本實(shí)用新型涉及防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防撞導(dǎo)航裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)作為一種代步工具，數(shù)量也越來(lái)越多，這也導(dǎo)致了城市道路的擁堵，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生更對(duì)的交通事故，在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，需要與前后左右的車(chē)輛保持足夠的距離，以防止交通事故的發(fā)生，這時(shí)需要利用防撞裝置來(lái)避免不必要的交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)有的防撞裝置只是在車(chē)距過(guò)小時(shí)，提示使用者，不具有規(guī)劃線(xiàn)路的功能，同時(shí)傳統(tǒng)的防撞裝置只能對(duì)汽車(chē)左右的車(chē)距進(jìn)行警報(bào)，不能滿(mǎn)足在擁堵的道路上使用，無(wú)法對(duì)追尾等事故進(jìn)行示警。為了解決上述問(wèn)題，我們提出了一種防撞導(dǎo)航裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種防撞導(dǎo)航裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種防撞導(dǎo)航裝置，包括外殼，所述外殼鑲嵌在汽車(chē)中控面板上，所述外殼遠(yuǎn)離汽車(chē)中控面板的一側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有顯示裝置，所述外殼通過(guò)第一導(dǎo)線(xiàn)連接有攝像裝置，所述攝像裝置通過(guò)固定裝置固定在汽車(chē)中央后視鏡的支撐柱上，所述外殼通過(guò)第二導(dǎo)線(xiàn)連接有多個(gè)距離傳感器，所述距離傳感器通過(guò)吸盤(pán)固定在車(chē)身四角處，所述外殼上設(shè)有控制器、揚(yáng)聲器、速度傳感器、GPS定位裝置、數(shù)據(jù)分析裝置和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，所述GPS定位裝置、攝像裝置、距離傳感器和速度傳感器的輸出端與控制器的輸入端電連接，所述控制器與數(shù)據(jù)分析裝置雙向電連接，所述控制器的輸出端與顯示裝置、揚(yáng)聲器的輸入端電連接，所述數(shù)據(jù)分析裝置的輸出端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置的輸入端電連接。

優(yōu)選地，所述固定裝置包括第一弧形夾緊塊和第二弧形夾緊塊，所述第一弧形夾緊塊和第二弧形夾緊塊均固定在攝像裝置上，所述第一弧形夾緊塊遠(yuǎn)離攝像裝置的一端固定有第一凸塊，所述第二弧形夾緊塊遠(yuǎn)離攝像裝置的一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接有第二凸塊，所述滑塊上設(shè)有插槽，所述第二弧形夾緊塊上設(shè)有與插槽對(duì)應(yīng)的固定桿，所述第一凸塊和第二凸塊通過(guò)鎖緊裝置連接，所述第一弧形夾緊塊和第二弧形夾緊塊的凹面均設(shè)有防滑墊。

優(yōu)選地，所述外殼通過(guò)第三導(dǎo)線(xiàn)與汽車(chē)內(nèi)的供電裝置連接。

優(yōu)選地，所述控制器的輸出端通過(guò)繼電器與剎車(chē)系統(tǒng)的輸入端電連接。

本實(shí)用新型中，外殼鑲嵌在中控面板上，方便使用者觀(guān)看和操作，通過(guò)攝像裝置對(duì)前方道路的實(shí)時(shí)拍攝，固定裝置方便對(duì)攝像裝置進(jìn)行固定，同時(shí)位于車(chē)身四側(cè)的距離傳感器對(duì)前后左右的車(chē)距進(jìn)行檢測(cè)，吸盤(pán)方便對(duì)距離傳感器進(jìn)行固定，并通過(guò)GPS定位裝置獲取的位置信息和速度傳感器獲取的車(chē)輛速度信息，上述信息通過(guò)控制器傳送給數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行處理，規(guī)劃出最佳的行駛路徑，規(guī)劃出的信息數(shù)據(jù)通過(guò)控制器由顯示裝置顯示，便于使用者觀(guān)看，同時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)車(chē)距過(guò)小時(shí)，顯示裝置和揚(yáng)聲器同時(shí)提示使用者。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)圖像、車(chē)速信息、位置信息、左右車(chē)距信息進(jìn)行綜合分析，規(guī)劃最佳的行駛路徑，方便使用者使用，車(chē)身前后左右的車(chē)距均能方便測(cè)量，不僅能防止左右車(chē)輛的刮蹭，還能降低追尾的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種防撞導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種防撞導(dǎo)航裝置的固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種防撞導(dǎo)航裝置的工作原理圖。

