本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，車輛的越來越普及，行車安全成為我們?nèi)粘Ｉ畹闹刂兄?。在公路上尤其是高速公路上，為了行車的安全以及遇到意外情況緊急制動下防止車輛的追尾碰撞，相鄰車輛之間需要一定的車間距離，這個車間距離應(yīng)該不小于車輛在當(dāng)前速度行駛的情況下緊急制動的剎車距離，故隨時(shí)保持一個合適的車間距離是行車安全的一個重要保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)，以保證行車的安全。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)，包括電瓶、控制器、固定在車輛前端的車間距探測器、固定在車輛駕駛室內(nèi)的警報(bào)裝置、安裝在發(fā)動機(jī)氣缸排氣口上的排氣電磁閥、安裝在發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)油口上的進(jìn)油電磁閥、安裝在駕駛室內(nèi)的剎車踏板、固定在所述剎車踏板下方并感應(yīng)該剎車踏板下壓程度的剎車壓力傳感器、與所述剎車踏板及發(fā)動機(jī)曲柄軸配合傳動安裝的剎車機(jī)構(gòu)、安裝在駕駛室內(nèi)的油門踏板和固定在所述油門踏板下方并感應(yīng)該油門踏板下壓程度的油門壓力傳感器；

所述電瓶與所述控制器、車間距探測器、警報(bào)裝置、排氣電磁閥、進(jìn)油電磁閥、剎車壓力傳感器、剎車機(jī)構(gòu)和油門壓力傳感器電連接；

所述車間距探測器、剎車壓力傳感器和油門壓力傳感器與所述控制器信號連接，并向所述控制器輸入測量信號；

所述控制器根據(jù)所述測量信號分析車間距離及相鄰車輛的相對速度，并向所述警報(bào)裝置、排氣電磁閥、進(jìn)油電磁閥和剎車機(jī)構(gòu)的剎車控制端輸入對應(yīng)控制信號。

進(jìn)一步的，所述車間距探測器為激光傳感器。

進(jìn)一步的，所述警報(bào)裝置為語音警報(bào)裝置。

進(jìn)一步的，所述剎車機(jī)構(gòu)包括相對固定在車輛支撐架上并位于所述發(fā)動機(jī)曲柄軸兩側(cè)的一對電動推桿和彈性墊，所述電動推桿包括推桿控制端和與推桿控制端電連接的伸縮桿，所述推桿控制端即為剎車控制端，所述彈性墊固定在所述伸縮桿的頂端。

進(jìn)一步的，所述彈性墊上與所述發(fā)動機(jī)曲柄軸相接觸的一面為與該發(fā)動機(jī)曲柄軸圓側(cè)面相配合的弧形曲面。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)曲柄軸的兩側(cè)分別相對設(shè)有一固定在車輛支撐架上的固定軸，所述剎車機(jī)構(gòu)固定在所述固定軸上。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車輛發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的車輛發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)，利用車間距探測器測量相鄰車輛之間的距離以及相對行駛速度，控制器根據(jù)車輛自身行駛速度計(jì)算出車輛的安全制動距離，再結(jié)合相鄰車輛之間的距離及相對行駛速度綜合分析安全行車方案，實(shí)現(xiàn)了對行車間距的自動提醒，以及對緊急制動的自動控制，為行車安全提供了方便。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的車輛發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)原理框圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-電瓶；2-控制器；3-車間距探測器；4-警報(bào)裝置；5-排氣電磁閥；6-進(jìn)油電磁閥；7-剎車壓力傳感器；8-剎車機(jī)構(gòu)；81-電動推桿；811-推桿控制端；812-伸縮桿；82-彈性墊；9-油門壓力傳感器；10-發(fā)動機(jī)曲柄軸；11-固定軸。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1和2所示，本發(fā)明包括電瓶1、控制器2、固定在車輛前端的車間距探測器3、固定在車輛駕駛室內(nèi)的警報(bào)裝置4、安裝在發(fā)動機(jī)氣缸排氣口上的排氣電磁閥5、安裝在發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)油口上的進(jìn)油電磁閥6、安裝在駕駛室內(nèi)的剎車踏板、固定在剎車踏板下方并感應(yīng)該剎車踏板下壓程度的剎車壓力傳感器7、與剎車踏板及發(fā)動機(jī)曲柄軸10配合傳動安裝的剎車機(jī)構(gòu)8、安裝在駕駛室內(nèi)的油門踏板和固定在油門踏板下方并感應(yīng)該油門踏板下壓程度的油門壓力傳感器9；

電瓶1與控制器2、車間距探測器3、警報(bào)裝置4、排氣電磁閥5、進(jìn)油電磁閥6、剎車壓力傳感器7、剎車機(jī)構(gòu)8和油門壓力傳感器9電連接；

