本發(fā)明涉及汽車車身，具體涉及一種防止車門內(nèi)板流水孔漏風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車業(yè)的快速發(fā)展， 汽車走進(jìn)行千家萬(wàn)戶，成為關(guān)系越來(lái)越緊密的交通工具。用戶對(duì)汽車乘坐的舒適性要求也越來(lái)越高，漏風(fēng)引起的風(fēng)噪問(wèn)題是引起抱怨的重要原因之一。而汽車上的一些功能性孔洞，卻成為導(dǎo)致漏風(fēng)而產(chǎn)生風(fēng)噪的源頭，如：車門內(nèi)板流水孔。

目前市面上的在售的車輛，只有少數(shù)采用了防風(fēng)漏水結(jié)構(gòu)，存在防風(fēng)效果差、乘員感覺舒適性差、形狀欠美觀的問(wèn)題。CN 204296611公開了一種漏水閥、落水槽及汽車。所述漏水閥是由五面壁一體形成的六面體結(jié)構(gòu)，其中第一面壁與第四面壁相對(duì)設(shè)置，第二面壁與第三面壁相對(duì)設(shè)置，第五面壁形成所述漏水閥的底面，與第五面壁相對(duì)的是無(wú)壁面；第一面壁上開設(shè)有第一漏水孔，形成第一漏水孔的部分邊緣落在第一面壁與第五面壁的交線上；第一漏水孔中設(shè)置有第一閥門蓋，第一閥門蓋的形狀與第一漏水孔的形狀一致，第一閥門蓋的其中一條邊與第一面壁通過(guò)一體成型的方式連接。所述落水槽和所述汽車包括上述漏水閥。其制造和維護(hù)成本低、質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、利于大批量生產(chǎn)、使用壽命長(zhǎng)。但沒有提及如何解決阻擋風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)，避免產(chǎn)生噪音的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種防止車門內(nèi)板流水孔漏風(fēng)結(jié)構(gòu)，其既能解決因車門內(nèi)板流水孔漏風(fēng)而產(chǎn)生風(fēng)噪問(wèn)題，又能保證車門內(nèi)板流水孔將車門中的積水及時(shí)排出，防止車門鈑金銹蝕，提高乘員舒適性。

本發(fā)明所述的一種防止車門內(nèi)板流水孔漏風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板總成、與車門內(nèi)板總成上的流水孔配合連接的漏水防風(fēng)閥，所述漏水防風(fēng)閥由安裝底座和與其配合的閥片構(gòu)成。

進(jìn)一步，所述安裝底座整體呈倒角的矩形框，包括底板、設(shè)在底板中心部位的閥片配合窗、設(shè)在閥片配合窗邊緣的凸棱圈、分別設(shè)在凸棱圈左右兩外側(cè)的卡接結(jié)構(gòu)、設(shè)在凸棱圈上邊內(nèi)側(cè)中部的閥片安裝結(jié)構(gòu)、分別設(shè)在凸棱圈中部偏下左右兩內(nèi)側(cè)的漏水限位凸臺(tái)和分別設(shè)在凸棱圈下部左右兩內(nèi)側(cè)的防風(fēng)限位凸臺(tái)，所述漏水限位凸臺(tái)靠近凸棱圈的上表面，所述防風(fēng)限位凸臺(tái)靠近底板的下表面；所述凸棱圈左右兩外側(cè)的卡接結(jié)構(gòu)與所述車門內(nèi)板總成上的流水孔卡接固定。

進(jìn)一步，所述閥片的輪廓與所述閥片配合窗相適配，在所述閥片的上端部設(shè)有閥片安裝孔，該閥片安裝孔與所述安裝底座上的閥片安裝結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)配合，所述閥片的下部位于所述漏水限位凸臺(tái)與防風(fēng)限位凸臺(tái)之間。

進(jìn)一步，所述閥片安裝結(jié)構(gòu)成鉤形，鉤部上面為斜面。

本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有影響優(yōu)點(diǎn)：

（1）由于在車門內(nèi)板總成的流水孔上安裝了漏水防風(fēng)閥，其通過(guò)閥片的重力與氣壓使閥片開啟、閉合，具備了漏液和防風(fēng)的功能，在不影響車門流水孔功能性的前提下，又解決了流水孔漏風(fēng)影響NVH性能，從而提升了汽車的品質(zhì)；

（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，便于裝配，造型美觀。

附圖說(shuō)明

圖1是漏水防風(fēng)閥的安裝底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A－A剖視圖；

圖3是漏水防風(fēng)閥的閥片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的B－B剖面圖；

圖6是圖4的C－C剖面圖之一；

圖7是是圖4的C－C剖面圖之二。

圖中：1－車門內(nèi)板總成，2－漏水防風(fēng)閥，3－安裝底座，4－閥片；31－底板，32－凸棱，33－卡接結(jié)構(gòu)，34－閥片安裝結(jié)構(gòu)，35－漏水限位凸臺(tái)，36－防風(fēng)限位凸臺(tái)，37－閥片配合窗；41－閥片安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見圖1至圖7所示的一種防止車門內(nèi)板流水孔漏風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)板總成1、與車門內(nèi)板總成上的流水孔配合連接的漏水防風(fēng)閥2，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是：所述漏水防風(fēng)閥2由安裝底座3和與其配合連接閥片4構(gòu)成。

所述安裝底座3整體呈倒角的矩形框，包括底板31、設(shè)在底板中心部位的閥片配合窗37、設(shè)在閥片配合窗邊緣的凸棱圈32、分別設(shè)在凸棱圈左右兩外側(cè)的卡接結(jié)構(gòu)33、設(shè)在凸棱圈上邊內(nèi)側(cè)中部的閥片安裝結(jié)構(gòu)34、分別設(shè)在凸棱圈中部偏下左右兩內(nèi)側(cè)的漏水限位凸臺(tái)35和分別設(shè)在凸棱圈下部左右兩內(nèi)側(cè)的防風(fēng)限位凸臺(tái)36，所述漏水限位凸臺(tái)35靠近凸棱圈32的上表面，所述防風(fēng)限位凸臺(tái)36靠近底板31的下表面；所述凸棱圈左右兩外側(cè)的卡接結(jié)構(gòu)33與所述車門內(nèi)板總成1上的流水孔卡接固定。

所述閥片4的輪廓與所述閥片配合窗37相適配，在所述閥片4的上端部設(shè)有閥片安裝孔41，該閥片安裝孔與所述安裝底座3上的閥片安裝結(jié)構(gòu)34對(duì)應(yīng)配合，所述閥片4的下部位于所述漏水限位凸臺(tái)35與防風(fēng)限位凸臺(tái)36之間。

所述閥片安裝結(jié)構(gòu)34成鉤形，鉤部上面為斜面。以保證閥片安裝簡(jiǎn)便，又不容易脫落。

當(dāng)汽車停車或低速狀態(tài)時(shí)，漏水防風(fēng)閥的閥片在排水重力作用下，閥片處于安裝底座的漏水限位凸臺(tái)位置，保證漏水功能，使車門內(nèi)板總成中的積水能及時(shí)排除，防止因積水導(dǎo)致車門鈑金銹蝕。

當(dāng)汽車處于高速行駛，通過(guò)氣壓將漏水防風(fēng)閥的閥片推到安裝底座的防風(fēng)限位凸臺(tái)位置封堵流水孔，防止風(fēng)從流水孔進(jìn)入車門內(nèi)板總成并從內(nèi)開手柄縫隙進(jìn)入乘員艙，避免產(chǎn)生風(fēng)噪，從而提高了乘坐舒適性，減少售后抱怨，提高品牌認(rèn)可度。