(nèi)。

本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，金屬連接絲的兩端通過緊固件連接。

本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，所述摩擦塊的材質(zhì)為硬質(zhì)合金。

本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，所述金屬連接絲為由多股金屬絲構(gòu)成的索股結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，所述緊固件為金屬套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型摩擦塊采用橫向穿孔走線方式以及卡槽的導(dǎo)向限位，使得摩擦塊避免產(chǎn)生軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了抗沖擊的能力，避免了斷裂的發(fā)生；同時(shí)，與常規(guī)的夾持連接相比，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、連接更加牢固，不容易在使用過程中發(fā)生斷裂，從而延長(zhǎng)了其使用壽命；并且，由于無需使用夾板等固定結(jié)構(gòu)，因此將拖地帶下壓后，其與地面接觸部分仍然為摩擦塊，仍然能夠正常使用；最后，由于本專利中的摩擦塊采用了長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步避免了斷裂等情況的發(fā)生且增加了摩擦面積，提高了靜電釋放能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)中的摩擦塊的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)中的圖1的A-A剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用狀態(tài)示意圖。

其中：

摩擦塊1、金屬連接絲2、緊固件3；

卡槽1.1、穿孔1.2。

具體實(shí)施方式

參見圖1~3，本實(shí)用新型涉及的一種汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶的內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包含有摩擦塊1，所述摩擦塊1的兩側(cè)豎向設(shè)置有卡槽1.1，且摩擦塊1內(nèi)橫向設(shè)置有一穿孔1.2，該穿孔1.2的兩開口端分別位于兩側(cè)的卡槽1.1內(nèi)；進(jìn)一步的，該卡槽1.1可僅由穿孔1.2的開口端起向上設(shè)置，無需貫穿整個(gè)摩擦塊1的側(cè)面；

金屬連接絲2穿過穿孔1.2，且金屬連接絲2位于摩擦塊1兩側(cè)的部分嵌置于卡槽1.1內(nèi)，金屬連接絲2的兩端通過緊固件3連接；

進(jìn)一步的，所述摩擦塊1的材質(zhì)為硬質(zhì)合金，如耐磨材質(zhì)；所述金屬連接絲2為由多股金屬絲構(gòu)成的索股結(jié)構(gòu)，所述緊固件3為金屬套；

使用時(shí)，本實(shí)用新型內(nèi)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)嵌合在橡膠帶內(nèi)，且摩擦塊1的底部露出橡膠帶與地面相接觸，金屬連接絲2通過連接件與車體相連接，從而將車體內(nèi)的靜電釋放到地面上。

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。