一種自發(fā)光彩色路面及施工方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及道路交通技術領域，特別設及一種自發(fā)光路面及其施工方法。
【背景技術】
[0002] 在城市道路上，某些地段沒有路燈或照明度不足，路面不清，給車輛行駛和行人行 走帶來不便，也存在安全隱患。
[0003] 近來有國內外的最新研究，提出了自發(fā)光標志牌的技術方案，運種方案僅僅只是 提供標志牌或標識線。公開號為CN201116356的中國專利公開了一種自發(fā)光路面磚，其技 術方案是"包括磚體和設于磚體上表面的凹凸式結構層，所述凹凸式結構層包括數(shù)個可自 發(fā)光的條紋、凸塊或兩者的結合，所述條紋線性排列分布，各條紋互相平行地橫貫磚體的上 表面，條紋橫截面為凸起的弧形，相鄰條紋之間具有弧形凹槽，所述凸塊的側面均為平滑斜 面或弧狀斜面，各凸塊分別沿數(shù)條平行橫貫磚體上表面的直線排列"；"所述發(fā)光層為主要 由耐磨水泥和自發(fā)光材料混合組成的平面薄層。"顯然，運種結構只能設置于道路兩邊，與 本發(fā)明所設計的自發(fā)光路面相比，在使用范圍、安全性等方面明顯受限。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種自發(fā)光彩色路面及施工方法，克服現(xiàn)有路 面安全指示不足的缺陷。 陽〇化]為解決上述技術問題，本發(fā)明首先提出了一種自發(fā)光彩色路面，從下往上順序包 括基面、底涂層、彈性鋪裝層、面漆層；所述基面為起基礎支撐的平面，位于最底面；所述底 涂層，涂覆于所述基面上層；所述彈性鋪裝層，分兩層涂覆于所述底涂層上層，厚度為3~ 6mm;所述面漆層，用于涂覆在所述彈性鋪裝層表面、凝固后形成的涂層。
[0006] 所述面漆層膠體中添加了蓄光發(fā)光顆粒材料，具有"白天吸能，夜晚發(fā)光"的特性。
[0007] 本發(fā)明同時提出了一種所述自發(fā)光彩色路面的施工方法，包括W下步驟：
[0008] 在所述基面上涂覆底層涂料，用于防止所述基層氧化和固定基層上剩余的灰塵顆 粒；待所述底層涂料凝固形成底涂層；
[0009] 在所述底涂層上投放流體狀的第一層環(huán)氧樹脂膠體彈性鋪裝層，等待其凝固，厚 度為l-2mm;
[0010] 依據(jù)設計厚度要求，分多層攤鋪高分子聚合物膠體彈性鋪裝層，直到滿足設計厚 度為止，凝固后形成彈性鋪裝層；
[0011] 向所述彈性鋪裝層表面噴涂滲有蓄能發(fā)光顆粒材料混合膠體。
[0012] 在所述基面上涂覆底層涂料之前，應對所述基面進行打毛處理，清掃基面灰塵。
[0013] 本發(fā)明所提供的自發(fā)光路面采用了滲有蓄能發(fā)光顆粒材料的面漆層，使路面在白 天蓄積太陽能，在黑暗環(huán)境中持續(xù)自發(fā)光，而無須在道路上設置照明光源，可有效節(jié)約能 源，并符合環(huán)保的要求。上述的自發(fā)光材料采用特殊的蓄光發(fā)光顆粒材料，該路面在白天經 陽光照射十五至二十分鐘后，即可在夜間持續(xù)發(fā)光八個小時W上。
[0014] 同時，本發(fā)明提出的自發(fā)光彩色路面的施工方法，采用逐層整體施工工法，施工效 率高，路面成型好，路面不易開裂、破損、滲水及老化，且防滑，有利于行車安全。
【附圖說明】
[0015] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明的技術方案作進一步具體說明。
[0016] 圖1為本發(fā)明的路面剖面圖。
[0017] 其中：1一面漆層；2-第二層彈性鋪裝層；3-第一層彈性鋪裝層；4-底涂層；5- 基面層。
【具體實施方式】
[0018] 如圖1所示，自發(fā)光彩色路面從下往上順序包括基面5,底涂層4,包括第一層彈性 鋪裝層3、第二層彈性鋪裝層2的多層彈性鋪裝層，面漆層1。基面5為起基礎支撐的平面， 位于最底面，底涂層4涂覆于基面5上層，用于防止基層氧化和固定基層上剩余的灰塵顆 粒，第一、第二彈性鋪裝層3、2依次攤鋪于底涂層4上，總厚度3~6mm。采用兩層的彈性鋪 裝層的施工工藝，可簡化施工難度，同時提高鋪裝層的抗壓彈性。面漆層1為滲有蓄光發(fā)光 顆粒材料的混合膠體，面漆層1厚度為0. 5-1. 5mm。
