本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型汽車安全帶插座。

背景技術(shù)：

汽車行駛過程中急剎車或發(fā)生意外碰撞，每每聽聞駕乘人員由于未系安全帶而發(fā)生傷亡事故，尤其是汽車前排座位人員，當(dāng)汽車行駛中發(fā)生碰撞事故，前排座位人員如未系安全帶其發(fā)生傷亡的概率往往更高；如今一般汽車上都會(huì)有安全帶提醒裝置，一旦駕乘人員未系安全帶就會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒，但是現(xiàn)在出現(xiàn)了一種安全帶插片，只需將其插入安全帶插座中，安全帶提醒裝置就無法識(shí)別駕乘人員是否真的有系安全帶，就不會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒，這樣就會(huì)有很大的安全隱患，出現(xiàn)這樣的問題既表明人們對(duì)乘車安全知識(shí)的缺乏和安全意識(shí)的淡薄，也表明政府有關(guān)部門對(duì)該問題在管理上的無奈，同時(shí)又表明我們汽車在被動(dòng)性安全設(shè)計(jì)方面存在著有待改進(jìn)的地方，而且如果安全帶插座上長期插有插片，駕乘人員就習(xí)慣于沒有系上安全帶就開車，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想；因此，需要一種防止安全帶插片的汽車安全帶插座。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為提供一種能防止安全帶插片插入汽車安全帶插座后就無法出現(xiàn)警報(bào)提醒的改進(jìn)型汽車安全帶插座。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種改進(jìn)型汽車安全帶插座，包括殼體、設(shè)置于殼體上的插入口和按鍵；所述殼體內(nèi)設(shè)置有第一空腔，所述第一空腔上方為間隔塊，所述間隔塊上方為按鍵，所述按鍵與間隔塊之間設(shè)有若干第一彈性復(fù)位件，所述間隔塊下端為弧形且設(shè)置有弧形軌道，所述弧形軌道上設(shè)有擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿下連接有向兩側(cè)延伸的擺動(dòng)塊，所述擺動(dòng)桿中端還通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推動(dòng)塊，所述插入口下方為插入通道，所述插入通道的殼體壁上設(shè)有第一凹槽，所述推動(dòng)塊的一端通過擺動(dòng)桿的擺動(dòng)推移入第一凹槽中，所述推動(dòng)塊的另一端內(nèi)還設(shè)有第二空腔，所述第二空腔底部設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板設(shè)于第二空腔內(nèi)壁上的第一滑槽上，所述固定板上設(shè)有電磁鐵，所述滑動(dòng)板下設(shè)有與電磁鐵配合的鐵片，所述固定板和滑動(dòng)板之間還設(shè)有第三彈性復(fù)位件，所述推動(dòng)塊的另一端的外側(cè)還設(shè)有第二滑槽，所述滑動(dòng)板的一端伸出推動(dòng)塊設(shè)置于第二滑槽上，所述固定板的一端伸出推動(dòng)塊設(shè)置于推動(dòng)塊另一端外側(cè)的下端，所述固定板的一端還與剪叉式連桿一側(cè)的一端連接，所述滑動(dòng)板的一端還與剪叉式連桿一側(cè)的另一端連接，所述間隔塊另一側(cè)的下方設(shè)有與推動(dòng)塊另一端相對(duì)設(shè)置的固定塊，所述固定塊上設(shè)有第三滑槽，所述固定塊的下端連接剪叉式連桿另一側(cè)的一端，所述第三滑槽設(shè)有剪叉式連桿另一側(cè)的另一端，所述推動(dòng)塊的下部還設(shè)有開關(guān)按鍵，所述開關(guān)按鍵通過電線連接至固定板上的電磁鐵用于控制電磁鐵的通電；所述按鍵一側(cè)向下連接有按壓板，所述按壓板伸入第一空腔中置于擺動(dòng)塊另一側(cè)延伸端的上方；所述擺動(dòng)塊一側(cè)延伸至插入通道的端部下方設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)設(shè)有推動(dòng)板用于推動(dòng)擺動(dòng)塊一側(cè)延伸至插入通道的端部，所述推動(dòng)板下方與第三凹槽的底端設(shè)有第二彈性復(fù)位件；所述電磁鐵上設(shè)有緩沖塊；所述第一彈性復(fù)位件包括設(shè)置在按鍵下方的第一限位塊和設(shè)置在間隔塊上方的第一限位塊，兩個(gè)第一限位塊之間套設(shè)有第一彈簧；所述第二彈性復(fù)位件包括設(shè)置在推動(dòng)板下方的第二限位塊和設(shè)置在第三凹槽底部上的第二限位塊，兩個(gè)第二限位塊之間套設(shè)有第二彈簧；所述第三彈性復(fù)位件包括設(shè)置在固定板上的第三限位塊和設(shè)置在滑動(dòng)板下的第三限位塊，兩個(gè)第三限位塊之間套設(shè)有第三彈簧。

