本發(fā)明屬于汽車座椅零部件領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車頭枕結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)人體特定的部位和一些特定的車輛溫控效果欠佳。如果要保持車內(nèi)環(huán)境溫度舒適性，就要保持乘員身體各處的溫度均衡適宜，不要出現(xiàn)明顯的溫差，因此單靠駕乘人員正面的儀表臺(tái)的出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或暖風(fēng)，就很難保證乘員的后頸部的溫度，容易造成乘員前臉和后頸部位的溫度差異，造成乘員頸部不適。而在極端天氣條件下，比如極寒低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后升溫較慢，冷卻液溫度上升緩慢，車輛一直保持“冷車循環(huán)”，在這樣的情況下，再強(qiáng)行進(jìn)行暖風(fēng)，不但不能加熱車廂內(nèi)部溫度，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升更加緩慢。而在極熱環(huán)境下，空調(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)由于流場(chǎng)問題，不能吹拂到成員后頸部，會(huì)讓乘員面部溫度較低，后頸部溫度較高。因此，現(xiàn)有技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)容易導(dǎo)致駕乘人員身體不同部位溫差較大問題，影響駕乘舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車頭枕部位靠近駕乘人員頸部位置溫度控制，確保駕乘人員頸部位置與身體其他各處溫度均衡適宜，避免出現(xiàn)明顯溫差，避免駕乘人員身體局部不適，最終能夠有效提高駕乘人員駕乘舒適性的汽車頭枕結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車頭枕結(jié)構(gòu)，所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)包括頭枕本體，頭枕本體中間設(shè)置本體腔體，頭枕本體上還設(shè)置前面風(fēng)口，本體腔體內(nèi)設(shè)置PTC加熱器，PTC加熱器與能夠控制PTC加熱器加熱啟停的控制部件連接，PTC加熱器與電源連接。

所述的本體腔體內(nèi)還設(shè)置風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與能夠控制風(fēng)機(jī)啟停的控制部件連接，風(fēng)機(jī)與電源連接，PTC加熱器位于前面風(fēng)口和風(fēng)機(jī)之間，控制部件上設(shè)置能夠調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)扇風(fēng)量的調(diào)節(jié)開關(guān)。

所述的頭枕本體包括頭枕前端面和頭枕后端面，頭枕前端面上設(shè)置前面風(fēng)口，控制部件設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，頭枕后端面上設(shè)置后面風(fēng)口，風(fēng)機(jī)風(fēng)扇設(shè)置為靠近后面風(fēng)口的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件控制PTC加熱器加熱時(shí)，控制部件同時(shí)設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件控制風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)機(jī)風(fēng)扇設(shè)置為能夠?qū)TC加熱器產(chǎn)生的熱量從前面風(fēng)口吹出的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件控制風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)機(jī)設(shè)置為能夠?qū)㈩^枕本體的頭枕前端面外側(cè)的空氣吸入本體腔體內(nèi)，再從后面風(fēng)口排出的結(jié)構(gòu)。

汽車車內(nèi)空調(diào)溫度高于駕乘人員后頸部位溫度時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠控制PTC加熱器啟動(dòng)加熱的結(jié)構(gòu)，控制部件同時(shí)設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)正轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。汽車車內(nèi)空調(diào)溫度低于駕乘人員后頸部位溫度時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠控制PTC加熱器停止加熱的結(jié)構(gòu)，控制部件同時(shí)設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

