本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于運(yùn)料車的推土裝置，還涉及一種運(yùn)料車。

背景技術(shù)：

建筑施工過程中常常需要用到土料，因此相應(yīng)的也就需要采用大量的運(yùn)料車進(jìn)行土料的運(yùn)輸。

目前建筑工地中使用的較為常見的運(yùn)料車，就是普通的運(yùn)輸型卡車，該種運(yùn)料車在傾倒土料，尤其是水分較多、粘性較強(qiáng)的土料時(shí)，會(huì)有大部分土料粘附在運(yùn)料車的車斗中，主要是下面的土料由于上面的土料給它的壓力導(dǎo)致其很容易黏在車廂上，無法通過運(yùn)料車斗傾斜，借助重力把粘附的土料卸下。尤其是在空氣較濕潤(rùn)的南方，上述現(xiàn)象更為普遍。因此，其運(yùn)輸次數(shù)越多，也就會(huì)浪費(fèi)更多的土料資源，降低了工作效率。

綜上所述，如何有效地解決運(yùn)料車粘結(jié)的土料難以卸下的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種用于運(yùn)料車的推土裝置，該推土裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決車斗中粘結(jié)土料難以卸下的問題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述推土裝置的運(yùn)料車。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于運(yùn)料車的推土裝置，包括擋板以及一端和車身鉸接的第一液壓桿，第一液壓桿的另一端和擋板鉸接，擋板的底邊和運(yùn)料車的車斗的內(nèi)底面接觸配合，還包括兩端分別鉸接于車身和擋板的連接桿，連接桿和第一液壓桿的中軸線位于同一豎直面內(nèi)。

優(yōu)選地，上述推土裝置中，擋板的寬度和車斗的底面寬度相等，第一液壓桿和連接桿鉸接于擋板的長(zhǎng)度方向的側(cè)邊。

優(yōu)選地，上述推土裝置中，擋板的長(zhǎng)度方向的一對(duì)側(cè)邊均鉸接有第一液壓桿和連接桿，一對(duì)第一液壓桿的上方鉸接點(diǎn)位于同一水平面內(nèi)，一對(duì)連接桿的上方鉸接點(diǎn)位于同一水平面內(nèi)。

優(yōu)選地，上述推土裝置中，連接桿均具體為第二液壓桿，第一液壓桿和第二液壓桿連接有獨(dú)立的液壓控制回路。

優(yōu)選地，上述推土裝置中，擋板的底部可拆卸的固定連接有刀刃結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)料車的推土裝置，包括擋板以及一端和車身鉸接的第一液壓桿，第一液壓桿的另一端和擋板鉸接，擋板的底邊和運(yùn)料車的車斗的內(nèi)底面接觸配合，還包括兩端分別鉸接于車身和擋板的連接桿，連接桿和第一液壓桿的中軸線位于同一豎直面內(nèi)。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)料車的推土裝置時(shí)，運(yùn)料車抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)并且揚(yáng)起車斗的一端，車斗中的大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘結(jié)于車斗內(nèi)底部，此時(shí)啟動(dòng)液壓控制裝置，控制第一液壓桿的伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而第一液壓桿帶動(dòng)擋板的底邊沿車斗的底面運(yùn)動(dòng)，擋板的底邊將粘結(jié)的土料刮下，如果一次不能全部刮下，還可控制第一液壓桿重復(fù)伸縮實(shí)現(xiàn)擋板的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將粘結(jié)的土料盡可能完全的刮凈。

同時(shí)，本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)料車的推土裝置避免了對(duì)運(yùn)料車復(fù)雜的改裝，節(jié)省了改裝成本，相對(duì)提高了運(yùn)料效率。

為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種運(yùn)料車，該運(yùn)料車包括上述任一種推土裝置，該推土裝置安裝于該運(yùn)料車上。由于上述的推土裝置具有上述技術(shù)效果，具有該推土裝置的運(yùn)料車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于運(yùn)料車的推土裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

擋板1、第一液壓桿2、連接桿3、車身4。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種用于運(yùn)料車的推土裝置，以方便將車斗中粘結(jié)的土料刮下，間接提高運(yùn)料車的運(yùn)輸效率，減少了運(yùn)料車的改裝成本。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于運(yùn)料車的推土裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種用于運(yùn)料車的推土裝置，包括擋板1以及一端和車身4鉸接的第一液壓桿2，第一液壓桿2可以優(yōu)選鉸接于車頭靠近車斗的位置，第一液壓桿2的另一端和擋板1鉸接，第一液壓桿2的外部連接有相應(yīng)的液壓控制裝置，液壓控制裝置可優(yōu)選直接安裝至駕駛室以方便駕駛員操作，擋板1的底邊和運(yùn)料車的車斗的內(nèi)底面接觸配合，推土裝置還包括兩端分別鉸接于車身4和擋板1的連接桿3，連接桿3和第一液壓桿2的中軸線位于同一豎直面內(nèi)。

