本實(shí)用新型屬于特種車輛改裝技術(shù)領(lǐng)域，具體說，涉及一種車載漏電流智能監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

特種車輛的種類主要有電視轉(zhuǎn)播車、公安應(yīng)急車、醫(yī)療保障車、應(yīng)急通訊車、道路檢測(cè)車、部隊(duì)軍車等多個(gè)類型。隨著科技技術(shù)的飛速發(fā)展，功能不斷增加，車內(nèi)的新技術(shù)、新設(shè)備不斷增加。電源的安全使用越來越重要，尤其是設(shè)備因絕緣老化，產(chǎn)生故障漏電流，對(duì)人身有致命的危險(xiǎn)。

漏電保護(hù)器按其保護(hù)功能和用途分類，一般可分為漏電保護(hù)繼電器、漏電保護(hù)開關(guān)和漏電保護(hù)插座三種。

漏電保護(hù)開關(guān)是指不僅它與其它斷路器一樣可將主電路接通或斷開，而且具有對(duì)漏電流檢測(cè)和判斷的功能，當(dāng)主回路中發(fā)生漏電或絕緣破壞時(shí)，漏電保護(hù)開關(guān)可根據(jù)判斷結(jié)果將主電路接通或斷開的開關(guān)元件。它與熔斷器、熱繼電器配合可構(gòu)成功能較完善的低壓開關(guān)元件，目前這種形式的漏電保護(hù)裝置應(yīng)用最廣泛。

在車載應(yīng)用中，這種漏電保護(hù)裝置存在如下明顯的不足：

一是電網(wǎng)確有接地時(shí)，漏電保護(hù)器正常動(dòng)作。在這種正常動(dòng)作中，因電網(wǎng)老化、氣候環(huán)境變化，電網(wǎng)產(chǎn)生接地點(diǎn)引起的動(dòng)作占絕大多數(shù)，而因人身觸電引起的動(dòng)作則是極少數(shù)?？梢韵胂?，能夠正常用電是人們的第一需求，為了防止發(fā)生概率極低的人身觸電傷害而招致頻繁的停電，影響正常生產(chǎn)和生活當(dāng)然會(huì)造成人們的煩惱。

二是電網(wǎng)本來沒有發(fā)生接地，而是漏電保護(hù)器在以下情況下可能產(chǎn)生誤動(dòng)：

1)由于漏電保護(hù)器是信號(hào)觸發(fā)動(dòng)作的，那么在其它電磁干擾下也會(huì)產(chǎn)生信號(hào)觸發(fā)漏電保護(hù)器動(dòng)作，形成誤動(dòng)。

2)當(dāng)電源開關(guān)合閘送電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生沖擊信號(hào)造成漏電保護(hù)器誤動(dòng)。

3)多分支漏電之和可以造成越級(jí)誤動(dòng)。

4)中性線重復(fù)接地可能造成串流誤動(dòng)。

可見，由于漏電保護(hù)器在技術(shù)上就存在這些產(chǎn)生誤動(dòng)的可能性，會(huì)使漏電保護(hù)器的頻動(dòng)問題更加嚴(yán)重，更加復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載漏電流智能監(jiān)控裝置，以解決上述問題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車載漏電流智能監(jiān)控裝置，包括漏電流變送器、智能數(shù)字電流表、PLC控制器、漏電流斷電單元及漏電流報(bào)警單元；漏電流變送器與智能數(shù)字電流表電連接，智能數(shù)字電流表、漏電流斷電單元及漏電流報(bào)警單元分別與PLC控制器電連接；智能數(shù)字電流表用于顯示當(dāng)前輸入電源系統(tǒng)的漏電流值；漏電流斷電單元及漏電流報(bào)警單元分別用于根據(jù)預(yù)設(shè)斷電值及報(bào)警值進(jìn)行單獨(dú)斷電及報(bào)警，或同時(shí)進(jìn)行斷電及報(bào)警。

進(jìn)一步，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置還包括電源輸入單元及電源輸出單元，電源輸入單元與漏電流變送器電連接，電源輸出單元與PLC控制器電連接。

進(jìn)一步，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置還包括與PLC控制器電連接的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元。

進(jìn)一步，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置采用2U標(biāo)準(zhǔn)控制機(jī)箱。

進(jìn)一步，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置包括前面板，前面板設(shè)有漏電流過大斷電功能設(shè)置開關(guān)及漏電流過大報(bào)警功能設(shè)置開關(guān)，所漏電流過大斷電功能設(shè)置開關(guān)及漏電流過大報(bào)警功能設(shè)置開關(guān)采用插入式標(biāo)簽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：可實(shí)時(shí)顯示特種車輛的系統(tǒng)漏電流值，可提前排除安全隱患，避免在使用過程中發(fā)生用電事故，保證了用電的安全性，漏電流的報(bào)警值和斷電值可分別設(shè)置，可提前預(yù)防事故發(fā)生，可進(jìn)行只報(bào)警而不斷電，或同時(shí)報(bào)警、斷電，增強(qiáng)了控制靈活性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型車載漏電流智能監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實(shí)用新型車載漏電流智能監(jiān)控裝置的立體圖；

