本申請(qǐng)要求2015年10月13日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)序列號(hào)62/240,697 的權(quán)益，其公開內(nèi)容據(jù)此通過引用以其整體并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于交通工具的氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

許多現(xiàn)代交通工具包含布置在遍及交通工具內(nèi)部的各個(gè)位置中的氣囊。不同品牌和型號(hào)有不同風(fēng)格的氣囊和容納氣囊的各種不同的裝飾結(jié)構(gòu)。雖然可能期望具有可跨越不同交通工具平臺(tái)使用的內(nèi)部部件，但這可能是不可能的，特別是如果一個(gè)交通工具平臺(tái)需要布置在裝飾部件內(nèi)的氣囊，而另一個(gè)交通工具平臺(tái)則不需要。具有許多不同的裝飾部件可能降低效率并增加交通工具裝配的成本。

除了例如可以布置在儀表板或方向盤中的前部氣囊之外，還使用側(cè)部氣囊，并且側(cè)氣囊可以用在前部和后部座椅系統(tǒng)兩者中。在一些座椅系統(tǒng)中，側(cè)部氣囊可以布置在座椅靠背側(cè)部承枕中，例如支柱的側(cè)部內(nèi)部裝飾部件中或布置在兩者中。在氣囊布置在側(cè)部裝飾部件中的情況下，將裝飾部件構(gòu)造成容納氣囊是必要的。因此，如果一種交通工具被設(shè)計(jì)成具有在側(cè)部裝飾部件內(nèi)的氣囊，而類似的交通工具不具有的話，則必須制造和庫存兩種不同的裝飾部件以適應(yīng)兩種不同的交通工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，將可取的是，具有一種用于交通工具的氣囊系統(tǒng)，其包括可以容納氣囊的裝飾結(jié)構(gòu)，但是該裝飾結(jié)構(gòu)也可以用于在裝飾結(jié)構(gòu)中不具有氣囊的交通工具中。

本文所描述的至少一些實(shí)施方案包括一種用于交通工具的氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)包括裝飾部件，其界定外周界，并且具有構(gòu)造成面向交通工具的乘客室的A側(cè)和構(gòu)造成背離乘客室的B側(cè)?；寰哂胁贾迷谄渲械那徊⑶覙?gòu)造成用于附接到裝飾部件的B側(cè)，以形成至少大體上封閉的腔，該腔構(gòu)造成在其中接納氣囊結(jié)構(gòu)?；迨强筛浇拥浇煌üぞ叩囊徊糠值模⑶揖哂写篌w上符合裝飾部件的外周界的外周界。一種氣囊結(jié)構(gòu)包括氣囊和構(gòu)造成使氣囊膨脹的充氣器，并且可以布置在該至少大體上閉合的腔中。

在一些實(shí)施方案中，該裝飾部件包括沿著該裝飾部件的長度布置的狹槽，并且該氣囊包括硬蓋，該硬蓋具有分離線，當(dāng)該裝飾部件附接到該基板時(shí)，該分離線鄰近該裝飾部件中的該狹槽布置。

在一些實(shí)施方案中，該裝飾部件包括沿著該裝飾部件的長度布置的狹槽，該氣囊系統(tǒng)還包括面板，該面板圍繞該氣囊的至少一部分布置并且具有第一端部，該第一端部鄰近該狹槽的第一邊緣布置在該狹槽中，以用于當(dāng)該充氣器使該氣囊膨脹時(shí)將該氣囊朝向該狹槽引導(dǎo)。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊系統(tǒng)還包括裝飾材料，該裝飾材料布置在該裝飾部件的該A側(cè)之上并且具有鄰近該面板的該第一端部布置在該狹槽中的第一端部。

在一些實(shí)施方案中，該面板包括鄰近該狹槽的第二邊緣布置在該狹槽中的第二端部，并且該裝飾材料包括鄰近該面板的該第二端部布置在該狹槽中的第二端部。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊系統(tǒng)還包括布置在該基板中的該腔中的泡沫材料，當(dāng)該裝飾部件附接到該基板時(shí)，該泡沫材料為該裝飾部件提供粘結(jié)結(jié)合。

