本實用新型涉及電動車控制器技術領域，尤其涉及一種電動車控制器防盜接口電路及其控制器和防盜系統(tǒng)。

背景技術：

電動車由于速度快、輕便、不用人工蹬車等優(yōu)勢在中國應用廣泛。但是電動車在居家存放、出行停車時由于其輕便性容易被盜。使用者在居家存放電動車或者出行停車時一般通過鏈子鎖或者插鎖鎖住電動車的前輪或者后輪，此種防盜方式可靠性不高，鏈子鎖或者插鎖很容易被盜竊人員打開，然后將電動車偷走使用或者變賣。用戶糾結于現(xiàn)有的電動車容易被盜的問題，給用戶的使用帶來不便。

現(xiàn)有的電動車有一些安裝了電子防盜設備，但是這些電子防盜設備的防盜性能不高，盜竊者可以通過破壞或更換防盜器的方法，使電動車的防盜設備失靈，因此這種電子防盜設備的防盜性能非常不完善，還需要改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防止電動車被盜的電動車控制器防盜接口電路及其控制器和防盜系統(tǒng)。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種電動車控制器防盜接口電路，包括一個與電動車防盜器電連接的用于檢測信號輸入的第一接線端以及一個用于輸出防盜信號的第二接線端，所述防盜接口電路還包括控制電源，所述控制電源串聯(lián)有第一電阻，所述第一電阻電連接有由第一接線端和二極管串聯(lián)形成的第一支路，所述第一電阻還電連接有由第二連接端與第二電阻形成的第二支路，所述第一支路在第一接線端輸入高電平時，通過第二支路使第二接線端輸出高電平，在第一接線端輸入低電平時，通過第二支路使第二接線端輸出低電平。

作為優(yōu)選的技術方案，所述電動車控制器防盜接口電路還包括第三電阻，所述第三電阻一端接地，另一端電連接在所述第二電阻與第二接線端之間。

作為優(yōu)選的技術方案，所述電動車控制器防盜接口電路還包括第一接地電容和第二接地電容，所述第一接地電容與二極管并聯(lián)，所述第二接地電容與所述第二接線端并聯(lián)。

一種電動車控制器，所述電動車控制器包括主控單元，所述防盜接口電路的第二接線端與所述主控單元電連接。

一種電動車防盜系統(tǒng)，包括電動車控制器、防盜器和車輪轉動傳感器，所述車輪轉動傳感器與所述防盜器電連接；所述電動車控制器包括電源模塊、主控單元和防盜接口電路，所述防盜接口電路的第一接線端與所述防盜器電連接，第二接線端與所述主控單元電連接，所述電源模塊與所述防盜器的電源輸入端電連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型由于設置了防盜接口電路，在正常行駛或未啟動防盜器防盜功能時，防盜器輸入至MCU的信號是高電平，當防盜器檢測到車輪轉動，防盜器輸入至MCU的信號跳轉為低電平，該信號被電動車控制器的MCU接收，然后由MCU內(nèi)部軟件做出相應的處理，發(fā)出驅動信號將車輪抱死，有效避免電動車被盜；由于車輪抱死的命令由MCU發(fā)出，即使將防盜器破壞或更換，MCU的命令仍不會解除，車輪依然抱死，本實用新型防盜性能好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例一種電動車控制器防盜接口電路的電路原理圖；

圖2是本實用新型實施例一種電動車防盜系統(tǒng)的防盜原理框圖；

圖中：1-電動車控制器；11-主控單元；12-防盜接口電路；2-防盜器；3-電源插接件；4-防盜信號插接件。

具體實施方式

如圖1所示，一種電動車控制器防盜接口電路，包括一個與電動車防盜器電連接的用于檢測信號輸入的第一接線端PB1以及一個用于輸出防盜信號的第二接線端PB2，防盜接口電路還包括3.3V的控制電源，控制電源串聯(lián)有第一電阻R96，第一電阻R96電連接有由第一接線端PB1和二極管D25串聯(lián)形成的第一支路，第一電阻R96還電連接有由第二連接端PB2與第二電阻R31形成的第二支路，第一支路在第一接線端PB1輸入高電平時，通過第二支路使第二接線端PB2輸出高電平，在第一接線端PB1輸入低電平時，通過第二支路使第二接線端PB2輸出低電平。

電動車控制器防盜接口電路還包括第三電阻R46，第三電阻R46一端接地，另一端電連接在第二電阻R31與第二接線端PB2之間。

電動車控制器防盜接口電路還包括第一接地電容C54和第二接地電容C40，第一接地電容C54與二極管D25并聯(lián)，第二接地電容C40與第二接線端PB2并聯(lián)。

如圖2所示，一種電動車控制器，電動車控制器包括主控單元11，防盜接口電路12的第二接線端PB2與主控單元11電連接。

如圖2所示，一種電動車防盜系統(tǒng)，包括電動車控制器1、防盜器2和車輪轉動傳感器，車輪轉動傳感器通過車輪轉動信號線21與防盜信號插接件4連接，防盜信號插接件4與防盜器2電連接；電動車控制器1包括電源模塊、主控單元11和防盜接口電路12，防盜接口電路12的第一接線端PB1通過防盜信號線20與防盜器2電連接，第二接線端PB2與主控單元11電連接，電源模塊通過電源插接件3以及電源連接線18、19與防盜器2的電源輸入端電連接。

電動車控制器以及防盜系統(tǒng)的防盜原理：正常行駛或未啟動防盜器防盜功能時，防盜端口即第一接線端PB1為高電平，由于R96上拉到3.3V，經(jīng)過R31和R46分壓后，輸入到PB2口信號也為高電平，電動車控制器主控單元MCU保持接收到高電平的輸入信號，電動車正常行駛；

當啟動防盜功能后，如果防盜器檢測到車輪轉動，防盜端口PB1會跳變?yōu)榈碗娖?，PB2口信號將被拉低，該信號被電動車控制器的主控單元MCU接收，然后由主控單元MCU內(nèi)部軟件做出相應的處理，并發(fā)出驅動信號將車輪抱死，避免電動車被盜。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。