所述的前面風(fēng)口上設(shè)置前面風(fēng)口格柵，后面風(fēng)口上設(shè)置后面風(fēng)口格柵。

所述的頭枕本體上設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器與控制部件連接，控制部件同時(shí)與汽車車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)連接。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)，由于在頭枕本體內(nèi)設(shè)置有加熱器，加熱器受到控制部件控制，這樣，當(dāng)汽車車內(nèi)開啟暖風(fēng)時(shí)，駕乘人員正面的儀表臺(tái)的出風(fēng)口吹出的暖風(fēng)無法難保證乘員的后頸部的溫度，容易造成乘員前臉和后頸部位的溫度差異，造成乘員頸部不適，而在此時(shí)，通過控制部件控制PTC加熱器開始工作，進(jìn)行加熱，這樣，駕乘人員后頸部的溫度得到了提高，減小了后頸部位置與前臉部位置之間的溫差，避免出現(xiàn)明顯溫差，避免駕乘人員身體局部不適，最終有效提高駕乘人員駕乘舒適性。而當(dāng)汽車車內(nèi)開啟冷風(fēng)時(shí)，駕乘人員正面的儀表臺(tái)的出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)無法難保證乘員的后頸部的溫度，容易造成乘員前臉和后頸部位的溫度差異，造成乘員頸部不適，而在此時(shí)，通過控制部件控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，頭枕前端面外側(cè)(即駕乘人員后頸部位置)的高溫空氣吸入本體腔體內(nèi)，再從后面風(fēng)口排出，從而有效降低駕乘人員后頸部位置的溫度，降低該部位與駕乘人員其他部位的溫差。本發(fā)明所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車頭枕部位靠近駕乘人員頸部位置溫度控制，確保駕乘人員頸部位置與身體其他各處溫度均衡適宜，避免出現(xiàn)明顯溫差，避免駕乘人員身體局部不適，最終能夠有效提高駕乘人員駕乘舒適性。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、頭枕本體；2、本體腔體；3、前面風(fēng)口；4、PTC加熱器；5、控制部件；6、風(fēng)機(jī)；7、調(diào)節(jié)開關(guān)；8、頭枕前端面；9、頭枕后端面；10、后面風(fēng)口；11、前面風(fēng)口格柵；12、后面風(fēng)口格柵。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1—附圖3所示，本發(fā)明為一種汽車頭枕結(jié)構(gòu)，所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)包括頭枕本體1，頭枕本體1中間設(shè)置本體腔體2，頭枕本體1上還設(shè)置前面風(fēng)口3，本體腔體2內(nèi)設(shè)置PTC加熱器4，PTC加熱器4與能夠控制PTC加熱器4加熱啟停的控制部件5連接，PTC加熱器5與電源連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，由于在頭枕本體內(nèi)設(shè)置有加熱器，加熱器受到控制部件控制，這樣，當(dāng)汽車車內(nèi)開啟暖風(fēng)時(shí)，駕乘人員正面的儀表臺(tái)的出風(fēng)口吹出的暖風(fēng)無法難保證乘員的后頸部的溫度，容易造成乘員前臉和后頸部位的溫度差異，造成乘員頸部不適，而在此時(shí)，通過控制部件控制PTC加熱器工作，進(jìn)行加熱，這樣，駕乘人員后頸部的溫度得到提高，減小了后頸部位置與前臉部位置之間的溫差，避免出現(xiàn)明顯溫差，避免駕乘人員身體局部不適，最終有效提高駕乘人員駕乘舒適性。

所述的本體腔體2內(nèi)還設(shè)置風(fēng)機(jī)6，風(fēng)機(jī)6與能夠控制風(fēng)機(jī)6啟停的控制部件5連接，風(fēng)機(jī)6與電源連接，PTC加熱器4位于前面風(fēng)口3和風(fēng)機(jī)6之間，控制部件5上設(shè)置能夠調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)6風(fēng)扇風(fēng)量的調(diào)節(jié)開關(guān)7。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)汽車開啟冷風(fēng)時(shí)，駕乘人員正面的儀表臺(tái)的出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)無法難保證乘員的后頸部的溫度，容易造成乘員前臉和后頸部位的溫度差異，造成乘員頸部不適，而在此時(shí)，通過控制部件控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，頭枕前端面8外側(cè)(駕乘人員后頸部位置)的高溫空氣吸入本體腔體2內(nèi)，再從后面風(fēng)口10排出，從而有效降低駕乘人員后頸部位置的溫度，降低該部位與駕乘人員其他部位的溫差。

所述的頭枕本體1包括頭枕前端面8和頭枕后端面9，頭枕前端面8上設(shè)置前面風(fēng)口3，控制部件5設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)6正反轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，頭枕后端面9上設(shè)置后面風(fēng)口10，風(fēng)機(jī)6風(fēng)扇設(shè)置為靠近后面風(fēng)口10的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件5控制PTC加熱器4加熱時(shí)，控制部件5同時(shí)設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)6正轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件5控制風(fēng)機(jī)6正轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)機(jī)6風(fēng)扇設(shè)置為能夠?qū)TC加熱器4產(chǎn)生的熱量從前面風(fēng)口3吹出的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)PTC加熱器4加熱時(shí)，風(fēng)機(jī)能夠?qū)TC加熱器4產(chǎn)生的熱量從前面風(fēng)口吹出，吹拂到駕乘人員后頸部位，從而有效提高對(duì)駕乘人員后頸部的加熱效果。

所述的控制部件5控制風(fēng)機(jī)6反轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)機(jī)6設(shè)置為能夠?qū)㈩^枕本體1的頭枕前端面8外側(cè)的空氣吸入本體腔體2內(nèi)，再從后面風(fēng)口10排出的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕乘人員后頸部位溫度過高時(shí)，控制部件控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將頭枕前端面8外側(cè)的高溫空氣從后面風(fēng)口10排出，提高對(duì)后頸部的降溫效果。