本文所描述的至少一些實(shí)施方案包括一種用于交通工具的氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)包括裝飾結(jié)構(gòu)，該裝飾結(jié)構(gòu)具有第一工件和第二工件，該第一工件和第二工件具有大體上相似的外周界并且是可彼此附接的。第一工件和第二工件中的至少一個(gè)具有形成在其中的腔，并且當(dāng)?shù)谝还ぜ偷诙ぜ舜烁浇訒r(shí)形成至少大體上閉合的腔。該至少大體上閉合的腔被設(shè)定尺寸和成形為適合于容納氣囊結(jié)構(gòu)。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊系統(tǒng)還包括泡沫材料，該泡沫材料布置在該第一工件和該第二工件中的該至少一個(gè)中的該腔中，當(dāng)該第一工件和該第二工件彼此附接時(shí)，該泡沫材料為該第一工件和該第二工件中的另一個(gè)提供粘結(jié)結(jié)合。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊系統(tǒng)還包括氣囊結(jié)構(gòu)，該氣囊結(jié)構(gòu)在該第一工件和該第二工件之間布置在該至少大體上閉合的腔中并且包括氣囊和構(gòu)造成使該氣囊膨脹的充氣器。

在一些實(shí)施方案中，該第一工件和該第二工件中的一個(gè)包括沿著其長度布置的狹槽，并且該氣囊包括硬蓋，該硬蓋具有分離線，當(dāng)該第一工件和該第二工件附接至彼此時(shí)，該分離線鄰近該狹槽布置。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊系統(tǒng)還包括面板，該面板圍繞該氣囊的至少一部分布置并且具有第一端部，該第一端部鄰近該狹槽的第一邊緣布置在該狹槽中，以用于當(dāng)該充氣器使該氣囊膨脹時(shí)將該氣囊朝向該狹槽引導(dǎo)。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊系統(tǒng)還包括裝飾材料，該裝飾材料布置在該第一工件和該第二工件中的一個(gè)之上，并且具有鄰近該面板的該第一端部布置在該狹槽中的第一端部。

在一些實(shí)施方案中，該面板包括鄰近該狹槽的第二邊緣布置在該狹槽中的第二端部，并且該裝飾材料包括鄰近該面板的該第二端部布置在該狹槽中的第二端部。

本文描述的至少一些實(shí)施方案包括一種用于交通工具的氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)包括具有氣囊和構(gòu)造成使氣囊膨脹的充氣器的氣囊結(jié)構(gòu)?；褰缍ㄍ庵芙绮⑶揖哂胁贾迷谄渲械挠糜诮蛹{氣囊系統(tǒng)的腔。裝飾部件界定大體上符合基板的外周界的外周界并且可附接到該基板以形成至少大體上閉合的腔。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊結(jié)構(gòu)在該裝飾部件和該基板之間布置在該至少大體上閉合的腔中。

在一些實(shí)施方案中，該裝飾部件包括沿著該裝飾部件的長度布置的狹槽，并且該氣囊包括硬蓋，該硬蓋具有分離線，當(dāng)該基板和該裝飾部件彼此附接時(shí)，該分離線鄰近該狹槽布置。

在一些實(shí)施方案中，該裝飾部件包括沿著該裝飾部件的長度布置的狹槽，該氣囊系統(tǒng)還包括面板，該面板圍繞該氣囊的至少一部分布置，并且該面板具有第一端部，該第一端部鄰近該狹槽的第一邊緣布置在該狹槽中，以用于當(dāng)該充氣器使該氣囊膨脹時(shí)將該氣囊朝向該狹槽引導(dǎo)。

在一些實(shí)施方案中，該氣囊系統(tǒng)還包括裝飾材料，該裝飾材料布置在該裝飾部件之上，并且具有鄰近該面板的該第一端部布置在該狹槽中的第一端部。

在一些實(shí)施方案中，該面板包括鄰近該狹槽的第二邊緣布置在該狹槽中的第二端部，并且該裝飾材料包括鄰近該面板的該第二端部布置在該狹槽中的第二端部。

附圖說明

圖1A和圖1B示出了根據(jù)本文所描述的實(shí)施方案的作為氣囊系統(tǒng)的一部分的裝飾部件的不同側(cè)；

圖2A和圖2B示出了可附接到圖1A和圖1B中所示的裝飾部件的基板的不同側(cè)；

圖3示出了根據(jù)本文所描述的實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)；

圖4示出了圖3中所示的氣囊系統(tǒng)的切剖圖；

圖5示出了根據(jù)本文所描述的實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)，其中裝飾結(jié)構(gòu)構(gòu)造成不具有氣囊；

