本實用新型涉及一種真空助力器，更具體的說，它涉及一種用于真空助力器的皮碗總成。

背景技術：

真空助力器是利用真空（負壓）來增加駕駛員施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間，為便于安裝，通常與主缸合成一個組件，主缸的一部分深入到真空助力器殼體內。

真空助力器主要由真空伺服氣室和控制閥組成。真空伺服氣室由前、后殼體和組成，兩者之間夾裝有伺服氣室膜片，將伺服氣室分成前、后兩腔。前腔經真空單向閥通向發(fā)動機進氣歧管(即真空源)，外界空氣經過濾環(huán)和毛氈過濾環(huán)濾清后進入伺服氣室后腔。后腔膜片座的轂筒中裝有控制閥?？刂崎y由空氣閥和真空閥組成，空氣閥與控制閥推桿固裝在一起，控制閥推桿借調整叉與制動踏板機構連接。伺服氣室膜片座上有通道A和B，通道A用于連通伺服氣室前腔和控制閥，通道B用于連通伺服氣室后腔和控制閥。真空伺服氣室工作時產生的推力，同踏板力一樣，直接作用在制動主缸推桿上。

真空助力器不工作時，空氣閥和控制閥推桿在控制閥推桿彈簧的作用下，離開橡膠反作用盤，處于右端極限位置，并使真空閥離開膜片座上的閥座，即真空閥處于開啟狀態(tài)。而真空閥又被閥門彈簧壓緊在空氣閥上，即空氣閥處于關閉狀態(tài)。此時伺服氣室的前后兩腔相互連通，并與大氣隔絕。在發(fā)動機工作時，前后兩腔內都能產生一定的真空度。

制動時，踩下制動踏板，來自踏板機構的控制力推動控制閥推桿和控制閥柱塞向前移動，在消除柱塞與橡膠反作用盤之間的間隙后，再繼續(xù)推動制動主缸推桿，主缸內的制動液以一定壓力流入制動輪缸，此力為制動踏板機構所給。與此同時，在閥門彈簧的作用下，真空閥也隨之向前移動，直到壓靠在膜片座的閥座上，從而使通道A和B隔絕，即伺服氣室的前腔和后腔隔絕，進而空氣閥離開真空閥而開啟，空氣經過濾環(huán)、毛氈過濾環(huán)、空氣閥的開口和通道B充入伺服氣室后腔。隨著空氣的充入，在伺服氣室膜片的兩側出現壓力差而產生推力，此推力通過膜片座、橡膠反作用盤推動制動主缸推桿向前移動，此力為壓力差所給。此時，制動主缸推桿上的作用力為踏板力和伺服氣室反作用盤推力的總和，使制動主缸輸出的壓力成倍增長。

解除制動時，控制閥推桿彈簧使控制閥推桿和空氣閥向右移動，真空閥離開膜片座上的閥座而開啟。伺服氣室的前后兩腔相通，且均為真空狀態(tài)。膜片座和膜片在膜片回位彈簧的作用下回位，制動主缸解除制動作用。

在真空助力器內的控制閥桿上套設有皮碗，皮碗隨著控制閥桿的滑移而動作?，F有的皮碗的一般都是碗狀的，其中間位置設置有用于套設在控制閥桿上的安裝孔，由于皮碗要求要有一定的形變量，所以皮碗的厚度一般都比較薄，而這種比較薄的設置又會造成在安裝孔附近的位置撕裂損壞，導致該皮碗的使用壽命短。

另外，在將該皮碗安裝到控制閥桿上一般都采用與定位片配合的方式進行安裝，這樣能夠增加皮碗與控制閥桿配合的穩(wěn)定性，因為皮碗是橡膠材質，其質地較軟，所以增加了金屬的定位片之后能夠增加其與控制閥桿配合的穩(wěn)定性，但是在將定位片安裝到皮碗的過程中，卻非常不方便，因為要將定位片安裝在皮碗的安裝孔內壁的定位槽中，所以這一安裝變得非常費勁。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于真空助力器的皮碗總成，其使用壽命更長。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種用于真空助力器的皮碗總成，包括呈圓柱狀設置的皮碗本體，所述皮碗本體內設置有圓柱狀的安裝孔，所述皮碗本體的一端向內翻折形成翻折部，所述翻折部上設置有與所述安裝孔連通的穿孔，所述翻折部與所述皮碗本體的內壁之間形成有卡槽，所述卡槽內卡設有呈環(huán)狀設置的定位片，所述翻折部的外側壁上設置有環(huán)狀的加強環(huán)。

