本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿。

背景技術(shù)：

汽車懸架一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成，其中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括穩(wěn)定桿、擺臂和縱向推力桿等，穩(wěn)定桿通過穩(wěn)定桿連接桿固定在減振器安裝支架或其他部件(如車輪支架、上擺臂、下擺臂、車身)等上，不同汽車需要的穩(wěn)定桿連接桿長(zhǎng)度可能是不同的。

現(xiàn)有的穩(wěn)定桿連接桿包括上球頭、上球座、下球頭、下球座和連接桿，上球頭和上球座相連，下球頭和下球座相連，連接桿的頂端與上球座通過焊接固連，連接桿的底端與下球座通過焊接固連，該種結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿連接桿，長(zhǎng)度不可調(diào)，因此，同一種穩(wěn)定桿連接桿無法同時(shí)應(yīng)用在多種汽車上，造成現(xiàn)有穩(wěn)定桿連接桿的通用性較差。而在汽車開發(fā)、試制和試驗(yàn)過程中，需采用多個(gè)不同長(zhǎng)度的穩(wěn)定桿連接桿進(jìn)行多番測(cè)試才能確定出穩(wěn)定桿連接桿所需的長(zhǎng)度，樣件制作周期較長(zhǎng)，且調(diào)校中需要反復(fù)更換穩(wěn)定桿連接桿，使整個(gè)調(diào)校周期較長(zhǎng)，研發(fā)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿，解決的技術(shù)問題是如何使穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，降低研發(fā)成本。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿，包括上球頭、上球座、下球頭和下球座，所述上球頭和上球座相連，所述下球頭和下球座相連，其特征在于，還包括上連接桿、下連接桿和接頭，所述上連接桿的頂端與上球座焊接固連，所述上連接桿的底端與接頭螺紋連接，所述下連接桿的底端與下球座焊接固連，所述下連接桿的頂端與接頭螺紋連接。

上連接桿的底端和下連接桿的頂端均是外螺紋結(jié)構(gòu)，接頭的兩端具有內(nèi)螺紋，上連接桿和下連接桿均與接頭通過螺紋相連，通過旋轉(zhuǎn)接頭，使上連接桿的底端和下連接桿的頂端旋進(jìn)或者旋出接頭，從而改變本穩(wěn)定桿連接桿的整體長(zhǎng)度，使本穩(wěn)定桿連接桿能測(cè)試出不同車型所需穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

在上述的一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿中，所述上連接桿的底端外套有上鎖緊螺母，所述下連接桿的頂端外套有下鎖緊螺母，所述上鎖緊螺母和下鎖緊螺母抵靠在接頭的兩端用來鎖緊接頭。通過接頭旋轉(zhuǎn)調(diào)整好穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度后，旋轉(zhuǎn)上鎖緊螺母和下鎖緊螺母，使上鎖緊螺母和下鎖緊螺母分別抵靠在接頭的兩端，使接頭固定，從而使調(diào)節(jié)好后的穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度不會(huì)改變，穩(wěn)定性好。

在上述的一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿中，所述接頭中具有扳動(dòng)部，所述扳動(dòng)部沿接頭徑向的截面呈正多邊形。扳動(dòng)部的設(shè)置使接頭旋轉(zhuǎn)方便，呈正多邊形方便工具的卡接。

在上述的一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿中，所述扳動(dòng)部沿接頭徑向的截面呈正六邊形。扳動(dòng)部的形狀跟上鎖緊螺母和下鎖緊螺母的形狀相匹配，該種結(jié)構(gòu)，使接頭、上鎖緊螺母和下鎖緊螺母通過一種工具即可實(shí)現(xiàn)操作，操作方便。

在上述的一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿中，所述接頭還包括一對(duì)抵靠部，一對(duì)抵靠部分別位于扳動(dòng)部的兩端，所述抵靠部沿接頭徑向的截面呈圓形。

在上述的一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿中，所述上連接桿和下連接桿的長(zhǎng)度相同，所述接頭位于穩(wěn)定桿連接桿的中間處。接頭位于中間處，調(diào)節(jié)方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿的上連接桿和下連接桿均通過螺紋連接的方式與接頭相連接，通過旋轉(zhuǎn)接頭，可以改變本穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度，從而使本穩(wěn)定桿連接桿能測(cè)試出不同車型所需的穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

附圖說明

圖1是本可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、上球頭；2、上球座；3、下球頭；4、下球座；5、上連接桿；6、下連接桿；7、接頭；71、扳動(dòng)部；72、抵靠部；8、上鎖緊螺母；9、下鎖緊螺母。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定桿連接桿包括上球頭1、上球座2、下球頭3、下球座4、上連接桿5、下連接桿6、接頭7、上鎖緊螺母8和下鎖緊螺母9。

接頭7是內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，接頭7包括扳動(dòng)部71和一對(duì)抵靠部72，一對(duì)抵靠部72分別位于扳動(dòng)部71的兩端，本實(shí)施例中，扳動(dòng)部71沿接頭7徑向的截面呈正六邊形，抵靠部72沿接頭7徑向的截面呈圓形，在實(shí)際生產(chǎn)中，扳動(dòng)部71沿接頭7徑向的截面可以呈正五邊形或者正四邊形。

上球頭1和上球座2相連，下球頭3和下球座4相連，上連接桿5的頂端與上球座2焊接固連，下連接桿6的底端與下球座4焊接固連，上連接桿5的底端是外螺紋結(jié)構(gòu)，上連接桿5的底端外套有上鎖緊螺母8，上連接桿5的底端與接頭7螺紋相連，下連接桿6的頂端是外螺紋結(jié)構(gòu)，下連接桿6的頂端外套有下鎖緊螺母9，下連接桿6的頂端與接頭7螺紋相連。

本實(shí)施例中，上連接桿5和下連接桿6的長(zhǎng)度相同，接頭7位于穩(wěn)定桿連接桿的中間處，調(diào)節(jié)時(shí)，通過扳手旋轉(zhuǎn)接頭7的扳動(dòng)部71，使上連接桿5和下連接桿6旋進(jìn)接頭7使本穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度變短，或者使上連接桿5和下連接桿6旋出接頭7使本穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，調(diào)節(jié)結(jié)束后，再通過扳手旋轉(zhuǎn)上鎖緊螺母8和下鎖緊螺母9，使上鎖緊螺母8和下鎖緊螺母9均抵靠在接頭7的兩端，使接頭7固定，從而使穩(wěn)定桿連接桿的長(zhǎng)度不變。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了上球頭1、上球座2、下球頭3、下球座4、上連接桿5、下連接桿6、接頭7、扳動(dòng)部71、抵靠部72、上鎖緊螺母8、下鎖緊螺母9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。