本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種側(cè)置式多功能敞篷客車空調(diào)風(fēng)道。

背景技術(shù)：
目前，隨著客車類型的多樣化，敞篷觀光車也成為城市客車的一個重要組成部分，敞篷觀光車在歐洲部分國家已廣泛流行。在露天觀光情況下，客車處于非封閉狀態(tài)。傳統(tǒng)客車空調(diào)風(fēng)道口的布置方式為頂置式，不適用于敞篷觀光車，而且頂置式的空調(diào)風(fēng)道口離乘客的垂直距離較遠(yuǎn)，效果較差，無法滿足乘客舒適性的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種側(cè)置式多功能敞篷客車空調(diào)風(fēng)道，該空調(diào)風(fēng)道適用于敞篷觀光車，且能夠滿足乘客舒適性的要求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種側(cè)置式多功能敞篷客車空調(diào)風(fēng)道，包括設(shè)置在車身側(cè)圍與座椅之間的風(fēng)道腔體、開設(shè)在風(fēng)道腔體上的空調(diào)進(jìn)風(fēng)口以及開設(shè)在風(fēng)道腔體上的若干個空調(diào)出風(fēng)口；所述風(fēng)道腔體為由頂板、前側(cè)板、后側(cè)板、縱向連接板以及底板圍成的外端開口的腔體；所述底板與所述縱向連接板的夾角為鈍角。所述空調(diào)出風(fēng)口包括開設(shè)在所述縱向連接板上的第一空調(diào)出風(fēng)口和開設(shè)在所述底板上的第二空調(diào)出風(fēng)口。所述空調(diào)出風(fēng)口包括出風(fēng)口安裝座和與所述出風(fēng)口安裝座活動連接的調(diào)節(jié)風(fēng)球。所述風(fēng)道腔體采用鋁合金材質(zhì)。所述風(fēng)道腔體內(nèi)壁上覆蓋有隔熱層；所述隔熱層采用PE棉。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過在敞篷客車的車身側(cè)圍與座椅之間設(shè)置風(fēng)道腔體，使風(fēng)道腔體既能夠作為座椅的扶手使用，又能夠作為空調(diào)的風(fēng)道使用，節(jié)約了敞篷客車空間，提高了實(shí)用性；通過將風(fēng)道腔體設(shè)置在車身側(cè)圍與座椅之間，能夠避免現(xiàn)有的頂置式空調(diào)風(fēng)道口在使用時存在的不足，滿足乘客對空調(diào)舒適性的需求；通過在縱向連接板上設(shè)置第一空調(diào)出風(fēng)口，在底板上設(shè)置第二空調(diào)出風(fēng)口，并使底板向下傾斜設(shè)置，能夠使從第一空調(diào)出風(fēng)口出來的風(fēng)對著座椅上方人體的上半身，使從第二空調(diào)出風(fēng)口出來的風(fēng)對著座椅下方人體的下半身，從而使人體的全身都能夠感受到空調(diào)的舒適性；通過將空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置為可拆卸安裝在風(fēng)道腔體上的出風(fēng)口安裝座和與出風(fēng)口安裝座活動連接的調(diào)節(jié)風(fēng)球，能夠根據(jù)需要對空調(diào)的出風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同人群對空調(diào)出風(fēng)量的不同需求。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是風(fēng)道腔體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是空調(diào)出風(fēng)口的截面結(jié)構(gòu)示意圖。其中：1、風(fēng)道腔體，11、頂板，12、縱向連接板，13、底板，2、側(cè)圍立柱，3、座椅固定板，4、座椅，5、第一空調(diào)出風(fēng)口，6、第二空調(diào)出風(fēng)口。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：如圖1所示的本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，在該圖中，包括車身側(cè)圍、座椅4、座椅固定板3和風(fēng)道腔體1。