本發(fā)明在推動(dòng)塊下方設(shè)有開關(guān)按鍵用于控制固定板上的電磁鐵通電用來吸合滑動(dòng)板下的鐵片，使得固定板和滑動(dòng)板兩者吸合導(dǎo)致剪叉式連桿伸長，帶動(dòng)推動(dòng)塊的推動(dòng)推移穿過安全帶插片插入部的通孔進(jìn)入第一凹槽中，但是如果只有安全帶插片插入，就沒有安全帶拉動(dòng)安全帶插片的拉力，安全帶插片就只會(huì)往下降，不會(huì)因?yàn)槔Φ淖饔孟蛏仙?，電磁鐵就不會(huì)和鐵片通電吸合，第三彈性復(fù)位件就會(huì)將滑動(dòng)板彈開上移動(dòng)，使得剪叉式連桿縮短將推動(dòng)塊拉回，導(dǎo)致推動(dòng)塊無法插入安全帶插片插入部的通孔中，導(dǎo)致沒有連接安全帶的安全帶插片無法通過插入口插進(jìn)到插入通道中卡住，保證沒有連接安全帶的安全帶插片無法插入，安全帶警報(bào)裝置能進(jìn)行報(bào)警提醒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處在于：沒有連接安全帶的安全帶插片無法插入安全帶插座中，防止不良駕乘習(xí)慣的滋生，增加駕乘人員的安全性和安全意識(shí)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的插入狀態(tài)的剖視示意圖。

圖2為本發(fā)明的立體示意圖。

圖3為圖1中A區(qū)域的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

見圖1至圖3，一種改進(jìn)型汽車安全帶插座，包括殼體1、設(shè)置于殼體1上的插入口和按鍵2；所述殼體1內(nèi)設(shè)置有第一空腔，所述第一空腔上方為間隔塊5，所述間隔塊5上方為按鍵2，所述按鍵2與間隔塊5之間設(shè)有若干第一彈性復(fù)位件，所述間隔塊5下端為弧形且設(shè)置有弧形軌道5a，所述弧形軌道上設(shè)有擺動(dòng)桿7b，所述擺動(dòng)桿7b下連接有向兩側(cè)延伸的擺動(dòng)塊7，所述擺動(dòng)桿7b中端還通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推動(dòng)塊8，所述插入口下方為插入通道，所述插入通道的殼體1壁上設(shè)有第一凹槽1b，所述推動(dòng)塊8的一端通過擺動(dòng)桿7b的擺動(dòng)推移入第一凹槽1b中，所述推動(dòng)塊8的另一端內(nèi)還設(shè)有第二空腔17，所述第二空腔17底部設(shè)有固定板14，所述固定板14上設(shè)有滑動(dòng)板16，所述滑動(dòng)板16設(shè)于第二空腔17內(nèi)壁上的第一滑槽16a上，所述固定板14上設(shè)有電磁鐵12，所述滑動(dòng)板16下設(shè)有與電磁鐵12配合的鐵片13，所述固定板14和滑動(dòng)板16之間還設(shè)有第三彈性復(fù)位件，所述推動(dòng)塊8的另一端的外側(cè)還設(shè)有第二滑槽16b，所述滑動(dòng)板16的一端伸出推動(dòng)塊8設(shè)置于第二滑槽16b上，所述固定板14的一端伸出推動(dòng)塊8設(shè)置于推動(dòng)塊8另一端外側(cè)的下端，所述固定板14的一端還與剪叉式連桿11一側(cè)的一端連接，所述滑動(dòng)板16的一端還與剪叉式連桿11一側(cè)的另一端連接，所述間隔塊5另一側(cè)的下方設(shè)有與推動(dòng)塊8另一端相對(duì)設(shè)置的固定塊5b，所述固定塊5b上設(shè)有第三滑槽5c，所述固定塊5b的下端連接剪叉式連桿11另一側(cè)的一端，所述第三滑槽5c設(shè)有剪叉式連桿11另一側(cè)的另一端，所述推動(dòng)塊8的下部還設(shè)有開關(guān)按鍵8b，所述開關(guān)按鍵8b通過電線8a連接至固定板14上的電磁鐵12用于控制電磁鐵12的通電；所述按鍵2一側(cè)向下連接有按壓板2a，所述按壓板2a伸入第一空腔中置于擺動(dòng)塊7另一側(cè)延伸端的上方。

