本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，具體涉及一種汽車碰撞橫梁。

背景技術(shù)：

汽車安全性能越來(lái)越被人們所熟知和認(rèn)可，已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車的一個(gè)重要參考因素。汽車后碰撞橫梁是汽車碰撞時(shí)抵抗車體變形的重要零件，汽車發(fā)生后面碰撞時(shí)，汽車后碰撞橫梁用于保持汽車乘員空間的完整性，汽車后碰撞橫梁需要有效傳遞并吸收碰撞力，因此汽車后碰撞橫梁需要在車體長(zhǎng)度方向上有足夠抗彎曲和抗壓潰的能力。

例如，公告號(hào)為CN201882017U的中國(guó)專利公開了一種汽車后防撞梁結(jié)構(gòu)，其包括水平罩設(shè)在汽車后圍上的防撞梁本體，防撞梁本體的中部向外呈U字形，對(duì)應(yīng)防撞梁本體的兩端向兩側(cè)延伸后形成凹面連接體，凹面連接體的底面朝向汽車后圍，且在凹面連接體底面上設(shè)有與汽車后圍對(duì)應(yīng)的安裝孔。

公告號(hào)為CN201932100U的中國(guó)專利公開了一種汽車后防撞梁，該汽車后防撞梁包括：橫截面設(shè)置為第一U形結(jié)構(gòu)的梁體，包括：第一橫板；平行于第一橫板的第二橫板；垂直于第一橫板和第二橫板的豎板，上橫邊與第一橫板的一橫邊固定連接，下橫邊與第二橫板的一橫邊固定連接,豎板的橫截面設(shè)置為波浪形結(jié)構(gòu)，波浪形結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)第二U形結(jié)構(gòu)，每個(gè)第二U形結(jié)構(gòu)的開口方向與第一U形結(jié)構(gòu)的開口方向相反。

公告號(hào)為CN201633675U的中國(guó)專利公開了一種新型高效吸能的汽車前、后防撞梁，在汽車前防撞梁和/或后防撞梁的空腔內(nèi)安裝高效吸能器，高效吸能器安裝在前、后防撞梁內(nèi)的位置以對(duì)應(yīng)于車架前、后縱梁中心線的位置為準(zhǔn)。

上述技術(shù)方案的缺點(diǎn)在于：后防撞梁的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且通用性較差。

因此，提供一種保證吸能的前提下、滿足不同車型、結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單的汽車后防撞梁成為了業(yè)界需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是一種汽車碰撞橫梁，該汽車碰撞橫梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，且具有良好的吸能效果和通用性能。

本實(shí)用新型所述的一種汽車碰撞橫梁，該汽車碰撞橫梁為橫截面一致的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，所述汽車碰撞橫梁包括橫截面呈U形的橫梁本體，所述橫梁本體包括一塊底板和兩塊側(cè)板，所述底板上具有向外凸出的凸筋，所述凸筋沿所述底板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述側(cè)板上均設(shè)有翻邊，所述翻邊由所述側(cè)板上遠(yuǎn)離所述底板的一側(cè)向內(nèi)翻折而成。

進(jìn)一步，一塊所述側(cè)板上設(shè)有沿該側(cè)板的長(zhǎng)度方向均勻分布的數(shù)個(gè)條形孔。

進(jìn)一步，所述橫梁本體由板材輥壓成型。

進(jìn)一步，所述汽車碰撞橫梁為弧線長(zhǎng)條狀。

進(jìn)一步，所述汽車碰撞橫梁為厚度一致的薄壁結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述翻邊為直角翻邊。

本實(shí)用新型采用橫截面一致的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，可以滿足輥壓成型工藝的要求，能夠利用高強(qiáng)度材料來(lái)制作汽車碰撞橫梁，相比現(xiàn)有技術(shù)，能夠提高汽車碰撞橫梁的材料利用率、降低汽車碰撞橫梁的生產(chǎn)成本，還能夠提高汽車碰撞橫梁的強(qiáng)度和剛度，保證了汽車碰撞橫梁的吸能效果，提升了整車的安全性能；由于設(shè)有數(shù)個(gè)條形孔，使得線束的安裝十分方便；由于設(shè)置了凸筋和向內(nèi)翻折而成的翻邊，進(jìn)一步提升了汽車碰撞橫梁的強(qiáng)度和剛度；由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠運(yùn)用在各種車型中，所以具有良好通用性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A斷面圖。

圖中：1—底板；2—側(cè)板；3—凸筋；4—條形孔；5—翻邊；6—安裝支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的一種汽車碰撞橫梁，該汽車碰撞橫梁為橫截面一致的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，汽車碰撞橫梁包括橫截面呈U形的橫梁本體，橫梁本體由板材輥壓成型，橫梁本體包括一塊底板1和兩塊側(cè)板2，底板1上具有向外凸出的凸筋3，凸筋3沿底板1的長(zhǎng)度方向設(shè)置，側(cè)板2上均設(shè)有翻邊5，翻邊5由側(cè)板2上遠(yuǎn)離底板1的一側(cè)向內(nèi)翻折而成，作為一種優(yōu)選，翻邊5為直角翻邊；一塊側(cè)板2上設(shè)有沿該側(cè)板2的長(zhǎng)度方向均勻分布的數(shù)個(gè)條形孔4。

作為一種優(yōu)選，汽車碰撞橫梁為厚度一致的薄壁結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，汽車碰撞橫梁為弧線長(zhǎng)條狀。

上述的汽車碰撞橫梁由于設(shè)置凸筋3和翻邊5，加強(qiáng)了汽車碰撞橫梁自身的強(qiáng)度和剛度，可以保證在碰撞時(shí)，汽車碰撞橫梁所能夠承受的力滿足安全性能要求，提升了汽車碰撞橫梁抗彎曲和抗壓潰性能，從而保護(hù)乘員艙的完整性。并且由于翻邊5內(nèi)翻折而成，在設(shè)計(jì)安裝支架6時(shí)，很容易便可實(shí)現(xiàn)安裝支架6同時(shí)與翻邊5和側(cè)板2相連，保證安裝支架6能夠很穩(wěn)固的安裝在汽車碰撞橫梁上。

特別的，由于本實(shí)用新型所述的汽車碰撞橫梁為橫截面一致的長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)時(shí)能夠采用輥壓成型工藝，所以能夠采用高強(qiáng)度鋼材料來(lái)加工成汽車碰撞橫梁，例如 HC950/1180鋼，因而能夠確保汽車碰撞橫梁的強(qiáng)度和剛度，提升整車的安全性能。