圖6示出了圖5中所示的氣囊系統(tǒng)的切剖圖；

圖7示出了根據(jù)本文所描述實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)；

圖8示出了圖7中所示的氣囊系統(tǒng)的切剖圖；

圖9示出了根據(jù)本文所描述實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)；

圖10示出了圖9中所示的氣囊系統(tǒng)的切剖圖；

圖11示出了圖10中所示的氣囊系統(tǒng)的一部分的細(xì)節(jié)；

圖12示出了根據(jù)本文所描述實(shí)施方案的氣囊系統(tǒng)；

圖13示出了圖12中所示的氣囊系統(tǒng)的切剖圖；

圖14示出了圖13中所示的氣囊系統(tǒng)的一部分的細(xì)節(jié)。

具體實(shí)施方式

按照要求，本文公開了本實(shí)用新型的詳細(xì)實(shí)施方案；然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施方案僅僅是可以以各種形式和可選形式實(shí)施的本實(shí)用新型的示例。附圖不一定按比例；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為是限制性的，而僅僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各種方式使用本實(shí)用新型的代表性基礎(chǔ)。

圖1A示出了形成交通工具的氣囊系統(tǒng)的一部分的裝飾部件10。在圖 1A和圖1B中所示的實(shí)施方案中，裝飾部件10可以由聚合物制成，并且更具體地，可以由泡沫材料制成。裝飾部件10包括構(gòu)造成面向交通工具的乘客室的A側(cè)12和構(gòu)造成背離乘客室的B側(cè)14——參見圖1B。盡管A 側(cè)12可以被制造成具有完成的外觀，但是它也可以用下面所述的以及例如在圖7-14中示出的裝飾材料覆蓋。氣囊系統(tǒng)還包括圖2A和圖2B中所示的基板16?；?6包括布置在其中的腔18，腔18構(gòu)造成——例如被設(shè)定尺寸和成形為——接納圖2B中所示的氣囊結(jié)構(gòu)20。基板16可以由例如聚合物材料(諸如塑料)制成，但是根據(jù)應(yīng)用的要求，基板16可以由其它類型的聚合物或非聚合物材料制成。

如結(jié)合圖3和圖4更詳細(xì)地描述的，裝飾部件10和基板16構(gòu)造成附接至彼此以形成裝飾結(jié)構(gòu)，該裝飾結(jié)構(gòu)可以是例如用于布置在交通工具后部中的C支柱或其它支柱的裝飾結(jié)構(gòu)。基板16可以用緊固件或通過其它方法附接到形成車身的一部分的支柱框架，并且裝飾部件10可以通過粘合劑或通過其它附接方法附接到基板。在圖1A-1B和圖2A-2B所示的實(shí)施方案中，基板16包括外周界22，外周界22通常符合裝飾部件10的外周界24。更具體地，基板16的外周界22和裝飾部件10的外周界24不一定精確地匹配；然而，它們構(gòu)造成大致相同使得兩個(gè)工件10、16配合在一起并且附接至彼此以形成完整的裝飾結(jié)構(gòu)。因此，裝飾部件10和基板16 是裝飾結(jié)構(gòu)的兩個(gè)工件，如下面更詳細(xì)地解釋的，該兩個(gè)工件可以在交通工具中使用，不管是否期望具有布置在交通工具中的氣囊。雖然上面示出和說明的裝飾結(jié)構(gòu)是側(cè)支柱的形式，但是應(yīng)當(dāng)理解，實(shí)施方案可以包括交通工具內(nèi)部內(nèi)的不同的裝飾部件。

圖3示出了氣囊系統(tǒng)26，其包括示出A側(cè)12的裝飾部件10，該A側(cè) 12構(gòu)造成面向交通工具內(nèi)部。圖3中還示出的是沿著裝飾部件10的長度布置在裝飾部件10內(nèi)的狹槽28，該狹槽28與布置在氣囊結(jié)構(gòu)20的硬蓋 31中的分離線29的一部分相鄰或重合——見圖4。對(duì)于其中裝飾部件(例如裝飾部件10)構(gòu)造成用裝飾材料覆蓋的實(shí)施方案，狹槽28可以布置成一直穿過裝飾部件——即從B側(cè)到A側(cè)。在其它實(shí)施方案中，在裝飾部件的A側(cè)旨在是完成的表面的情況下，諸如狹槽28的狹槽可以布置成從B 側(cè)僅穿過裝飾部件的厚度的一部分，使得其不顯示在A側(cè)上。

