本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速運動中汽車的強(qiáng)行制動裝置。

背景技術(shù)：

每年高速公路上由于汽車連環(huán)追尾造成的重大交通事故，時有發(fā)生。據(jù)我國公安部門統(tǒng)計，連環(huán)追尾事故是高速公路各類惡性交通事故中最多的一類，幾十甚至上百輛汽車首尾相撞，道路損壞、車輛報廢、群死群傷，現(xiàn)場慘不忍睹。這種交通事故的危害性和經(jīng)濟(jì)損失通常是普通公路上同類交通事故的幾十倍。

高速公路上由于汽車車速高、路面狀況好，駕駛?cè)藛T即便看到前面車輛出現(xiàn)問題，隨即緊急踩死剎車，由于慣性和輪胎與公路滑動系數(shù)小的原因，汽車也要向前行駛50～60米、甚至更長，眼睜睜地撞了上去。遇到雨、雪、霧霾、風(fēng)沙等惡劣天氣或駕駛?cè)藛T疲勞、注意力不集中等人為因素，剎車速度稍慢一點，事故情況更為嚴(yán)重。

并且即使已經(jīng)預(yù)感到危險，并全力踩住剎車，但由于車輪與地面不可避免地出現(xiàn)摩擦力不均勻的情況下，汽車很可能傾覆翻滾，進(jìn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的事故。

對于高速公路防止連環(huán)追尾事故的研究，國內(nèi)、外目前還沒有較為可行和成功的技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明正是對汽車在高速公路行駛狀態(tài)及連環(huán)追尾事故的深入研究的基礎(chǔ)上，公開一種高速運動中汽車的強(qiáng)行制動裝置。

為實現(xiàn)本發(fā)明，采取的具體設(shè)計方案如下：

一種高速運動中汽車的強(qiáng)行制動裝置，包括汽車電控單元ECU，其特征在于：在汽車制動器踏板制動行程的終極位置設(shè)置傳感器，在駕駛室內(nèi)駕駛臺面板上設(shè)置緊急按鈕，緊急按鈕上設(shè)置燈光報警器和聲音報警器，在對應(yīng)于汽車前后輪之間的汽車底盤下靠近外側(cè)位置固設(shè)四個電控鐵犁；所述的電控鐵犁在汽車正常行駛時遠(yuǎn)離路面，但面臨突發(fā)事件時電控鐵犁能及時插入路面；傳感器與緊急按鈕串聯(lián)后與汽車電控單元ECU相連，電控單元ECU與燈光報警器、聲音報警器和電控鐵犁分別相連，電控鐵犁與汽車蓄電池相連。

進(jìn)一步地，所述的電控鐵犁直接或間接與汽車大架固接。

進(jìn)一步地，所述的電控鐵犁包括固定在底盤下或汽車大架上的第二支座、第二電磁鐵組件，第二支座設(shè)置與汽車車輪軸平行的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸鉸接犁釘，第二支座上設(shè)置限位凸臺，限位凸臺可限制犁釘左端面與底盤形成小于90度的夾角，第二電磁鐵組件的銜鐵在得電情況下與犁釘?shù)囊粋€端面抵接；犁釘?shù)淖杂啥嗽O(shè)置犁尖。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸上繞設(shè)圈簧，圈簧的一端固定在第二支座上，圈簧的另一端固定在犁釘上。

進(jìn)一步地，犁釘左端面與底盤形成45度的夾角。

在車身重力和慣性車速作用下，電控鐵犁的犁尖斜插路面后，一方面形成巨大的與汽車前進(jìn)方向相反的阻力，另一方面會使汽車有一個向下的拉力，不僅迫使汽車立即停車，而且可防止發(fā)生傾覆。

本發(fā)明的有益效果是:

一、科技含量高：汽車防追尾電控系統(tǒng)設(shè)計在設(shè)計上是一個創(chuàng)新，采用了電控技術(shù)來提高汽車滑行阻力，反應(yīng)速度快，執(zhí)行器動作時間短。

