1.一種結(jié)合發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)的自動液壓保持控制方法，其特征在于，包括如下步驟：
在汽車的檔位處于行車檔位時，當(dāng)檢測到剎車踏板被踩下且車輛完全停止時，制動控制系統(tǒng)控制對制動裝置施加制動力, 發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)控制發(fā)動機停止；
當(dāng)檢測到剎車踏板被松開時，發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)維持發(fā)動機停止，制動控制系統(tǒng)維持對制動裝置施加的制動力；
當(dāng)檢測到油門踏板被踩下，發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)控制發(fā)動機啟動，制動控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機啟動情形釋放制動力，使車輛起步。
2.如權(quán)利要求1所述的一種結(jié)合發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)的自動液壓保持控制方法，其特征在于，在汽車的檔位處于行車檔位時，當(dāng)檢測到剎車踏板被踩下且車輛完全停止時，制動控制系統(tǒng)控制對制動裝置施加制動力，發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)控制發(fā)動機停止的步驟包括：
通過設(shè)置于制動裝置中主缸、止回閥與輪缸之間的配合，利用減速機構(gòu)施加制動力。
3.如權(quán)利要求2所述的一種結(jié)合發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)的自動液壓保持控制方法，其特征在于，當(dāng)檢測到剎車踏板被松開時，發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)維持發(fā)動機停止，制動控制系統(tǒng)維持對制動裝置施加的制動力的步驟包括：
發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)維持發(fā)動機停止；
制動控制系統(tǒng)發(fā)送電信號控制制動裝置中的常開電磁閥關(guān)閉，使得輪缸內(nèi)液壓被封鎖，以維持對制動裝置施加的制動力；
當(dāng)所述電磁閥關(guān)閉時間達到預(yù)定值時，控制電子駐車控制模塊利用電子駐車電機實現(xiàn)機械駐車操作。
4.如權(quán)利要求3所述的一種結(jié)合發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)的自動液壓保持控制方法，其特征在于，當(dāng)檢測到油門踏板被踩下，發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)控制發(fā)動機啟動，制動控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機啟動情形釋放制動力，使車輛起步的步驟進一步包括：
在發(fā)動機啟動后，當(dāng)車輛的動力達到預(yù)定值時，制動控制系統(tǒng)控制所述輪缸解除被封鎖的液壓，釋放制動力，使車輛起步；或
制動控制系統(tǒng)控制所述電子駐車控制器，利用電子駐車電機釋放制動力，使車輛起步。
5.一種結(jié)合發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)的自動液壓保持控制裝置，其在發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)以及制動控制系統(tǒng)中實現(xiàn)，其特征在于，包括：
設(shè)置于發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)中的：
發(fā)動機停止控制單元，用于在汽車的檔位處于行車檔位時，當(dāng)檢測到剎車踏板被踩下且車輛完全停止時，控制發(fā)動機停止；
發(fā)動機停止維持單元，用于在檢測到剎車踏板被松開時，維持發(fā)動機停止；
發(fā)動機啟動單元，用于在檢測到油門踏板被踩下時，控制發(fā)動機啟動；
以及設(shè)置于所述制動控制系統(tǒng)中的：
剎車制動控制單元，用于在汽車的檔位處于行車檔位時，當(dāng)檢測到剎車踏板被踩下且車輛完全停止時，控制對制動裝置施加制動力；
制動維持單元，用于在檢測到剎車踏板被松開時，維持對制動裝置施加的制動力；
制動釋放控制單元，用于在檢測到油門踏板被踩下，且發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)控制發(fā)動機啟動后，根據(jù)發(fā)動機啟動情形釋放制動力，使車輛起步。
6.如權(quán)利要求5所述的一種結(jié)合發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)的自動液壓保持控制裝置，其特征在于，所述剎車制動控制單元通過下述方式實現(xiàn)剎車制動：
通過設(shè)置于制動裝置中主缸、止回閥與輪缸之間的配合，利用減速機構(gòu)施加制動力。
7.如權(quán)利要求6所述的一種結(jié)合發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)的自動液壓保持控制裝置，其特征在于，所述制動維持單元通過下述方式實現(xiàn)制動力的維持：
制動控制系統(tǒng)發(fā)送電信號控制制動裝置中的常開電磁閥關(guān)閉，使得輪缸內(nèi)液壓被封鎖，以維持對制動裝置施加的制動力；
當(dāng)所述電磁閥關(guān)閉時間達到預(yù)定值時，控制電子駐車控制模塊利用電子駐車電機實現(xiàn)機械駐車操作。
8.如權(quán)利要求7所述的一種結(jié)合發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)的自動液壓保持控制裝置，其特征在于，所述制動釋放控制單元通過下述方式實現(xiàn)制動力的釋放：
在發(fā)動機啟動后，當(dāng)車輛的動力達到預(yù)定值時，控制所述輪缸解除被封鎖的液壓，釋放制動力，使車輛起步；或
控制所述電子駐車控制器，利用電子駐車電機釋放制動力，使車輛起步。
9.一種結(jié)合發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)的自動液壓保持控制系統(tǒng)，其包括有發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)、制動控制系統(tǒng)與電子駐車控制器，其特征在于，其中，所述制動控制系統(tǒng)與發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)相連接；
發(fā)動機啟停控制系統(tǒng)進一步包括：
發(fā)動機停止控制單元，用于在汽車的檔位處于行車檔位時，當(dāng)檢測到剎車踏板被踩下且車輛完全停止時，控制發(fā)動機停止；
發(fā)動機停止維持單元，用于在檢測到剎車踏板被松開時，維持發(fā)動機停止；
發(fā)動機啟動單元，用于在檢測到油門踏板被踩下時，控制發(fā)動機啟動；
所述制動控制系統(tǒng)進一步包括：
剎車制動控制單元，用于在汽車的檔位處于行車檔位時，當(dāng)檢測到剎車踏板被踩下且車輛完全停止時，控制對制動裝置施加制動力；
制動維持單元，用于在檢測到剎車踏板被松開時，維持對制動裝置施加的制動力；
制動釋放控制單元，用于在檢測到油門踏板被踩下，且發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)控制發(fā)動機啟動后，根據(jù)發(fā)動機啟動情形釋放制動力，使車輛起步。
10.如權(quán)利要求9所述的一種結(jié)合發(fā)動機啟?？刂葡到y(tǒng)的自動液壓保持控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制動控制系統(tǒng)連接有一電磁閥，所述電磁閥上并接有一止回閥，在所述止回閥兩端分別連接主缸和輪缸；所述輪缸控制一減速機構(gòu)；
所述電子駐車控制器連接有一電子駐車電機。