圖4示出了氣囊系統(tǒng)26的一部分的截面圖，該氣囊系統(tǒng)26包括附接到基板16的裝飾部件10。如上所述，裝飾部件10和基板16是裝飾結(jié)構(gòu) 32的兩個(gè)工件，并且它們可以例如用粘合劑附接至彼此。圖4示出了當(dāng)裝飾部件10附接到基板16時(shí)，裝飾部件的B側(cè)14和基板16內(nèi)的腔18形成至少大體上閉合的腔30。如圖4中所示，裝飾部件10的B側(cè)表面在接觸基板16中的腔18的部分上是相對(duì)平坦且連續(xù)的。布置在腔30內(nèi)的是氣囊結(jié)構(gòu)20，該氣囊結(jié)構(gòu)包括氣囊33和構(gòu)造成使氣囊33膨脹的充氣器 34。在圖4中所示的實(shí)施方案中，氣囊33是具有靠近狹槽28的分離線29 的硬蓋側(cè)部氣囊。裝飾部件10的B側(cè)14可以例如用粘合劑附接到氣囊33 的蓋31。

圖5和圖6示出了氣囊系統(tǒng)26'，其中在數(shù)字標(biāo)記上使用撇號(hào)(')以示出元件與前述附圖中的那些元件相同或相似。氣囊系統(tǒng)26'包括具有裝飾部件10'和基板16'的裝飾結(jié)構(gòu)32'?；?6'中的腔18'與裝飾部件10'的B 側(cè)14'配合以形成至少大體上閉合的腔30'。與圖1A-4中所示的實(shí)施方案不同，腔30'不具有布置在其內(nèi)的氣囊結(jié)構(gòu)。而是，在基板16'附接到裝飾部件10'之前，腔18'用泡沫材料36填充。泡沫36為裝飾結(jié)構(gòu)32'提供額外的結(jié)構(gòu)完整性。因此，氣囊系統(tǒng)26、26'提供了許多優(yōu)點(diǎn)。例如，可以在需要側(cè)部氣囊的交通工具中提供裝飾結(jié)構(gòu)32，并且在不需要側(cè)部氣囊的交通工具中提供相同的裝飾結(jié)構(gòu)32'。利用第一裝飾結(jié)構(gòu)32，腔18填充有氣囊結(jié)構(gòu)20，并且在第二裝飾結(jié)構(gòu)32'中，腔18'填充有泡沫材料，該泡沫材料可以被容易地注入，并且還可以通過形成粘結(jié)結(jié)合幫助裝飾部件10'粘附到基板16'。

圖7和圖8示出了氣囊系統(tǒng)52，其包括類似于圖1A和圖1B中所示和上面描述的裝飾部件10的裝飾部件54。裝飾部件54可以例如由聚合物泡沫材料制成，并且包括A側(cè)56，如下面更詳細(xì)地解釋的，A側(cè)56在圖 7中被擋住。在該實(shí)施方案中，裝飾部件54由裝飾材料58覆蓋，裝飾材料58可以是例如在安裝氣囊系統(tǒng)52的乘客室的內(nèi)部上使用的皮革或一些其它材料。裝飾材料58包括如圖7中所示的撕裂接縫60。撕裂接縫60與裝飾部件中的狹槽61相鄰并且可以與裝飾部件中的狹槽61重合。通過將裝飾部件54附接到基板68，形成了至少大體上閉合的腔62。氣囊結(jié)構(gòu)64 布置在腔62內(nèi)，并且氣囊結(jié)構(gòu)64的硬蓋67中的分離線66幫助適應(yīng)氣囊的展開。分離線66的至少一部分可以與狹槽61和撕裂接縫60重合或以其它方式與狹槽61和撕裂接縫60相鄰。如圖8中所示，裝飾部件54和基板68形成裝飾結(jié)構(gòu)70。在該實(shí)施方案中，裝飾結(jié)構(gòu)70幾乎完全被裝飾材料58包圍，裝飾材料58可以至少部分地包圍基板68的背側(cè)。圖8中還示出的是氣囊結(jié)構(gòu)64，其包括氣囊72和充氣器74。

