本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電動(dòng)車的自動(dòng)變速箱。

背景技術(shù)：

如申請(qǐng)?zhí)枮镃N201410604182 .3的中國發(fā)明專利公開了一種電動(dòng)車純機(jī)械四檔變速箱，該變速箱通過純機(jī)械的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車四檔驅(qū)動(dòng)變速。但在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，該變速箱在換擋時(shí)會(huì)由于輸入軸和輸出齒轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致后級(jí)的傳動(dòng)齒輪受到過大的沖擊，從而導(dǎo)致后級(jí)的傳動(dòng)齒輪常被打損壞。又如專利號(hào)為201610485423.6、一種電動(dòng)車變速箱傳動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的實(shí)用新型專利，在輸入軸上設(shè)置安裝座，并且在該安裝座的上側(cè)邊設(shè)置豎直向上延伸的擋板，輸出軸活動(dòng)套裝在輸入軸上并且該輸出軸上安裝有卡塊，利用該卡塊與擋板之間的阻擋帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但是此結(jié)構(gòu)仍然存在一些問題：擋板和卡塊在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中碰撞，往往形成剛性接觸，容易損壞，而且容易打滑，一旦輸出軸向上移動(dòng)距離較大時(shí)使得卡塊與擋板無法形成有效的卡合，從而無法正常帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種不易損壞，有效延長使用壽命的用于電動(dòng)車的自動(dòng)變速箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種用于電動(dòng)車的自動(dòng)變速箱，包括緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)包括輸入軸和輸出軸，輸入軸一端設(shè)有輸入齒、另一端設(shè)有連接齒，輸出軸上設(shè)有與變速箱連接的輸出齒，所述輸入軸上固定套裝有安裝座，該安裝座內(nèi)設(shè)有安裝盤腔，輸出軸活動(dòng)套裝在輸入軸上并且該輸出軸的下端位于安裝盤腔內(nèi)，該安裝盤腔內(nèi)壁上設(shè)有徑向凸伸的擋塊，該擋塊側(cè)壁設(shè)有卡槽，輸出軸上設(shè)有卡塊，該卡槽內(nèi)壁設(shè)有緩沖層，卡塊上一體成型有用于卡裝入卡槽中的插板。

所述卡槽和卡塊均設(shè)為矩形狀。

所述擋塊的高度小于安裝盤腔側(cè)壁的高度，并且該擋塊的上側(cè)面與安裝盤腔的上側(cè)邊具有間隙，擋塊的下側(cè)面與安裝盤腔的下側(cè)邊具有間隙。

所述輸出軸上的卡塊的高度大于擋塊的高度。

所述輸入軸上還設(shè)有限位擋圈，輸出軸設(shè)在該限位擋圈與安裝盤腔之間。

所述限位擋圈的外徑小于輸出軸的外徑、大于輸出軸的內(nèi)徑。

所述輸入軸上位于安裝盤腔和輸出軸之間的部分套裝有彈簧，該彈簧下端固定裝接在安裝盤腔的表面、上端裝接在輸出軸的端面。

本實(shí)用新型利用輸出軸上的卡塊與安裝盤腔內(nèi)的擋塊之間的卡合，可以更加穩(wěn)固的帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過限位擋圈，確保輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，使輸出軸上的卡塊不易損壞，延長使用壽命，并且有效緩沖變速箱轉(zhuǎn)速和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異導(dǎo)致的換擋沖擊，從而有效延長變速箱的有效使用壽命。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型中擋塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型中卡塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如附圖1、2和3所示，本實(shí)用新型揭示了一種用于電動(dòng)車的自動(dòng)變速箱，包括緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)包括輸入軸2和輸出軸4，輸入軸2一端設(shè)有輸入齒1、另一端設(shè)有連接齒10，輸出軸4上設(shè)有與變速箱連接的輸出齒，所述輸入軸2上固定套裝有安裝座9，該安裝座9內(nèi)設(shè)有安裝盤腔8，輸出軸4活動(dòng)套裝在輸入軸2上并且該輸出軸4的下端位于安裝盤腔8內(nèi)，該安裝盤腔8內(nèi)壁上設(shè)有徑向凸伸的擋塊6，該擋塊6側(cè)壁設(shè)有卡槽7，輸出軸4上設(shè)有卡塊5，該卡塊5上設(shè)有用于卡裝入卡槽7內(nèi)的插板12，插板沿卡塊的兩側(cè)延伸使得該卡塊位于該插板的中間位置，該卡槽7內(nèi)壁設(shè)有緩沖層，該緩沖層為橡膠墊，在卡槽的內(nèi)壁上都鋪設(shè)橡膠墊緩沖層，從而使得卡塊卡合入卡槽內(nèi)時(shí)不會(huì)形成剛性接觸，而是有一個(gè)柔性接觸，對(duì)卡塊起到保護(hù)作用。而且，利用卡塊卡合入卡槽內(nèi)，可以保證輸出軸與輸入軸的穩(wěn)定契合，保證輸入軸能夠穩(wěn)定地帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，緩沖層既起到一個(gè)緩沖保護(hù)的作用，還會(huì)增加一定的摩擦力，使得輸出軸與輸入軸之間的卡合更為緊實(shí)。而且，通過在安裝盤腔內(nèi)部設(shè)置擋塊，避免卡塊在上方與擋塊配合，從而實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述卡槽和卡塊均設(shè)為矩形狀。擋塊的高度小于安裝盤腔側(cè)壁的高度，并且該擋塊的上側(cè)面與安裝盤腔的上側(cè)邊具有間隙，擋塊的下側(cè)面與安裝盤腔的下側(cè)邊具有間隙。輸出軸上的卡塊的高度大于擋塊的高度。從而使得卡塊卡槽內(nèi)時(shí)，該卡塊的上側(cè)和下側(cè)會(huì)裸露在卡槽外，實(shí)現(xiàn)更好的配合。

輸入軸2上還設(shè)有限位擋圈3，輸出軸4設(shè)在該限位擋圈3與安裝盤腔之間。限位擋圈的外徑小于輸出軸的外徑、大于輸出軸的內(nèi)徑。通過該限位擋圈，確保輸出軸在一定的行程上移動(dòng)，不會(huì)脫離出安裝盤腔，而且不會(huì)影響到與變速箱的安裝。

此外，輸入軸2上位于安裝盤腔8和輸出軸4之間的部分套裝有彈簧11，該彈簧下端固定裝接在安裝盤腔的表面、上端裝接在輸出軸的端面。通過該彈簧，避免輸出軸與安裝盤底表面直接接觸，避免了剛性接觸，也起到了對(duì)力的一個(gè)緩沖作用。

需要說明的是，以上所述并非是對(duì)本實(shí)用新型的限定，在不脫離本實(shí)用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。