本實(shí)施方式中，所述擺動(dòng)塊7一側(cè)延伸至插入通道的端部下方設(shè)有第三凹槽1a，所述第三凹槽1a內(nèi)設(shè)有推動(dòng)板9用于推動(dòng)擺動(dòng)塊7一側(cè)延伸至插入通道的端部，所述推動(dòng)板9下方與第三凹槽1a的底端設(shè)有第二彈性復(fù)位件；通過第二彈性復(fù)位件的彈力，在推動(dòng)塊8沒有插入插入部4的通孔4a內(nèi)時(shí)，保證推動(dòng)板9能推動(dòng)擺動(dòng)塊7一側(cè)延伸至插入通道的端部。

本實(shí)施方式中，所述電磁鐵12上設(shè)有緩沖塊12a，防止電磁鐵12直接沖擊滑動(dòng)板16下的鐵片13，減緩沖擊力，增加電磁鐵12的使用壽命，還能減少噪音，改善環(huán)境。

本實(shí)施方式中，所述第一彈性復(fù)位件包括設(shè)置在按鍵2下方的第一限位塊6和設(shè)置在間隔塊5上方的第一限位塊6，兩個(gè)第一限位塊6之間套設(shè)有第一彈簧6a；所述第二彈性復(fù)位件包括設(shè)置在推動(dòng)板9下方的第二限位塊10和設(shè)置在第三凹槽1a底部上的第二限位塊10，兩個(gè)第二限位塊10之間套設(shè)有第二彈簧10a，所述第三彈性復(fù)位件包括設(shè)置在固定板14上的第三限位塊15和設(shè)置在滑動(dòng)板16下的第三限位塊15，兩個(gè)第三限位塊之間套設(shè)有第三彈簧彈簧套設(shè)在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的限位塊中，防止彈簧的脫出。

本實(shí)施方式中，安全帶插片分為卡扣部3和插入部4，插入部4中設(shè)有通孔4a，安全帶插片的插入部4通過插入口插入殼體1內(nèi)的插入通道時(shí)，就能按壓擺動(dòng)塊7一側(cè)延伸至插入通道的端部，使得擺動(dòng)塊7上方的擺動(dòng)桿7b沿著弧形軌道5a滑動(dòng)，導(dǎo)致與擺動(dòng)塊7連接的推動(dòng)塊8的一端穿過通孔4a插入第一凹槽1b中；這時(shí)手部放開安全帶插片，若安全帶插片的卡扣部3沒有連接安全帶，那安全帶插片就沒有安全帶帶來的向后方的拉力，安全帶插片就沒有向外的扯力，就導(dǎo)致安全帶插片只能隨自身重力向下降，這樣安全帶插片通孔4a的底部就不會(huì)有力量按壓住推動(dòng)塊8下方設(shè)有的開關(guān)按鍵8b，推動(dòng)塊8另一端第二空腔17內(nèi)固定板14上的電磁鐵12就不會(huì)吸合鐵片13，從而將滑動(dòng)板16拉下壓縮第三彈性復(fù)位件，這樣剪叉式連桿11就不會(huì)伸長只會(huì)縮短，推動(dòng)塊8就只能拉回不會(huì)被推移穿過安全帶插片的插入部4的通孔4a，隨著推動(dòng)塊8的拉回與推動(dòng)塊連接的擺動(dòng)桿7b也沿著弧形軌道5a滑動(dòng)帶動(dòng)擺動(dòng)塊7也擺動(dòng)，設(shè)置在擺動(dòng)塊7一側(cè)延伸至插入通道的端部也翹起將安全帶插片的插入部4彈起，這樣卡扣部3沒有連接安全帶的安全帶插片就就無法插入至本發(fā)明的安全帶插座中，增加了駕乘人員的安全性，提高了安全意識(shí)。

本實(shí)施方式中，將卡扣部3連接有安全帶的安全帶插片拔出時(shí)，需要同時(shí)按壓安全帶插片的卡扣部3和按鍵2，使得電磁鐵12斷電不再吸合，讓第三彈性復(fù)位件將滑動(dòng)板16彈起上移導(dǎo)致剪叉式連桿11縮短，拉回推動(dòng)塊8復(fù)位使其不再穿過插入部4的通孔4a中，通過按壓按鍵2使得與按鍵2連接的按壓板2a按壓擺動(dòng)塊7另一側(cè)延伸端，使得擺動(dòng)塊7擺動(dòng)帶動(dòng)擺動(dòng)桿7b沿著弧形軌道5a滑動(dòng)也將推動(dòng)塊8從第一凹槽1b中拉回，使得推動(dòng)塊8也不再穿過插入部4的通孔4a，使得安全帶插片能順利拔出。

本發(fā)明的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。