圖9-11示出了與上述所示出和所描述的氣囊系統(tǒng)類似地構(gòu)造的氣囊系統(tǒng)76的另一實(shí)施方案。氣囊系統(tǒng)76包括由裝飾部件80和基板82構(gòu)成的裝飾結(jié)構(gòu)78。裝飾部件80也可以由諸如泡沫或其它材料的聚合物制成，并且包括A側(cè)84，其與圖7所示的實(shí)施方案相似，在圖9中被擋住，因?yàn)槠渲辽俨糠值乇谎b飾材料86圍繞。腔88形成在基板82中，并且當(dāng)基板 82附接到裝飾部件80時(shí)，形成了至少大體上閉合的腔90——見圖10。腔 90容納氣囊結(jié)構(gòu)92，氣囊結(jié)構(gòu)92包括氣囊94和充氣器96。氣囊94是硬蓋氣囊，并且穿過氣囊結(jié)構(gòu)92的蓋99中的分離線98、裝飾部件80中的狹槽101和裝飾材料86中的撕裂接縫100展開。內(nèi)面板102布置在腔90 內(nèi)并且圍繞氣囊94的至少一部分布置以有利于氣囊94的展開。

圖11示出了裝飾材料86和內(nèi)面板102之間的連接以及分離線98、撕裂接縫100、狹槽101的近視圖。在該實(shí)施方案中，內(nèi)面板102具有布置成與裝飾部件80的第一邊緣104相鄰的第一端部103，而裝飾材料86的端部105與內(nèi)面板102的第一端部103重疊；也可以使用不同的構(gòu)造。如圖11中所示，撕裂接縫100通過利用縫合106將裝飾材料86的端部和內(nèi)面板102的端部103縫制在一起而形成。內(nèi)面板102由相對(duì)不可彎曲的材料制成，并且當(dāng)氣囊94展開時(shí)，內(nèi)面板102將幫助將氣囊94引向撕裂接縫100。

圖12-14示出了與上述所示出和所描述的氣囊系統(tǒng)類似地構(gòu)造的氣囊系統(tǒng)108的另一實(shí)施方案。氣囊系統(tǒng)108包括由裝飾部件112和基板114 構(gòu)成的裝飾結(jié)構(gòu)110。類似于上述其它裝飾部件，裝飾部件112可以由聚合材料或其它材料制成，并且包括A側(cè)116。A側(cè)116在圖12中被擋住，因?yàn)樗辽俨糠值乇谎b飾材料118圍繞。腔120形成在基板114中，并且當(dāng)基板114附接到裝飾部件112時(shí)，形成了至少大體上閉合的腔122——見圖13。腔122容納氣囊結(jié)構(gòu)124，氣囊結(jié)構(gòu)124包括氣囊126和充氣器 128。氣囊126是硬蓋氣囊，并且穿過氣囊結(jié)構(gòu)124的蓋131中的分離線 130、裝飾部件112中的狹槽133和裝飾材料118中的撕裂接縫132而展開。導(dǎo)板134布置在腔122內(nèi)，并且至少部分地圍繞氣囊126以有利于氣囊126 的展開。

圖14示出了裝飾材料118和導(dǎo)板134之間的連接以及分離線130、撕裂接縫132、狹槽133的近視圖。具體地，導(dǎo)板134的兩個(gè)端部135、137 鄰近裝飾部件112的邊緣136、138布置，而裝飾材料118的兩個(gè)端部139、 141與導(dǎo)板134的端部135、137重疊，但是也可以使用不同的構(gòu)造。如圖 14中所示，撕裂接縫132通過利用縫合140將裝飾材料118的端部和導(dǎo)板 134的兩端縫制在一起而形成。導(dǎo)板134由相對(duì)不可彎曲的材料制成，并且當(dāng)氣囊126展開時(shí)，導(dǎo)板134將幫助將氣囊126引向撕裂接縫130。如圖5和圖6中所示，并且如上所描述，各種實(shí)施方案允許相同的裝飾部件在需要裝飾部件中的氣囊的交通工具中以及在不需要裝飾部件中的氣囊的交通工具中使用。因此，上面示出和描述的氣囊系統(tǒng)中的任何一個(gè)(例如分別在圖7、9和12中示出的氣囊系統(tǒng)52、76、108)可以用在不需要布置在裝飾部件內(nèi)的氣囊的交通工具中。在這種情況下，腔62、90、122 可以填充有諸如圖6所示的泡沫材料，或者用將取代氣囊的某種其它材料來填充。

雖然上面描述了示例性實(shí)施方案，但是這些實(shí)施方案并不旨在描述本實(shí)用新型的所有可能形式。而是，說明書中使用的詞語是描述性詞語而不是限制性詞語，并且應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變。另外，各種實(shí)現(xiàn)的實(shí)施方案的特征可以組合以形成本實(shí)用新型的另外的實(shí)施方案。