本發(fā)明涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體的來說是涉及一種嵌入式汽車數(shù)字儀表。

背景技術(shù)：

汽車儀表是駕駛員與汽車的信息交流界面，對汽車安全以及經(jīng)濟(jì)行駛具有重要作用。汽車儀表板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等?，F(xiàn)代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門用來穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據(jù)來自傳感器，傳感裝置根據(jù)被監(jiān)測對象的狀態(tài)變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時速，單位是km/h(公里/小時)。車速里程表實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程表。近年來，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車儀表顯示信息也不斷增加，而傳統(tǒng)機(jī)械指針式汽車組合儀表則無法滿足現(xiàn)在使用需求。特別是計算機(jī)、微電子和各種現(xiàn)場總線通信技術(shù)廣泛運用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數(shù)字式儀表將是汽車儀表發(fā)展的必然趨勢。

為了能更好滿足人們的需求，需要設(shè)計出一種更加符合人們?nèi)粘Ｐ枰钠噧x表。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種嵌入式汽車數(shù)字儀表。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案解決上述問題：

一種嵌入式汽車數(shù)字儀表，包括車速采集模塊、油量采集模塊、水溫采集模塊、車燈信號采集模塊、控制器模塊、電源模塊、內(nèi)存模塊和顯示模塊；

所述車速采集模塊、油量采集模塊、水溫采集模塊和車燈信號采集模塊的輸出端均與控制器模塊連接；所述電源模塊的輸出端與控制器模塊連接；所述內(nèi)存模塊與控制器模塊連接；所述顯示模塊的輸出端與控制器模塊連接。

本發(fā)明還進(jìn)一步包括報警模塊，所述報警模塊的輸入端與控制器模塊連接。

上述方案中，優(yōu)選的是車速采集模塊包括車速傳感器、數(shù)據(jù)緩存電路和調(diào)理電路；所述車速傳感器的輸出端與數(shù)據(jù)緩存電路連接；所述數(shù)據(jù)緩存電路的輸出端與調(diào)理電路連接；所述調(diào)理電路的輸出端與控制器模塊連接。

上述方案中，優(yōu)選的是車燈信號采集模塊包括若干個信號采集點、CAN總線電路和信號調(diào)理電路；信號采集點的個數(shù)和車燈的個數(shù)相同，各個信號采集點的輸出端均與CAN總線電路連接；所述CAN總線電路的輸出端經(jīng)信號調(diào)理電路與控制器模塊連接。

上述方案中，優(yōu)選的是水溫采集模塊為數(shù)字溫度傳感器，使用型號為DS18B20的數(shù)字溫度傳感器。

本發(fā)明的優(yōu)點與效果是：

1、本發(fā)明一款高精度高、高靈敏度、工作穩(wěn)定的嵌入式總線汽車數(shù)字儀表；

2、進(jìn)一步的，本發(fā)明使用車速采集模塊、油量采集模塊、水溫采集模塊和車燈信號采集模塊，可以很好的把汽車運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集回來，并傳給顯示模塊進(jìn)一步顯示，提高司機(jī)開車的簡便性；

3、本發(fā)明中各個部分均是使用模塊化處理，從而節(jié)省了產(chǎn)品的開發(fā)時間和費用，降低了生產(chǎn)成本，同時也提高了產(chǎn)品的一致性和可靠性，具有很好的推廣價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

一種嵌入式汽車數(shù)字儀表，如圖1所示，包括車速采集模塊、油量采集模塊、水溫采集模塊、車燈信號采集模塊、控制器模塊、電源模塊、內(nèi)存模塊和顯示模塊；

所述車速采集模塊、油量采集模塊、水溫采集模塊和車燈信號采集模塊的輸出端均與控制器模塊連接；所述電源模塊的輸出端與控制器模塊連接；所述內(nèi)存模塊與控制器模塊連接；所述顯示模塊的輸出端與控制器模塊連接。

采用三星公司的ARM7TDMI器件S3C44BOX作為主控制器。S3C44BOX是16/32位RISC處理器，其工作主頻可達(dá)75MHz,內(nèi)部資源豐富。由于S3C44BOX內(nèi)部無存儲器(內(nèi)部SRAM用于緩存)，因此必須采用總線擴(kuò)展外部存儲器，包括程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器，采用16Mbit的：FlashSST39VF160及64Mbit的SDRAM HY57V641620分別作為程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器。系統(tǒng)還采用一片AT24C04存儲器件來存儲里程信息。

AT24C04是4Kbit的串行存儲器，采用I2C總線方式實現(xiàn)里程信息的存儲。I2C(Inter-Integrated Circuit)總線是由PHILIPS公司開發(fā)的兩線式串行總線，用于連接微控制器及其外圍設(shè)備。是微電子通信控制領(lǐng)域廣泛采用的一種總線標(biāo)準(zhǔn)。它是同步通信的一種特殊形式，具有接口線少，控制方式簡單，器件封裝形式小，通信速率較高等優(yōu)點。

該汽車數(shù)字儀表系統(tǒng)采用汽車蓄電池供電，汽車蓄電池的電壓約為12V,而該系統(tǒng)需采用5V、2.5V和3.3V工作電壓，S3C44BOX內(nèi)核工作電壓是2.5V,I/O端口的工作電壓是3.3V,調(diào)理電路以及一些驅(qū)動器件需用5V的工作電壓。因此，系統(tǒng)選用7805穩(wěn)壓器作為5V電壓轉(zhuǎn)換器，選用AS2515AU2.5和AS2515AU3.3分別作為2.5V和3.3V電壓轉(zhuǎn)換器。掉電時能夠及時存儲里程信息，電源地需接一只1 000μF的電容。掉電時，大電容可以確保S3C44BOX工作一段時間，完成里程信息的存儲。復(fù)位電路采用專用的復(fù)位電路IPM811實現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定啟動。

本發(fā)明還進(jìn)一步包括報警模塊，所述報警模塊的輸入端與控制器模塊連接。

車速采集模塊包括車速傳感器、數(shù)據(jù)緩存電路和調(diào)理電路；所述車速傳感器的輸出端與數(shù)據(jù)緩存電路連接；所述數(shù)據(jù)緩存電路的輸出端與調(diào)理電路連接；所述調(diào)理電路的輸出端與控制器模塊連接。

車燈信號采集模塊包括若干個信號采集點、CAN總線電路和信號調(diào)理電路；信號采集點的個數(shù)和車燈的個數(shù)相同，各個信號采集點的輸出端均與CAN總線電路連接；所述CAN總線電路的輸出端經(jīng)信號調(diào)理電路與控制器模塊連接。

以上已對本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明并不限于實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。