本發(fā)明涉及一種卡車空調(diào)，具體涉及一種卡車駐車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

駐車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于卡車用戶具有非常重要的意義。有兩種情況對(duì)于駐車空調(diào)系統(tǒng)的需求顯得尤為重要：1、物流周轉(zhuǎn)時(shí)(裝貨、卸貨、倒貨等)，碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)等地方在夏季通常都是高熱區(qū)域，如果需要使用空調(diào)，必須開(kāi)啟壓縮機(jī)原地怠速運(yùn)行，而怠速開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)制冷會(huì)消耗燃油，同時(shí)長(zhǎng)期怠速運(yùn)行會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，更為嚴(yán)重的是怠速燃燒不充分的尾氣對(duì)于環(huán)境污染嚴(yán)重，在這個(gè)越來(lái)越注重節(jié)能環(huán)保的時(shí)代，停車空調(diào)必然成為趨勢(shì)；2、夏季長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)夜間在駕駛室后臥鋪休息時(shí)，若開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)制冷不僅消耗燃油、污染空氣，且夜間噪音很大，影響司機(jī)休息。

目前大部分卡車采用的駐車空調(diào)系統(tǒng)均為頂置駐車空調(diào)系統(tǒng)，頂置駐車空調(diào)系統(tǒng)是將電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、電子風(fēng)扇、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)電機(jī)、制冷管路等集成在一個(gè)密閉的裝置中，安裝在卡車駕駛室頂部，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室的降溫，頂置空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)方案也存在很多劣勢(shì)：a、占用了頂部天窗的位置，帶有頂置空調(diào)的卡車不能裝配天窗，從安全意義上講，在某種情況下，失去了一個(gè)逃生窗口；b、與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法并聯(lián)，屬于單獨(dú)的一套空調(diào)系統(tǒng)裝置，價(jià)格成本高；c、在白天帶有光照的情況下，頂置空調(diào)對(duì)駕駛室降溫需要消耗更多的能耗；d、由于頂置空調(diào)安裝在駕駛室頂部，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音會(huì)更加明顯傳遞到駕駛室內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)合理、占用空間小、制作成本低的駐車空調(diào)系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種駐車空調(diào)系統(tǒng)，包括與控制系統(tǒng)連通的控制面板、由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械壓縮機(jī)、冷凝器和帶膨脹閥的蒸發(fā)器，所述機(jī)械壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器依次閉合連接，所述控制面板上設(shè)有控制機(jī)械壓縮機(jī)通斷的第一按鈕開(kāi)關(guān)，其特征在于：所述機(jī)械壓縮機(jī)上并聯(lián)設(shè)有電動(dòng)壓縮機(jī)，所述電動(dòng)壓縮機(jī)與蓄電池和可插電設(shè)備連通，所述蓄電池和可插電設(shè)備并聯(lián)；所述控制面板上還設(shè)有控制電動(dòng)壓縮機(jī)通斷的第二按鈕開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選，所述冷凝器前部設(shè)有電子風(fēng)扇，所述電子風(fēng)扇與蓄電池和可插電設(shè)備連通。

作為優(yōu)選，所述電動(dòng)壓縮機(jī)的并聯(lián)管路上設(shè)有單向截止閥。

作為優(yōu)選，所述電動(dòng)壓縮機(jī)固定在安裝底盤上。

作為優(yōu)選，所述可插電設(shè)備包括依次連接的插接外部電源的插電口、降壓器、穩(wěn)流器和濾波器。

本發(fā)明取得的有益效果是：通過(guò)在底盤上固定增設(shè)一個(gè)電動(dòng)壓縮機(jī)，且電動(dòng)壓縮機(jī)與原有的機(jī)械壓縮機(jī)并聯(lián)，借用原空調(diào)系統(tǒng)其它系統(tǒng)部件，從而實(shí)現(xiàn)雙壓縮機(jī)單獨(dú)工作，電動(dòng)壓縮機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，即實(shí)現(xiàn)駐車空調(diào)功能；同時(shí)，本發(fā)明不同于頂置駐車空調(diào)方案，不占用天窗位置，且大大降低了產(chǎn)品成本；在原有的蓄電池基礎(chǔ)上并聯(lián)一個(gè)可插電設(shè)備，使得卡車在駐車狀態(tài)下，能夠通過(guò)外部電源和車內(nèi)蓄電池分別給空調(diào)系統(tǒng)供電，可以有效節(jié)省燃油，延長(zhǎng)蓄電池壽命。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、機(jī)械壓縮機(jī)，2、電動(dòng)壓縮機(jī)，3、三通，4、單向截止閥，5、電子風(fēng)扇，6、冷凝器，7、膨脹閥，8、蒸發(fā)器，9、鼓風(fēng)機(jī)，10、蓄電池，11、可插電設(shè)備，12、插電口，13、降壓器，14、穩(wěn)流器，15、濾波器，16、控制面板，161、第一按鈕開(kāi)關(guān)，162、第二按鈕開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作更一步的說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明的一種駐車空調(diào)系統(tǒng)，包括控制面板16、機(jī)械壓縮機(jī)1、電動(dòng)壓縮機(jī)2、冷凝器6和空調(diào)總成，空調(diào)總成包括膨脹閥7、蒸發(fā)器8和鼓風(fēng)機(jī)9，控制面板16集成在車內(nèi)前部主控制面板上與車內(nèi)的控制系統(tǒng)連通，機(jī)械壓縮機(jī)1采用卡車原有的壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)機(jī)械壓縮機(jī)1動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械壓縮機(jī)1不動(dòng)作。機(jī)械壓縮機(jī)1、冷凝器3、膨脹閥7和蒸發(fā)器8依次通過(guò)管道連接構(gòu)成原有的卡車空調(diào)系統(tǒng)，在控制面板16上設(shè)有控制機(jī)械壓縮機(jī)1通斷的第一按鈕開(kāi)關(guān)161。當(dāng)卡車行駛時(shí)，第一按鈕開(kāi)關(guān)161開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)械壓縮機(jī)1動(dòng)作，空調(diào)系統(tǒng)工作；卡車駐車狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械壓縮機(jī)1不動(dòng)作，空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法開(kāi)啟。

