技術(shù)特征：

1.一種汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠減震橫梁、保險(xiǎn)杠外擋板以及設(shè)置在保險(xiǎn)杠減震橫梁和保險(xiǎn)杠外擋板之間的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖結(jié)構(gòu)為仿生小柱-格柵結(jié)構(gòu)層，該小柱-格柵結(jié)構(gòu)層由多邊形格柵單元的格柵壁和設(shè)置在柵格壁交匯處的薄壁柱構(gòu)成，且所述薄壁柱與格柵沿高度方向的截面為等截面的波形，在格柵壁與薄壁柱的交匯處形成波形的變形引導(dǎo)線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述波形為正弦波y＝Asinx、余弦波y＝Aconx或組合波y＝A(conx+sinx)，其幅值A(chǔ)由下式所確定，其中P為無(wú)正弦波時(shí)盒體的最高抗壓強(qiáng)度，F(xiàn)為使用時(shí)所要求的最高抗壓強(qiáng)度，x為沿芯層高度方向的變量，dx為對(duì)x的微分：

只有正弦波時(shí)：

只有余弦波時(shí)：

正弦波與余弦波組合波時(shí)：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：設(shè)置正弦波或余弦波變形引導(dǎo)線的小柱-格柵結(jié)構(gòu)層由一體澆筑成型或機(jī)械加工方式形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述多邊形格柵單元是三角形、四邊形或六邊形等多邊形格柵。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：保險(xiǎn)杠的材質(zhì)選用鋼、鋁合金或纖維復(fù)合材料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：保險(xiǎn)杠減震橫梁與仿生小柱-格柵壁結(jié)構(gòu)層通過一體成型、焊接或粘結(jié)劑相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：仿生小柱-格柵壁結(jié)構(gòu)層通過焊接或粘結(jié)劑與保險(xiǎn)杠外擋板相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：保險(xiǎn)杠減震橫梁與外擋板的外表面為平面或曲面。