本實(shí)用新型涉及汽車裝飾，尤其涉及一種汽車發(fā)光標(biāo)志。

背景技術(shù)：

汽車的輪轂中央設(shè)置的都是各個(gè)品牌的汽車商標(biāo)，外觀單一，枯燥乏味。因此，現(xiàn)階段已出現(xiàn)了眾多具有發(fā)光標(biāo)志的汽車輪轂，這樣的設(shè)計(jì)不但增加外觀美感，而且夜間行車時(shí)，給行人以燈光指示，告知行人輪轂的位置，放置造成安全隱患。

然而，現(xiàn)階段的汽車發(fā)光標(biāo)志整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每一結(jié)構(gòu)之間的結(jié)合不精密，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，最終使發(fā)光標(biāo)志定位不準(zhǔn)確；同時(shí)，汽車發(fā)光標(biāo)志發(fā)光效果差，無法滿足現(xiàn)階段人們對(duì)汽車發(fā)光標(biāo)志發(fā)光效果的要求。

因此，開發(fā)出一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單穩(wěn)定、發(fā)光效果更好的汽車發(fā)光標(biāo)志，顯得較為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)光標(biāo)志，整體結(jié)構(gòu)結(jié)合緊湊穩(wěn)固，提高了其與汽車輪轂結(jié)合的穩(wěn)固性，抗沖擊能力提高，實(shí)用性更強(qiáng)，發(fā)光效果更好，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本，更易于批量化生產(chǎn)。

本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車發(fā)光標(biāo)志，包括裝配底板、線路板、固定安裝于線路板下端面的電機(jī)、配重塊及殼體，且設(shè)置于電機(jī)上的轉(zhuǎn)軸穿過線路板的上端面，其特征在于，所述線路板上端面設(shè)置有若干發(fā)光體，該若干發(fā)光體均勻分布于轉(zhuǎn)軸周圍；所述殼體上設(shè)置有若干卡扣，且該殼體上端面開設(shè)有第一腔體，所述裝配底板下端面設(shè)置有一槽體，該線路板蓋合于槽體上形成第二腔體，所述第二腔體、電機(jī)與配重塊容納于第一腔體中，且該裝配底板設(shè)置于殼體上端面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)光體為具有四個(gè)引腳的LED燈，其中一個(gè)引腳接底線，另外三個(gè)引腳分別作為紅色、綠色與藍(lán)色的引腳。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡扣設(shè)置于殼體側(cè)邊，該卡扣包括第一連接部、及分別連接于第一連接部上的凸臺(tái)與第一卡合部，且該凸臺(tái)與第一卡合部之間形成一凹槽，該第一連接部設(shè)置于殼體側(cè)邊，該凸臺(tái)表面與殼體上端面齊平，且所述裝配底板邊緣設(shè)置于凸臺(tái)上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡扣設(shè)置于殼體下端面邊緣，該卡扣包括第二連接部、設(shè)置于第二連接部外側(cè)邊的第二卡合部、及設(shè)置于第二連接部?jī)?nèi)側(cè)邊的支撐柱，且該卡扣上開設(shè)有一插孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體下端面邊緣還設(shè)置有若干支撐部，且每一支撐部設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)卡扣之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述線路板上端面涂覆有一防水膠層。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二腔體內(nèi)邊緣設(shè)置有若干上螺絲孔，所述線路板邊緣設(shè)置有與上螺絲孔相匹配的下螺絲孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一腔體底部設(shè)置有用于固定線路板與電機(jī)的若干通孔。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過卡扣的設(shè)計(jì)，提高了汽車發(fā)光標(biāo)志與汽車輪轂結(jié)合的穩(wěn)固性，提高汽車發(fā)光標(biāo)志整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；通過可發(fā)出不同顏色光線的發(fā)光體的設(shè)計(jì)，使汽車發(fā)光標(biāo)志發(fā)出不同顏色的光，實(shí)用性強(qiáng)，發(fā)光效果好，從而提高裝飾效果；通過具有支撐作用的卡扣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的支撐板，使汽車發(fā)光標(biāo)志結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本，更易于批量化生產(chǎn)；采用殼體內(nèi)的第一腔體容納其他結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)結(jié)合更緊湊穩(wěn)定，抗沖擊能力提高，實(shí)用性更強(qiáng)，最終減小裝置尺寸，使整體結(jié)構(gòu)更薄。

上述是實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一的另一整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例二卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例三的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例三卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)到預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式詳細(xì)說明。

實(shí)施例一：

請(qǐng)參照?qǐng)D1與圖2，本實(shí)施例提供一種汽車發(fā)光標(biāo)志，包括裝配底板1、線路板2、固定安裝于線路板2下端面的電機(jī)3、配重塊7及殼體4，且設(shè)置于電機(jī)3上的轉(zhuǎn)軸31穿過線路板2的上端面，所述線路板2上端面設(shè)置有若干發(fā)光體8，該若干發(fā)光體8均勻分布于轉(zhuǎn)軸31周圍；所述殼體4上設(shè)置有若干卡扣5，且該殼體4上端面開設(shè)有第一腔體41，所述裝配底板1下端面設(shè)置有一槽體6，該線路板2蓋合于槽體6上形成第二腔體61，所述第二腔體61、電機(jī)3與配重塊7容納于第一腔體41中，且該裝配底板1設(shè)置于殼體4上端面。