電動(dòng)壓縮機(jī)2固定安裝在卡車底盤上，不占用車內(nèi)及天窗空間，電動(dòng)壓縮機(jī)2通過(guò)兩個(gè)三通3與機(jī)械壓縮機(jī)1并聯(lián)，且在并聯(lián)支路上設(shè)置單向截止閥4，使得機(jī)械壓縮機(jī)1和電動(dòng)壓縮機(jī)2能夠單獨(dú)工作，相互之間不受影響。電動(dòng)壓縮機(jī)2與車內(nèi)的蓄電池10和可插電設(shè)備11均相連，蓄電池10和可插電設(shè)備11采用并聯(lián)方式連接，均給電動(dòng)壓縮機(jī)2供電，在控制面板16上設(shè)有控制電動(dòng)壓縮機(jī)2通斷的第二按鈕開(kāi)關(guān)162?？ㄜ嚩虝r(shí)間駐車，需要開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，第二按鈕開(kāi)關(guān)162開(kāi)啟，可以通過(guò)蓄電池10驅(qū)動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)2動(dòng)作，從而開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)；卡車在物流周轉(zhuǎn)中心需要長(zhǎng)時(shí)間駐車，可通過(guò)可插電設(shè)備11接通外部電源給電動(dòng)壓縮機(jī)2供電，開(kāi)啟第二按鈕開(kāi)關(guān)162，即可開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。

可插電設(shè)備11包括插電口12、降壓器13、穩(wěn)流器14和濾波器15，插電口12用于插接外部電源，插電口12、降壓器13、穩(wěn)流器14和濾波器15依次連通，可以將外部220V交流電轉(zhuǎn)化為電動(dòng)壓縮機(jī)2使用的24V直流電?？刹咫娫O(shè)備11還可以采用無(wú)線輸電設(shè)備完成供電。

在冷凝器6前部設(shè)有電子風(fēng)扇5，電子風(fēng)扇5與蓄電池10和可插電設(shè)備11連通，由于在駐車狀態(tài)下，車內(nèi)原有的硅油風(fēng)扇無(wú)法開(kāi)啟，不能對(duì)冷凝器6就行通風(fēng)，因此在冷凝器6前部增設(shè)一個(gè)低功率的電子風(fēng)扇5，用于在駐車狀態(tài)下對(duì)冷凝器6進(jìn)行通風(fēng)，保證空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常。

為促進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)的換熱效率，空調(diào)系統(tǒng)還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)9，鼓風(fēng)機(jī)9與蓄電池10和可插電設(shè)備11連通。

本發(fā)明的工作原理是：當(dāng)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，第一按鈕開(kāi)關(guān)161控制機(jī)械壓縮機(jī)1運(yùn)行，當(dāng)按下第一按鈕開(kāi)關(guān)161后，機(jī)械壓縮機(jī)1離合器吸合并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)工作，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行；此時(shí)電動(dòng)壓縮機(jī)2不參與工作，單向截止閥4截止來(lái)自于機(jī)械壓縮機(jī)1排氣端的制冷劑，制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)正常循環(huán)。

當(dāng)整車處于駐車狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)時(shí)，駐車空調(diào)系統(tǒng)由控制面板16上的第二按鈕開(kāi)關(guān)162控制，當(dāng)按下第二按鈕開(kāi)關(guān)162后，電動(dòng)壓縮機(jī)2啟動(dòng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，機(jī)械壓縮機(jī)1不參與工作，電動(dòng)壓縮機(jī)2、電子風(fēng)扇5、鼓風(fēng)機(jī)9等空調(diào)系統(tǒng)電器件采用蓄電池電量開(kāi)始工作，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

當(dāng)整車處于駐車狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，且需要長(zhǎng)時(shí)間停車離固定充電設(shè)備較近時(shí)，可以通過(guò)電纜線引接外部電源，通過(guò)可插電設(shè)備11對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)2、電子風(fēng)扇5、鼓風(fēng)機(jī)9等空調(diào)系統(tǒng)電器件供電，從而保證空調(diào)系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。