通過采用上述技術方案，控制閥桿穿過安裝孔后穿過穿孔與皮碗連接，這樣控制閥桿的主要接觸面為與穿孔的側壁的接觸面，而安裝孔的空余空間可以為皮碗的形變提供足夠的形變空間；另外，由于定位片可以安裝在卡槽內，而卡槽又是設置穿孔一側的位置， 所以定位片能夠為控制閥桿進一步的提供接觸面，使得控制閥桿的連接更加穩(wěn)定；而在翻折部的側壁上設置的加強環(huán)能夠避免控制閥桿對翻折部一直的來回扭曲力帶來的形變破壞，使其不易變形損壞，進而延長了該皮碗的使用壽命。

較佳的，所述加強環(huán)位于所述穿孔的側壁之外并與所述穿孔的側壁之間形成有間隔間距。

通過采用上述技術方案，這樣能夠為控制閥桿穿過穿孔提高足夠的變量，使得控制閥桿穿過穿孔不至于太困難，提高了安裝的便捷性。

較佳的，所述本體遠離所述翻折部的一端向外增厚形成增厚部。

通過采用上述技術方案，這樣使得本體與滑移腔的內壁之間的磨損損壞降低，從而延長本體的使用壽命。

較佳的，所述增厚部包括直徑大于所述本體的第一環(huán)體和直徑大于所述第一環(huán)體的第二環(huán)體，所述第二環(huán)體位于所述第一環(huán)體的外側壁且位于所述第一環(huán)體遠離翻折部的一端。

通過采用上述技術方案，因為皮碗在滑移磨損的過程中總是由端部最先發(fā)生，所以端部設置的第二環(huán)體的厚度較大的情況下，其磨損損壞的時間就越長，從而使得其使用壽命更長。

較佳的，所述本體中部的外側壁向內凹陷形成形變槽。

通過采用上述技術方案，這樣在將定位片安裝進卡槽的時候，本體能夠產生一定的形變，從而使得定位片的安裝更加方便輕松。

較佳的，所述形變槽的底部為圓弧過渡部。

通過采用上述技術方案，使得形變槽變形的過程中所受的應力間小，從而避免形變槽在形變的過程中撕裂損壞。

較佳的，所述卡槽相對于所述穿孔的另一側的側壁呈傾斜設置。

通過采用上述技術方案，使得定位片在安裝進卡槽的時候能夠順勢滑進卡槽，從而使得定位片的安裝更加方便輕松。

較佳的，所述定位片朝向所述翻折部的一側設置有傾斜倒角。

通過采用上述技術方案，使得定位片更加容易滑進卡槽內，其安裝更加方便輕松。

綜上所述，本實用新型相比于現有技術具有以下有益效果：1.本實用新型的使用壽命更長；2.本實用新型的安裝更加方便輕松。

附圖說明

圖1為真空助力器的總裝圖；

圖2為實施例中皮碗本體的剖視圖；

圖3為實施例的剖視圖；

圖4為實施例爆炸狀態(tài)的剖視圖。

圖中：1、皮碗總成；11、皮碗本體；111、安裝孔；112、形變槽；1121、圓弧過渡部；113、第一環(huán)體；114、第二環(huán)體；12、翻折部；121、穿孔；122、加強環(huán)；13、卡槽；2、控制閥桿；3、定位片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：一種用于真空助力器的皮碗總成1，其安裝在真空助力器的控制閥桿2上（其具體位置參見圖1）。

參見圖2，該用于真空助力器的皮碗總成1包括呈圓柱狀設置的皮碗皮碗本體11和定位片3，皮碗本體11內設置有圓柱狀的安裝孔111，皮碗本體11的一端向內翻折形成翻折部12，翻折部12上設置有與安裝孔111連通的穿孔121。另一端的外壁上設置有直徑大于皮碗本體11的第一環(huán)體113，在第一環(huán)體113的外側壁上設置有直徑大于第一環(huán)體113的第二環(huán)體114，且第二環(huán)體114位于第一環(huán)體113遠離翻折部12的一端。皮碗本體11的中部的外側壁向內凹陷形成形變槽112，該形變槽112的槽底為圓弧過渡部1121。

在翻折部12的外側壁上設置有環(huán)狀的加強環(huán)122，該加強環(huán)122與翻折部12一體成型，該加強環(huán)122位于穿孔121的側壁之外并與穿孔121的側壁之間形成有間隔間距。在皮碗本體11內壁上靠近翻折部12的一側設置有環(huán)形的卡槽13，卡槽13相對于穿孔121的另一側的側壁呈傾斜設置，以方便定位片3的卡入。在定位片3朝向所述翻折部12的一側設置有傾斜倒角，從而進一步的使定位片3容易滑進卡槽13內。

在安裝該皮碗的時候，首先將呈圓環(huán)狀的定位片3由遠離翻折部12一端的安裝孔111的開口位置向內滑進，待定位片3卡設在卡槽13內之后，將該皮碗總成1安裝在控制閥桿2上，具體的，將控制閥桿2的端部由遠離翻折部12一端的安裝孔111的開口位置向內插入，之后穿孔121的內壁與定位片3的內壁與控制閥桿2的外壁抵設，從而形成穩(wěn)定的連接結構。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。