在本實(shí)施例中，所述發(fā)光體8為具有四個(gè)引腳的LED燈，其中一個(gè)引腳接底線，另外三個(gè)引腳分別作為紅色、綠色與藍(lán)色的引腳。

同時(shí)，所述線路板2上端面涂覆有一防水膠層21。

所述第一腔體41底部設(shè)置有用于固定線路板2與電機(jī)3的若干通孔42。所述第二腔體61內(nèi)邊緣設(shè)置有若干上螺絲孔62，所述線路板2邊緣設(shè)置有與上螺絲孔62相匹配的下螺絲孔22。

本實(shí)用新型通過卡扣5使整個(gè)汽車發(fā)光標(biāo)志固定連接于汽車輪轂上，同時(shí)采用直接將裝配底板1設(shè)置于殼體4上端面的方式，減少了專門用于支撐裝配底板1的支撐板的設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單穩(wěn)固，生產(chǎn)成本大大降低；同時(shí)，通過具有四個(gè)引腳的LED燈發(fā)光體8發(fā)出的光線，使汽車發(fā)光標(biāo)志具有不同顏色組合的光線，具體通過在線路板2上集成一控制電路，隨著控制電路上電流與電壓的變化，分別控制接通LED燈的任意兩個(gè)引腳，或者將四個(gè)引腳全部接通，從而使汽車發(fā)光標(biāo)志發(fā)出不同顏色的光。本實(shí)施例提供的汽車發(fā)光標(biāo)志整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，成本降低，實(shí)用性強(qiáng)，發(fā)光效果好，從而提高裝飾效果。

實(shí)施例二：

請(qǐng)參照?qǐng)D3，本實(shí)施例與實(shí)施例一的主要區(qū)別在于，所述卡扣5設(shè)置于殼體4側(cè)邊，該卡扣5包括第一連接部51、及分別連接于第一連接部51上的凸臺(tái)52與第一卡合部53，且該凸臺(tái)52與第一卡合部53之間形成一凹槽54，該第一連接部51設(shè)置于殼體4側(cè)邊，該凸臺(tái)52表面與殼體4上端面齊平，且所述裝配底板1邊緣設(shè)置于凸臺(tái)52上。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，在此不再贅述。

在本實(shí)施例中，所述卡扣5的數(shù)量可以根據(jù)需要而設(shè)定。通過卡扣5的設(shè)計(jì)，使卡扣5上的第一卡合部53能與汽車輪轂緊密的卡合，使汽車發(fā)光標(biāo)志穩(wěn)定的固定于汽車輪轂上，而且卡扣5的凸臺(tái)52用于支撐裝配底板1，減少了專門用于支撐裝配底板1的支撐板的設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單穩(wěn)固，生產(chǎn)成本大大降低。

實(shí)施例三：

請(qǐng)參照?qǐng)D4與圖5，本實(shí)施例與實(shí)施例一的主要區(qū)別在于，所述卡扣5"設(shè)置于殼體4下端面邊緣，該卡扣5"包括第二連接部51"、設(shè)置于第二連接部51"外側(cè)邊的第二卡合部52"、及設(shè)置于第二連接部51"內(nèi)側(cè)邊的支撐柱53"，且該卡扣5"上開設(shè)有一插孔54"。所述殼體4下端面邊緣還設(shè)置有若干支撐部9，且每一支撐部9設(shè)置于每?jī)蓚€(gè)卡扣5"之間。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同，在此不再贅述。

本實(shí)施例通過卡扣5"與支撐部9的配合設(shè)計(jì)，提高了汽車發(fā)光標(biāo)志與汽車輪轂結(jié)合的穩(wěn)固性。

本實(shí)用新型的重點(diǎn)主要在于，通過卡扣的設(shè)計(jì)，提高了汽車發(fā)光標(biāo)志與汽車輪轂結(jié)合的穩(wěn)固性，提高汽車發(fā)光標(biāo)志整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；通過可發(fā)出不同顏色光線的發(fā)光體的設(shè)計(jì)，使汽車發(fā)光標(biāo)志發(fā)出不同顏色的光，實(shí)用性強(qiáng)，發(fā)光效果好，從而提高裝飾效果；通過具有支撐作用的卡扣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的支撐板，使汽車發(fā)光標(biāo)志結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本，更易于批量化生產(chǎn)；采用殼體內(nèi)的第一腔體容納其他結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)結(jié)合更緊湊穩(wěn)定，抗沖擊能力提高，實(shí)用性更強(qiáng)，最終減小裝置尺寸，使整體結(jié)構(gòu)更薄。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故采用與本實(shí)用新型上述實(shí)施例相同或近似的技術(shù)特征，而得到的其他結(jié)構(gòu)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。