二、實用性強(qiáng)：汽車防追尾電控系統(tǒng)設(shè)計對現(xiàn)有車輛，無論是轎車還是貨車都實用，而且改裝簡單，不需要大拆大卸，技術(shù)和工藝都不難實現(xiàn)。

三、經(jīng)濟(jì)效益：汽車防追尾電控系統(tǒng)的改裝費用幾千元，全國光轎車擁有量已超過1億輛，如果有1%的轎車改裝，其經(jīng)濟(jì)效益也相當(dāng)可觀。如能挽救和減少追尾事故的發(fā)生，對財產(chǎn)和人員的保護(hù)，更是難以用金錢衡量的，因此，必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。

附圖說明

圖1是發(fā)明位于底盤上方的部分部件的位置關(guān)系及結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中虛框處的局部放大圖。

圖3是發(fā)明位于底盤下方的部分部件的位置關(guān)系及結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中虛框處的局部放大圖。

圖5是發(fā)明電控鐵犁在失電完全下降后與汽車底盤的關(guān)系示意圖。

圖6是本發(fā)明電控鐵犁在得電時的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，若采用術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”，僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連通”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

參見附圖：一種高速運動中汽車的強(qiáng)行制動裝置，包括汽車電控單元ECU，其特征在于：在汽車制動器踏板1制動行程的終極位置設(shè)置傳感器3，在駕駛室內(nèi)駕駛臺面板上設(shè)置緊急按鈕5，緊急按鈕上設(shè)置燈光報警器51和聲音報警器52，在對應(yīng)于汽車前后輪之間的汽車底盤下靠近外側(cè)位置固設(shè)四個電控鐵犁6；所述的電控鐵犁6在汽車正常行駛時遠(yuǎn)離路面，但面臨突發(fā)事件時電控鐵犁6能及時插入路面；傳感器3與緊急按鈕5串聯(lián)后與汽車電控單元ECU相連，電控單元ECU與燈光報警器51、聲音報警器52和電控鐵犁6分別相連，電控鐵犁6與汽車蓄電池相連。

所述的電控鐵犁6包括固定在底盤2下的第二支座61、第二電磁鐵組件62，第二支座61設(shè)置與汽車車輪軸平行的轉(zhuǎn)軸63，轉(zhuǎn)軸63鉸接犁釘64，第二支座61上設(shè)置限位凸臺611，限位凸臺611可限制犁釘64左端面與底盤2形成45度的夾角a，第二電磁鐵組件62的銜鐵621在得電情況下與犁釘64的一個端面抵接；犁釘64的自由端設(shè)置犁尖641。轉(zhuǎn)軸63上繞設(shè)圈簧（圖中未示出），圈簧的一端固定在第二支座61上，圈簧的另一端固定在犁釘64上。

在沒有發(fā)生危險的時候，加裝本發(fā)明的汽車如同普通汽車一樣正常行駛，如發(fā)生緊急情況，第二電磁鐵組件62失電，銜鐵621與犁釘64不吸合，犁釘64翻轉(zhuǎn)下降，在車身重力和慣性車速作用下，電控鐵犁的犁尖斜插路面后，一方面形成巨大的與汽車前進(jìn)方向相反的阻力，另一方面會使汽車有一個向下的拉力，不僅迫使汽車立即停車，而且可防止發(fā)生傾覆。雖然可能對路面造成一定的損壞，但卻保住了人和整車的安全。修復(fù)路面可能支付一定的人力物力，但與追尾造成的車毀人亡相比較，兩害相遇取其輕，車主是十分樂意接受的。另外，在發(fā)生緊急事故時，駕駛員通常會驚慌失措，胡亂轉(zhuǎn)向，但電控鐵犁在插入路面后馬上制動，將汽車禁錮在路面上，不會發(fā)生傾覆翻轉(zhuǎn)等嚴(yán)重后果。