本實用新型涉及一種小車，特別是一種雙功能四六輪變形車。

背景技術(shù)：

一輛小車如果能在城市路段和野外城市與野外路段都能發(fā)揮出色的性能，必定能很好地用在實際中。在城市路段，車需要有較好的啟動停止和靈活轉(zhuǎn)動功能；在野外路段車需要有較強的越野功能，最重要的是能在崎嶇不平的山地上翻越前行；然而常規(guī)的小車功能單一，在使用上較為不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種雙功能四六輪變形車。本實用新型可實現(xiàn)四輪和六輪切換，方便在城市路段和野外路段使用。

本實用新型的技術(shù)方案：雙功能四六輪變形車，其特征在于：包括工型車架，工型車架的四個角上分別設(shè)有車輪，每個車輪連接有驅(qū)動電機；所述工型車架包括結(jié)構(gòu)相同的前支架和后支架，前支架和后支架的中部設(shè)有連接架，連接架底部設(shè)有安裝臺，安裝臺上設(shè)有車輪收放裝置，車輪收放裝置兩側(cè)連接有中車輪。

前述的雙功能四六輪變形車中，所述車輪收放裝置包括安裝在安裝臺底部的絲杠，絲杠兩側(cè)分別設(shè)有正螺旋槽和反螺旋槽，正螺旋槽和反螺旋槽均設(shè)有收放連桿機構(gòu)，收放連桿機構(gòu)包括螺母塊，螺母塊上端設(shè)置在安裝臺的滑槽內(nèi)，下端鉸接有連桿A，連桿A另一端鉸接有搖桿A，搖桿A上端鉸接在安裝臺上，下端連接中車輪。

前述的雙功能四六輪變形車中，所述車輪收放裝置包括安裝在安裝臺底部兩側(cè)的齒輪收放機構(gòu)，齒輪收放機構(gòu)包括固定塊，固定塊側(cè)部設(shè)有齒條，齒條上套裝有滑塊，滑塊內(nèi)設(shè)有與齒條嚙合的齒輪，滑塊下端鉸接有連桿B，連桿B另一端鉸接有搖桿B，搖桿B上端鉸接在固定塊上，下端連接中車輪。

前述的雙功能四六輪變形車中，所述中車輪連接有動力機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過車輪收放裝置實現(xiàn)中車輪的收放，能滿足城市與野外兩種路況行車需要的兩用變形車，同時，由于車架的結(jié)構(gòu)，使得全車底盤的受力支撐穩(wěn)固。本實用新型采用絲杠進(jìn)行收放，能實現(xiàn)一個動力同步收放，同步性強；本實用新型采用齒輪進(jìn)行收放，運行更為穩(wěn)定。本實用新型還具有實施結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是車輪收放裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是車輪收放裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-前支架，2-后支架，3-連接架，4-車輪，5-安裝臺，6-車輪收放裝置，7-中車輪，101-絲杠，102-正螺旋槽，103-反螺旋槽，104-螺母塊，105-滑槽，106-連桿A，107-搖桿A，201-連桿B，202-搖桿B，203-固定塊，204-滑塊，205-齒條。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。

實施例。雙功能四六輪變形車，構(gòu)成如圖1所示，包括工型車架，工型車架的四個角上分別設(shè)有車輪4，每個車輪4連接有驅(qū)動電機；所述工型車架包括前支架1和后支架2(前支架1和后支架2結(jié)構(gòu)相同)，前支架1和后支架2的中部設(shè)有連接架3，連接架3底部設(shè)有安裝臺5，安裝臺5上設(shè)有車輪收放裝置6，車輪收放裝置6兩側(cè)連接有中車輪7。

所述車輪收放裝置6，構(gòu)成如圖2所示，包括安裝在安裝臺5底部的絲杠101，絲杠101兩側(cè)分別設(shè)有正螺旋槽102和反螺旋槽103(正螺旋槽102和反螺旋槽103是螺紋槽旋轉(zhuǎn)方向相反)，正螺旋槽102和反螺旋槽103均設(shè)有收放連桿機構(gòu)，收放連桿機構(gòu)包括螺母塊104，兩個螺母塊104是分別設(shè)置在正螺旋槽102和反螺旋槽103，螺母塊104上端設(shè)置在安裝臺5的滑槽105內(nèi)，下端鉸接有連桿A106，連桿A106另一端鉸接有搖桿A107，搖桿A107上端鉸接在安裝臺5上，下端連接中車輪7。使用過程如下：通過驅(qū)動絲杠，使得絲杠轉(zhuǎn)動，從而帶動在正螺旋槽102和反螺旋槽103上的螺母塊反向先運行，接著通過連桿機構(gòu)實現(xiàn)中車輪的收放。

還可以是，所述車輪收放裝置6，構(gòu)成如圖3所示，包括安裝在安裝臺5底部兩側(cè)的齒輪收放機構(gòu)，齒輪收放機構(gòu)包括固定塊203，固定塊203側(cè)部設(shè)有齒條205，齒條205上套裝有滑塊204，滑塊204內(nèi)設(shè)有與齒條205嚙合的齒輪，滑塊204下端鉸接有連桿B201，連桿B201另一端鉸接有搖桿B202，搖桿B202上端鉸接在固定塊203上，下端連接中車輪7。使用過程如下：通過單獨驅(qū)動兩側(cè)滑塊204內(nèi)的齒輪，使得齒輪在齒條上實現(xiàn)先運動，進(jìn)而通過連桿機構(gòu)實現(xiàn)中車輪的收放。

所述中車輪7連接有動力機構(gòu)，使用效果更為理想。

本實用新型在使用時，在城市路段，通過車輪收放裝置6將中車輪向內(nèi)收攏，實現(xiàn)4輪使用；當(dāng)在野外路段，通過車輪收放裝置6將中車輪展開，實現(xiàn)6輪使用。

本實用新型通過車輪收放裝置實現(xiàn)中車輪的收放，能滿足城市與野外兩種路況行車需要的兩用變形車，同時，由于車架的結(jié)構(gòu)，使得全車底盤的受力支撐穩(wěn)固。本實用新型采用絲杠進(jìn)行收放，能實現(xiàn)一個動力同步收放，同步性強；本實用新型采用齒輪進(jìn)行收放，運行更為穩(wěn)定。本實用新型還具有實施結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的特點。