車間距探測器3、剎車壓力傳感器7和油門壓力傳感器9與控制器2信號連接，并向控制器2輸入測量信號；

控制器2根據(jù)測量信號分析車間距離及相鄰車輛的相對速度，并向警報(bào)裝置5、排氣電磁閥6、進(jìn)油電磁閥7和剎車機(jī)構(gòu)8的剎車控制端輸入對應(yīng)控制信號。

車間距探測器3為激光傳感器。

警報(bào)裝置4為語音警報(bào)裝置。

剎車機(jī)構(gòu)8包括相對固定在車輛支撐架上并位于發(fā)動機(jī)曲柄軸10兩側(cè)的一對電動推桿81和彈性墊82，電動推桿81包括推桿控制端811和與推桿控制端811電連接的伸縮桿812，推桿控制端811即為剎車控制端，彈性墊82固定在伸縮桿812的頂端。

彈性墊82上與發(fā)動機(jī)曲柄軸10相接觸的一面為與該發(fā)動機(jī)曲柄軸10圓側(cè)面相配合的弧形曲面。

發(fā)動機(jī)曲柄軸10的兩側(cè)分別相對設(shè)有一固定在車輛支撐架上的固定軸9，剎車機(jī)構(gòu)8固定在固定軸11上。

本發(fā)明的工作過程為：車間距探測器3為激光傳感器，激光傳感器測量自身車輛與前方相鄰車輛之間的距離以及兩者之間的相對速度，并將測量信號輸入控制器2，控制器2根據(jù)自身車輛行駛速度計(jì)算自身車輛的安全制動距離，并根據(jù)安全制動距離及自身車輛與前方相鄰車輛之間的距離和兩者之間的相對速度，判斷自身車輛的行駛狀態(tài)；

當(dāng)自身車輛與前方相鄰車輛之間的距離與安全制動距離存在較大差距時(shí)，自身車輛自由行駛；

當(dāng)自身車輛與前方相鄰車輛之間的距離接近安全制動距離，且自身車輛行駛速度不大于前方相鄰車輛行駛速度時(shí)，自身車輛仍按照原始速度行駛；

當(dāng)自身車輛與前方相鄰車輛之間的距離接近安全制動距離，且自身車輛行駛速度大于前方相鄰車輛行駛速度時(shí)，控制器2向警報(bào)裝置4輸入控制信號，警報(bào)裝置4發(fā)出語音警報(bào)，同時(shí)向控制器2輸送反饋信號，自身車輛駕駛員根據(jù)語音警報(bào)減輕油門踏板下壓強(qiáng)度，油門壓力傳感器9測量得到的油門踏板下壓強(qiáng)度減小，該油門壓力傳感器9將測量信號發(fā)送控制器2，控制器2向進(jìn)油電磁閥6輸送控制信號，控制進(jìn)油電磁閥6的開啟程度減小，減小燃油噴嘴向氣缸內(nèi)噴射的燃油速度，進(jìn)而減小車輛行駛動力，降低車輛行駛速度，若駕駛員想較大程度的降低行駛速度，還可以下壓剎車踏板，剎車壓力傳感器7測量得到的壓力強(qiáng)度增大，剎車壓力傳感器7將測量信號發(fā)送至控制器1，控制器1向剎車機(jī)構(gòu)8發(fā)送控制信號，推桿控制端811控制伸縮桿812伸出一定長度，彈性墊82對發(fā)動機(jī)曲柄軸10產(chǎn)生一定的擠壓制動力，車輛逐漸減速；

當(dāng)自身車輛與前方相鄰車輛之間的距離小于安全制動距離，且自身車輛的行駛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前方相鄰車輛行駛速度時(shí)，控制器2向警報(bào)裝置4輸入控制信號，警報(bào)裝置4發(fā)出語音警報(bào)，同時(shí)控制器2向進(jìn)油電磁閥6發(fā)送關(guān)閉控制信號，控制進(jìn)油電磁閥6關(guān)閉，向排氣電磁閥5發(fā)動開啟控制信號，控制排氣電磁閥5開啟，向剎車機(jī)構(gòu)8發(fā)送剎車控制信號，控制剎車機(jī)構(gòu)8制動，使得發(fā)動機(jī)停止工作的同時(shí)緊急制動，以便于自身車輛快速減速，避免與前方相鄰車輛相撞；

利用車間距探測器3測量相鄰車輛之間的距離以及相對行駛速度，控制器1根據(jù)車輛自身行駛速度計(jì)算出車輛的安全制動距離，再結(jié)合相鄰車輛之間的距離及相對行駛速度綜合分析安全行車方案，實(shí)現(xiàn)了對行車間距的自動提醒，以及對緊急制動的自動控制，為行車安全提供了方便。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。