[0019] 上述自發(fā)光彩色路面采用了滲有蓄光發(fā)光顆粒材料混合膠體面漆層，使路面在黑 暗環(huán)境中持續(xù)自發(fā)光，而無須在道路上設置照明光源，可有效節(jié)約能源，并符合環(huán)保的要 求。
[0020] 上述自發(fā)光路面的施工方法，包括W下步驟：
[0021] 對基面進行打毛處理，清掃基面灰塵；
[0022] 在基面上涂覆底層涂料，防止基層氧化和固定基層上剩余的灰塵顆粒；待底層涂 料凝固形成底涂層；
[0023] 在底涂層上投放流體狀的第一層環(huán)氧樹脂膠體彈性鋪裝層，等待其凝固，第一層 環(huán)氧樹脂化體凝固后厚度為l-2mm;
[0024] 依據(jù)設計總厚度3~6mm的厚度要求，分多層次攤鋪高分子聚合物彈性鋪裝層，直 至滿足厚度要求；
[0025] 向彈性鋪裝層表面噴涂滲有蓄光發(fā)光顆粒材料混合膠體，凝固后形成面漆層。
[00%] 本實施方式下的自發(fā)光彩色路面材料的各項技術指標見如下表1。
[0027] 表1自發(fā)光彩色路面技術指標

[0029] 上述自發(fā)光路面的施工方法，采用逐層整體施工工法，施工效率高，路面成型好， 路面不易開裂、破損、滲水及老化，且防滑，有利于行車安全。
[0030] 最后所應說明的是，W上【具體實施方式】僅用W說明本發(fā)明的技術方案而非限制， 盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可W對 本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均 應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1. 一種自發(fā)光彩色路面，其特征在于，從下往上順序包括基面、底涂層、彈性鋪裝層、面 漆層； 所述基面為起基礎支撐的平面，位于最底層； 所述底涂層，涂覆于所述基面上層； 所述彈性鋪裝層分多層攤鋪，第一層攤鋪于底涂層表面，第二層攤鋪于第一層表面，根 據(jù)不同需要選擇合適的厚度，可多層攤鋪，總厚度3~6_ ; 所述面漆層，用于涂覆在所述彈性鋪裝層表面、凝固后形成的涂層。2. 根據(jù)權利要求1所述的自發(fā)光彩色路面，其特征在于，所述彈性鋪裝層材料為高分 子聚合物膠體。3. 根據(jù)權利要求1所述的自發(fā)光彩色路面，其特征在于，所述面漆層中添加了蓄能發(fā) 光顆粒材料，具有"白天吸能，夜晚發(fā)光"的特性；面漆中結合料具有透光性能及一定的粘結 強度。4. 權利要求1所述的自發(fā)光彩色路面的施工方法，包括以下步驟： 在所述基面上涂覆底層涂料，用于固結基面上剩余的顆粒，并將彈性層與基面粘結在 一起； 在所述底涂層上投放流體狀的第一層高分子聚合物膠體，待其凝固后可施工第二層， 所述第一層高分子聚合物膠體厚度為l_2mm; 根據(jù)設計厚度要求，分多層依次攤鋪高分子聚合物膠體，直到滿足設計厚度，共同形成 彈性鋪裝層； 向所述彈性鋪裝層表面噴涂摻有蓄能發(fā)光顆粒材料混合膠體，等待其凝固后形成面漆 層。5. 根據(jù)權利要求4所述的自發(fā)光彩色路面的施工方法，其特征在于，在所述基面上涂 覆底層涂料之前，對所述基面進行打毛處理，清掃基面灰塵。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自發(fā)光彩色路面及其施工方法，從下往上順序包括基面、底涂層、鋪裝彈性層、面漆層；底涂層涂覆于基面上，彈性鋪裝層分多層鋪裝于底涂層表面，面漆層涂覆在彈性鋪裝層表面。施工方法包括：清理掉基面浮塵，涂覆底層涂料，根據(jù)厚度要求在底涂層上分多層依次攤鋪彈性鋪裝層，凝固后在其表面噴涂面漆層膠體。本發(fā)明自發(fā)光路面采用了蓄能發(fā)光顆粒材料與高分子聚合物膠結合成面漆層，使路面“白天吸能，夜晚發(fā)光”，可有效節(jié)約能源。施工效率高，路面成型好，不易開裂、破損、滲水及老化，且防滑，有利于行車安全。可廣泛應用于城市人行道、小區(qū)道路、健身場所及球場等路面，起到美化、指向、安全警示等作用。
【IPC分類】E01C7/35
【公開號】CN105200886
【申請?zhí)枴緾N201510615415
【發(fā)明人】劉松, 鄒云華, 王林, 裴炳志
【申請人】湖北公路智能養(yǎng)護科技股份有限公司, 湖北省交通投資有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月24日