圖中：1外殼、2顯示裝置、3第一導(dǎo)線(xiàn)、4攝像裝置、5固定裝置、6第二導(dǎo)線(xiàn)、7距離傳感器、8吸盤(pán)、51第一弧形夾緊塊、52第二弧形夾緊塊、53第一凸塊、54第二凸塊、55鎖緊裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種防撞導(dǎo)航裝置，包括外殼1，外殼1鑲嵌在汽車(chē)中控面板上，外殼1遠(yuǎn)離汽車(chē)中控面板的一側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有顯示裝置2，外殼1通過(guò)第一導(dǎo)線(xiàn)3連接有攝像裝置4，攝像裝置4通過(guò)固定裝置5固定在汽車(chē)后視鏡的支撐柱上，固定裝置5包括第一弧形夾緊塊51和第二弧形夾緊塊52，第一弧形夾緊塊51和第二弧形夾緊塊52均固定在攝像裝置4上，第一弧形夾緊塊51遠(yuǎn)離攝像裝置4的一端固定有第一凸塊53，第二弧形夾緊塊52遠(yuǎn)離攝像裝置4的一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接有第二凸塊54，滑塊上設(shè)有插槽，第二弧形夾緊塊51上設(shè)有與插槽對(duì)應(yīng)的固定桿，第一凸塊53和第二凸塊54通過(guò)鎖緊裝置55連接，第一弧形夾緊塊51和第二弧形夾緊塊52的凹面均設(shè)有防滑墊，方便安裝和拆卸，適用于不同的汽車(chē)中央后視鏡的支撐柱，外殼1通過(guò)第二導(dǎo)線(xiàn)6連接有多個(gè)距離傳感器7，距離傳感器7通過(guò)吸盤(pán)8固定在車(chē)身四角處，外殼1通過(guò)第三導(dǎo)線(xiàn)與汽車(chē)內(nèi)的供電裝置連接，方便在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，對(duì)裝置供電，外殼1上設(shè)有控制器、揚(yáng)聲器、速度傳感器、GPS定位裝置、數(shù)據(jù)分析裝置和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，GPS定位裝置、攝像裝置4、距離傳感器和速度傳感器的輸出端與控制器的輸入端電連接，控制器與數(shù)據(jù)分析裝置雙向電連接，控制器的輸出端與顯示裝置2、揚(yáng)聲器的輸入端電連接，數(shù)據(jù)分析裝置的輸出端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置的輸入端電連接，控制器的輸出端通過(guò)繼電器與剎車(chē)系統(tǒng)的輸入端電連接，方便在緊急狀況下進(jìn)行剎車(chē)。

本實(shí)用新型中，外殼1鑲嵌在中控面板上，方便使用者觀(guān)看和操作，通過(guò)攝像裝置4對(duì)前方道路的實(shí)時(shí)拍攝，固定裝置5方便對(duì)攝像裝置4進(jìn)行固定，同時(shí)位于車(chē)身四側(cè)的距離傳感器7對(duì)前后左右的車(chē)距進(jìn)行檢測(cè)，吸盤(pán)8方便對(duì)距離傳感器7進(jìn)行固定，并通過(guò)GPS定位裝置獲取的位置信息和速度傳感器獲取的車(chē)輛速度信息，上述信息通過(guò)控制器傳送給數(shù)據(jù)處理裝置進(jìn)行處理，規(guī)劃出最佳的行駛路徑，規(guī)劃出的信息數(shù)據(jù)通過(guò)控制器由顯示裝置2顯示，便于使用者觀(guān)看，同時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)車(chē)距過(guò)小時(shí)，顯示裝置2和揚(yáng)聲器同時(shí)提示使用者。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。