1.叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，包括換向操縱桿，其特征在于：包括操縱桿本體和與操縱桿本體連接且用于與變速箱上的伸出軸連接的接頭體，接頭體包括通過(guò)緊固件連接的第一接頭半部和第二接頭半部以及位于第一接頭半部和第二接頭半部之間的開(kāi)口槽，第一接頭半部的重量大于第二接頭半部的重量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述開(kāi)口槽與所述接頭體一端面之間的距離大于開(kāi)口槽與接頭體另一端面之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述接頭體上設(shè)有讓所述伸出軸穿過(guò)的安裝孔，安裝孔與所述開(kāi)口槽連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緊固件包括螺栓和螺母，所述接頭體上設(shè)有讓螺栓穿過(guò)的螺紋孔，且螺紋孔為從接頭體的一端面開(kāi)始延伸至另一端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述操縱桿本體包括依次連接的第一桿體、第二桿體和第三桿體，第一桿體與所述接頭體固定連接，第三桿體與第一桿體相平行且與所述開(kāi)口槽的長(zhǎng)度方向相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二桿體設(shè)置成偏向所述第一桿體的一側(cè)，且第二桿體上的與第一桿體連接的端部與所述接頭體之間的垂直距離小于第二桿體上的與所述第三桿體連接的端部與所述接頭體之間的垂直距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)和叉車車架連接的減震裝置，減震裝置設(shè)置多個(gè)且多個(gè)減震裝置呈V型分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減震裝置包括減震墊以及與減震墊連接且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)和叉車車架連接的支撐架。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減震墊的材質(zhì)為復(fù)合材料。
10.叉車，其特征在于：包括權(quán)利要求1至9任一所述的叉車換向操縱桿減震結(jié)構(gòu)。