所述的汽車車內(nèi)空調(diào)溫度高于駕乘人員后頸部位溫度時(shí)，控制部件5設(shè)置為能夠控制PTC加熱器4啟動(dòng)加熱的結(jié)構(gòu)，控制部件5同時(shí)設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)6正轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。所述的汽車車內(nèi)空調(diào)溫度低于駕乘人員后頸部位溫度時(shí)，控制部件5設(shè)置為能夠控制PTC加熱器4停止加熱的結(jié)構(gòu)，控制部件5同時(shí)設(shè)置為能夠控制風(fēng)機(jī)6反轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。所述的汽車頭枕的頭枕本體上設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器與控制部件連接，而控制部件與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，這樣，能夠?qū)ζ囓噧?nèi)空調(diào)溫度和駕乘人員后頸部位的溫度進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)溫度傳感器測(cè)量到的溫度低于汽車車內(nèi)空調(diào)的溫度(低于設(shè)定的溫度范圍)時(shí)，控制部件控制PTC加熱器4啟動(dòng)加熱，當(dāng)溫度傳感器測(cè)量到的溫度與汽車車內(nèi)空調(diào)的溫度在設(shè)定的溫度范圍之內(nèi)時(shí)，PTC加熱器4停止加熱，當(dāng)溫度傳感器測(cè)量到的溫度高于汽車車內(nèi)空調(diào)的溫度(高于設(shè)定的溫度范圍)時(shí)，控制部件控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)后頸部位進(jìn)行降溫，而當(dāng)該溫度到了設(shè)定溫度范圍之內(nèi)時(shí)，風(fēng)機(jī)停止工作。上述結(jié)構(gòu)，在汽車車內(nèi)開啟暖風(fēng)而駕乘人員后頸部位處于低溫時(shí)，控制部件5設(shè)置為能夠控制PTC加熱器4啟動(dòng)加熱，單獨(dú)對(duì)駕乘人員的后頸部加熱，保證人體的舒適性；在汽車車內(nèi)開啟冷風(fēng)而駕乘人員后頸部位處于高溫時(shí)，對(duì)駕乘人員后頸部位進(jìn)行加速抽動(dòng)空氣，使得空氣加速流動(dòng)，降低溫度，保證人體的舒適性。通過對(duì)PTC加熱器的啟停時(shí)間以及風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，從而能夠有效提高加溫和降溫效果，確保有效降低汽車頭枕部位的溫差，提高舒適性。

前面風(fēng)口3上設(shè)置前面風(fēng)口格柵11，后面風(fēng)口10上設(shè)置后面風(fēng)口格柵12。

所述的頭枕本體1上設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器與控制部件連接，控制部件同時(shí)與汽車車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)連接。

本發(fā)明所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)，由于在頭枕本體內(nèi)設(shè)置有加熱器，加熱器受到控制部件控制，這樣，當(dāng)汽車車內(nèi)開啟暖風(fēng)時(shí)，駕乘人員正面的儀表臺(tái)的出風(fēng)口吹出的暖風(fēng)無法難保證乘員的后頸部的溫度，容易造成乘員前臉和后頸部位的溫度差異，造成乘員頸部不適，而在此時(shí)，通過控制部件控制PTC加熱器開始工作，進(jìn)行加熱，這樣，駕乘人員后頸部的溫度得到了提高，減小了后頸部位置與前臉部位置之間的溫差，避免出現(xiàn)明顯溫差，避免駕乘人員身體局部不適，最終有效提高駕乘人員駕乘舒適性。而當(dāng)汽車車內(nèi)開啟冷風(fēng)時(shí)，駕乘人員正面的儀表臺(tái)的出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)無法難保證乘員的后頸部的溫度，容易造成乘員前臉和后頸部位的溫度差異，造成乘員頸部不適，而在此時(shí)，通過控制部件控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，頭枕前端面外側(cè)(即駕乘人員后頸部位置)的高溫空氣吸入本體腔體內(nèi)，再從后面風(fēng)口排出，從而有效降低駕乘人員后頸部位置的溫度，降低該部位與駕乘人員其他部位的溫差。本發(fā)明所述的汽車頭枕結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，能夠有效實(shí)現(xiàn)汽車頭枕部位靠近駕乘人員頸部位置溫度控制，確保駕乘人員頸部位置與身體其他各處溫度均衡適宜，避免出現(xiàn)明顯溫差，避免駕乘人員身體局部不適，最終能夠有效提高駕乘人員駕乘舒適性。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。