本發(fā)明屬于電動車駐車控制技術領域，尤其是涉及一種新型的電動車安全駐車控制方法。

背景技術：

電動車作為一種方便小巧的交通工具在人們的日常生活中發(fā)揮重要作用，電動車以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。但是現(xiàn)在電動車轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把電動車電機就會動，在駕駛員誤操作碰到轉(zhuǎn)把時，電動車就會出現(xiàn)飛車，對駕駛員安全構(gòu)成威脅，有可能將駕駛員帶倒，甚至撞倒行人，危險性很大。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種新型的電動車安全駐車控制方法，有效避免了因誤操作而造成的電動車飛車事故的發(fā)生，使用更安全。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種新型的電動車安全駐車控制方法，通過組合邏輯控制電動車的側(cè)撐保護和P檔保護對電動車本體的駐車進行雙重保護。

進一步的，所述新型的電動車安全駐車控制方法，包括如下步驟：

(1)電動車駐車時且側(cè)撐支起，電動車處于側(cè)撐保護和P檔保護的雙重保護狀態(tài)，側(cè)撐保護狀態(tài)生效，解除P檔保護和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把的動作無效；

(2)將電動車的側(cè)撐收起，解除側(cè)撐保護，電動車進入P檔保護狀態(tài)，P檔保護狀態(tài)生效，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把的動作無效；

(3)通過P檔按鈕將P檔保護解除，電動車正常啟動；

(4)當停車時間超過20s，電動車自動進入P檔保護狀態(tài)；

當電動車的側(cè)撐支起，直接進入側(cè)撐保護和P檔保護的雙重保護狀態(tài)。

進一步的，所述步驟(1)中，當側(cè)撐保護狀態(tài)生效時，儀表的側(cè)撐保護指示燈亮，解除P檔保護或轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把時，儀表發(fā)出提示音一。

進一步的，所述步驟(2)中，當電動車的側(cè)撐收起時，儀表的側(cè)撐保護指示燈熄滅儀表發(fā)出提示音二，進入P檔保護狀態(tài)時，儀表P檔保護指示燈亮。

進一步的，所述步驟(2)中，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把時，儀表發(fā)出提示音三。

進一步的，所述步驟(3)中，P檔指示燈熄滅，儀表發(fā)出提示音四。

進一步的，所述步驟(3)中，解除P檔保護時解除方式為長按P檔按鈕時間大于1s、連續(xù)點按兩次P檔按鈕或者捏住剎把中的一種。

進一步的，所述步驟(4)中，停車20s包括轉(zhuǎn)把為0或者電機轉(zhuǎn)速<2km/h的時間持續(xù)20s，捏住剎車不計時，捏剎車清零重新計時。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的新型的安全駐車電動車具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的新型的電動車安全駐車控制方法，通過側(cè)撐保護開關和P檔組合邏輯信號來控制電動車的駐車，側(cè)撐保護的優(yōu)先級別比P檔保護的優(yōu)先級別高，當側(cè)撐保護解除后進入P檔保護狀態(tài)，當P檔保護狀態(tài)解除后才可正常啟動，在電動車啟動過程中設置了兩道保護措施，增加了電動車的安全防護性能。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的新型的電動車安全駐車控制方法的流程圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

側(cè)撐保護的實現(xiàn)：側(cè)撐傳感器設于電動車的側(cè)梯上，當側(cè)撐支起或收起時，會通過側(cè)撐傳感器將信號傳遞給電動車控制器，電動車控制器進而控制電機和儀表，控制電機做出動作并且同時發(fā)出提示音和側(cè)撐保護指示燈的變化。

P檔保護的實現(xiàn)：P檔按鈕安裝于電動車車把上，P檔按鈕將信號傳送給電動車控制器，電動車控制器進而控制電機和儀表，控制電機做出動作并且同時發(fā)出提示音和側(cè)撐保護指示燈的變化。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示，一種新型的電動車安全駐車控制方法，包括電動車本體、側(cè)撐保護開關和P檔按鈕，所述側(cè)撐保護開關和P檔按鈕通過組合邏輯信號對電動車本體的駐車進行雙重保護，所述側(cè)撐保護開關和P檔按鈕為電動車行業(yè)常用的控制設備。

上述新型的電動車安全駐車控制方法，包括如下步驟：

(1)在電動車停放的時候，側(cè)撐支起，此時電動車處于側(cè)撐保護有效狀態(tài)，此時儀表上的側(cè)撐保護指示燈亮，此時當用戶轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把或者嘗試解除P檔時，電動車無法啟動，同時儀表發(fā)出提示音一，電動車仍然處于側(cè)撐保護有效狀態(tài)；

(2)當將電動車的側(cè)撐收起，則解除側(cè)撐保護，側(cè)撐保護開關將信號傳送給電動車控制器，電動車控制器進而控制儀表，儀表上的側(cè)撐保護指示燈熄滅，同時儀表發(fā)出提示音二，此時電動車進入P檔保護狀態(tài)，即進入到電機駐車狀態(tài)；

(3)當側(cè)撐保護解除后，儀表P檔保護指示燈亮，當用戶嘗試轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把來啟動電動車時，轉(zhuǎn)把無效，且儀表發(fā)出提示音三；

(4)若長按P檔按鈕時間大于1s、連續(xù)點按兩次P檔按鈕或者捏住剎把中，即可解除P檔保護，同時P檔指示燈熄滅，儀表發(fā)出提示音四，可以正常啟動電動車。

在使用電動車的過程中，當停車時間超過20s，即轉(zhuǎn)把為0或者電機轉(zhuǎn)速<2km/h的時間持續(xù)20s以上時，電動車自動進入P檔保護狀態(tài)，需要再次解除P檔保護才可重新正常啟動。

上述停車20s的過程中，若為捏住剎車，則不計時，捏剎車清零重新計時。

本電動車的側(cè)撐保護的優(yōu)先級別比P檔保護的優(yōu)先級別高，當側(cè)撐保護解除后進入P檔保護狀態(tài)，當P檔保護狀態(tài)解除后才可正常啟動。在電動車啟動過程中設置了兩道保護措施，通過側(cè)撐保護開關和P檔組合，增加了電動車的安全防護性能。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。