應(yīng)用上述實(shí)施例提供的用于運(yùn)料車的推土裝置時(shí)，運(yùn)料車抵達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)并且揚(yáng)起車斗的一端，車斗中的大部分土料在重力作用下自然下落，剩余少量土料粘結(jié)于車斗內(nèi)底部，此時(shí)啟動(dòng)液壓控制裝置，控制第一液壓桿2的伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而第一液壓桿2帶動(dòng)擋板1的底邊沿車斗的底面運(yùn)動(dòng)，擋板1的底邊將粘結(jié)的土料刮下，如果一次不能全部刮下，還可控制第一液壓桿2重復(fù)伸縮實(shí)現(xiàn)擋板1的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將粘結(jié)的土料盡可能完全的刮凈。

同時(shí)，上述實(shí)施例提供的用于運(yùn)料車的推土裝置避免了對(duì)運(yùn)料車復(fù)雜的改裝，節(jié)省了改裝成本，相對(duì)提高了運(yùn)料效率。

為了優(yōu)化上述實(shí)施例中擋板1的使用效果，擋板1的寬度和車斗的底面寬度相等，兩個(gè)寬度值優(yōu)選大致相等，當(dāng)然擋板1的寬度應(yīng)該略小于車斗的寬度以便于擋板1放入車斗內(nèi)，第一液壓桿2和連接桿3鉸接于擋板1的長(zhǎng)度方向的側(cè)邊。優(yōu)選擋板1的寬度和車斗的底面寬度大致相等，不僅方便擋板1放入車斗內(nèi)，還提供了盡可能大的刮下范圍。優(yōu)選第一液壓桿2和連接桿3鉸接于擋板1的長(zhǎng)度方向的側(cè)邊，方便了第一液壓桿2和連接桿3的鉸接安裝。當(dāng)然，擋板1并不一定限定于規(guī)則的平板，曲面板也是可行的方案，可以實(shí)現(xiàn)刮下土料更好的聚攏或者分散，根據(jù)實(shí)際需要靈活選擇。

為了優(yōu)化上述實(shí)施例中第一液壓桿2和連接桿3的使用效果，擋板1的長(zhǎng)度方向的一對(duì)側(cè)邊均鉸接有第一液壓桿2和連接桿3，一對(duì)第一液壓桿2的上方鉸接點(diǎn)位于同一水平面內(nèi)，一對(duì)連接桿3的上方鉸接點(diǎn)位于同一水平面內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，擋板1的兩側(cè)均安裝有第一液壓桿2和連接桿3，使得擋板1受到的驅(qū)動(dòng)力更加均勻，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)勁的刮下效果。此實(shí)施例中一對(duì)第一液壓桿2應(yīng)具有相同的液壓運(yùn)動(dòng)過程，以免擋板1兩側(cè)運(yùn)動(dòng)不同步引起擋板1歪斜或者崩裂。

本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，連接桿3均具體為第二液壓桿，第二液壓桿可以與第一液壓桿2同型號(hào)，也可以不同，第一液壓桿2和第二液壓桿連接有獨(dú)立的液壓控制回路。本實(shí)施例在具體實(shí)施過程中，采用兩側(cè)雙液壓桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)擋板1的運(yùn)動(dòng)軌跡更加穩(wěn)定可靠的控制，同時(shí)刮下動(dòng)力也更大，可以實(shí)現(xiàn)更好的刮下效果。當(dāng)然，連接桿3僅采用不可伸縮的固定桿也是可行的，其對(duì)第一液壓桿2的運(yùn)動(dòng)起到限位作用，同樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)擋板1運(yùn)動(dòng)軌跡的控制。

為了進(jìn)一步優(yōu)化前述實(shí)施例中擋板1的使用效果，擋板1的底部可拆卸的固定連接有刀刃結(jié)構(gòu)。由于擋板1的底邊需要和土料頻繁的接觸磨刮，因此優(yōu)選擋板1的底部可拆卸的固定連接有刀刃結(jié)構(gòu)，刀刃結(jié)構(gòu)可以采用高強(qiáng)度高耐磨的材質(zhì)，并且在刀刃結(jié)構(gòu)磨損后及時(shí)更換，而不必整體更換擋板1，節(jié)省了該推土裝置的維護(hù)成本。

基于上述實(shí)施例中提供的推土裝置，本實(shí)用新型還提供了一種運(yùn)料車，該運(yùn)料車包括上述實(shí)施例中任意一種推土裝置。由于該運(yùn)料車采用了上述實(shí)施例中的推土裝置，所以該運(yùn)料車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

還需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。