圖3是本實(shí)用新型車載漏電流智能監(jiān)控裝置后面板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

參圖1所示，本實(shí)施例提供了一種車載漏電流智能監(jiān)控裝置，包括漏電流變送器10、智能數(shù)字電流表20、PLC控制器30、漏電流斷電單元40及漏電流報(bào)警單元50；漏電流變送器10與智能數(shù)字電流表20電連接，智能數(shù)字電流表20、漏電流斷電單元40及漏電流報(bào)警單元50分別與PLC控制器30電連接；智能數(shù)字電流表20用于顯示當(dāng)前輸入電源系統(tǒng)的漏電流值；漏電流斷電單元40及漏電流報(bào)警單元50分別用于根據(jù)預(yù)設(shè)斷電值及報(bào)警值進(jìn)行單獨(dú)斷電及報(bào)警，或同時(shí)進(jìn)行斷電及報(bào)警。

本實(shí)施例提供的載漏電流智能監(jiān)控裝置可以監(jiān)測(cè)各種特種車輛車內(nèi)交流供電系統(tǒng)的漏電流狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能控制，更加安全、可靠地用電，包括：

可實(shí)時(shí)顯示特種車輛的系統(tǒng)漏電流值，一目了然、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。帶有過流指示、報(bào)警等功能，如車上用電設(shè)備、線纜老化會(huì)使漏電流增大，可提前排除安全隱患，避免在使用過程中發(fā)生用電事故，做到了提前預(yù)防，保證了用電的安全性。

根據(jù)具體使用場(chǎng)合，如使用場(chǎng)合斷電會(huì)造成重大事故或經(jīng)濟(jì)損失，可以設(shè)置控制器只報(bào)警而不斷電，增強(qiáng)了控制靈活性。

漏電流的報(bào)警值和斷電值可分別設(shè)置，例如設(shè)置控制器報(bào)警值為20ma，斷電值30ma，到20ma時(shí)系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示用戶，可提前預(yù)防事故發(fā)生，做到了人性化設(shè)計(jì)。

在本實(shí)施例中，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置還包括電源輸入單元及電源輸出單元，電源輸入單元與漏電流變送器10電連接，電源輸出單元與PLC控制器30電連接。采用AC220V和DC24V雙路電源輸入，自動(dòng)切換。兼容單相和三相電源輸入，輸入、輸出采用大電流接線端子，安全可靠。

在本實(shí)施例中，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置還包括與PLC控制器30電連接的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元?？赏ㄟ^前板按鍵獨(dú)立操作(帶狀態(tài)指示燈)，也可與其他智能控制主機(jī)通過串口通信實(shí)現(xiàn)集中的控制，提高了可操作性。

參圖2所示，圖2是本實(shí)用新型車載漏電流智能監(jiān)控裝置的立體圖。

在本實(shí)施例中，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置采用2U標(biāo)準(zhǔn)控制機(jī)箱60。采用2U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式安裝方式，安裝、維護(hù)方便快捷，外形美觀。

在本實(shí)施例中，該車載漏電流智能監(jiān)控裝置包括前面板，前面板設(shè)有漏電流過大斷電功能設(shè)置開關(guān)61及漏電流過大報(bào)警功能設(shè)置開關(guān)62，所漏電流過大斷電功能設(shè)置開關(guān)61及漏電流過大報(bào)警功能設(shè)置開關(guān)62采用插入式標(biāo)簽，方便調(diào)整、更換。前面板還包括電源開關(guān)63、漏電流狀態(tài)正常指示燈64、漏電流狀態(tài)故障指示燈65。

參圖3所示，圖3是本實(shí)用新型車載漏電流智能監(jiān)控裝置后面板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，66為65A交流電源輸入端子，67為65A交流電源輸出端子，68為控制功能擴(kuò)展端子，包括電源控制輸出外接端子、漏電流報(bào)警輸出外接端子、RS485集中控制端子及DC24V輔助電源端子。

本實(shí)用新型的主要性能指標(biāo)包括：

電源輸入接口額定電壓AC220V，額定電流65A；

雙路工作電源輸入，自動(dòng)選擇/切換；

配有開關(guān)量控制擴(kuò)展輸出端子，集中控制RS485端子；

工作溫度0℃到+55℃，儲(chǔ)存溫度-20℃到+70℃，相對(duì)濕度35％—85％RH；

采用標(biāo)準(zhǔn)2U機(jī)架式設(shè)計(jì)，硬件做到結(jié)構(gòu)規(guī)范，更換便利，系統(tǒng)擴(kuò)展靈活；

標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸482mm*88mm*380mm。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。