所述車身側(cè)圍包括側(cè)圍立柱2以及連接在相鄰側(cè)圍立柱2之間的鈑金件。所述座椅4可拆卸安裝在所述座椅固定板3的上方。所述風(fēng)道腔體1設(shè)置在車身側(cè)圍與座椅4之間，所述風(fēng)道腔體既能夠作為座椅的扶手使用，又能夠作為敞篷客車的空調(diào)風(fēng)道。所述風(fēng)道腔體1上開設(shè)有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口以及若干個空調(diào)出風(fēng)口。所述空調(diào)進(jìn)風(fēng)口與敞篷客車空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口相連通。所述空調(diào)出風(fēng)口的數(shù)量及位置，和敞篷客車空調(diào)系統(tǒng)的制冷量以及乘客舒適度相匹配。如圖2所示，所述風(fēng)道腔體1為由頂板11、前側(cè)板、后側(cè)板、縱向連接板12以及底板13圍成的外端開口的腔體；所述底板13與所述縱向連接板12的夾角為鈍角。所述頂板11的外端部與車身側(cè)圍內(nèi)側(cè)相連；所述縱向連接板12上端與頂板11的內(nèi)端部相連，縱向連接板12的下端與底板13的內(nèi)端部相連。所述底板13的外端部與車身側(cè)圍內(nèi)側(cè)相連，且所述頂板11與底板13位于所述縱向連接板12的同一側(cè)。所述前側(cè)板連接在頂板11底部的前端與底板13頂部的前端之間，且前側(cè)板的內(nèi)端部與縱向連接板12外端部的前端相連，前側(cè)板的外端部與車身側(cè)圍的內(nèi)側(cè)相連。所述后側(cè)板連接在頂板11底部的后端與底板13頂部的后端之間，且后側(cè)板的內(nèi)端部與縱向連接板12外端部的后端相連，后側(cè)板的外端部與車身側(cè)圍的內(nèi)側(cè)相連。所述風(fēng)道腔體與車身側(cè)圍圍成一密封腔體，在該密封腔體上開設(shè)有空調(diào)進(jìn)風(fēng)口和空調(diào)出風(fēng)口。所述風(fēng)道腔體作為輸送冷風(fēng)的主要通道，通過風(fēng)道腔體上的若干個空調(diào)出風(fēng)口，將冷空氣吹到乘客身上。所述底板與垂直水平面的O/Y線夾角為53度，使第二空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)能夠覆蓋座椅平面下部空間。如圖3所示，所述空調(diào)出風(fēng)口包括開設(shè)在所述縱向連接板12上的第一空調(diào)出風(fēng)口和開設(shè)在所述底板上的第二空調(diào)出風(fēng)口。優(yōu)選的，所述第一空調(diào)出風(fēng)口為2個，第二空調(diào)出風(fēng)口為1個。由于第一空調(diào)出風(fēng)口正對著坐在座椅上的乘客的上半身，覆蓋座椅平面人體上部空間，乘客上半身需要的冷風(fēng)相對較多，而第二空調(diào)出風(fēng)口對著坐在座椅上的乘客的腿部，乘客腿部需要的冷風(fēng)相對較少；因此，在縱向連接板上設(shè)置兩個第一空調(diào)出風(fēng)口，在傾斜設(shè)置的底板上設(shè)置一個第二空調(diào)出風(fēng)口，既能夠滿足乘客對冷風(fēng)的需求，又能夠和空調(diào)制冷量相匹配。所述空調(diào)出風(fēng)口包括出風(fēng)口安裝座和與所述出風(fēng)口安裝座活動連接的調(diào)節(jié)風(fēng)球。所述風(fēng)道腔體上開設(shè)有安裝孔，所述出風(fēng)口安裝座可拆卸安裝座所述安裝孔上。乘客可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)風(fēng)球，使從空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)量及風(fēng)向符合人體舒適性的需求。所述風(fēng)道腔體1采用鋁合金材質(zhì)。鋁合金材質(zhì)的風(fēng)道腔體，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定、便于加工裝配等特點(diǎn)。所述風(fēng)道腔體1內(nèi)壁上覆蓋有隔熱層；所述隔熱層采用PE棉。所述隔熱層用于使風(fēng)道腔體內(nèi)表面與風(fēng)道腔體內(nèi)的冷風(fēng)隔離，保證制冷效果。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。