本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身，具體涉及一種車(chē)門(mén)上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)后視鏡加強(qiáng)件安裝面較小，導(dǎo)致后視鏡安裝點(diǎn)剛度較弱，造成車(chē)輛行駛過(guò)程中后視鏡產(chǎn)生抖動(dòng)；此結(jié)構(gòu)的后視鏡加強(qiáng)件為單一零件，與窗框上滑槽通過(guò)保護(hù)焊連接，會(huì)在后視鏡加強(qiáng)件與內(nèi)板搭接附近，即后視鏡加強(qiáng)件與窗框上滑槽連接部位出現(xiàn)孔洞、縫隙，導(dǎo)致汽車(chē)高速行駛情況下產(chǎn)生風(fēng)噪問(wèn)題?？梢?jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的這種單一零件式結(jié)構(gòu)的后視鏡加強(qiáng)件，不利于提高車(chē)門(mén)性能，不能有效解決風(fēng)噪問(wèn)題。CN 204774944U公開(kāi)了一種后視鏡加強(qiáng)板、安裝結(jié)構(gòu)及含安裝結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)。后視鏡加強(qiáng)板包括內(nèi)安裝面、設(shè)于所述內(nèi)安裝面兩側(cè)的焊接面和A柱面、及設(shè)于所述內(nèi)安裝面下的固定面，所述內(nèi)安裝面上設(shè)有固定孔。后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，包括后視鏡加強(qiáng)板、后視鏡及與后視鏡連接的后視鏡底座，所述底座與所述后視鏡加強(qiáng)板固定連接。其有益效果為：提高后視鏡安裝點(diǎn)剛度，減少零件，減少焊接工序，減少重量。還包括設(shè)于所述焊接面外側(cè)的外安裝面，所述后視鏡底座可以設(shè)于外安裝面，增加了后視鏡的安裝空間，提高后視鏡安裝點(diǎn)剛度，解決后視鏡抖動(dòng)問(wèn)題。但沒(méi)有解決汽車(chē)高速行駛情況下，后視鏡安裝安裝部位產(chǎn)生風(fēng)噪的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)門(mén)上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，其能夠提高后視鏡安裝點(diǎn)剛度，解決車(chē)輛行駛過(guò)程中后視鏡產(chǎn)生抖動(dòng)問(wèn)題，還能夠解決在后視鏡加強(qiáng)件與內(nèi)板搭接附近，即后視鏡加強(qiáng)件連接部位出現(xiàn)孔洞、縫隙而導(dǎo)致汽車(chē)高速行駛情況下產(chǎn)生風(fēng)噪問(wèn)題。

本發(fā)明所述的一種車(chē)門(mén)上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，包括后視鏡加強(qiáng)件、與后視鏡加強(qiáng)件焊接的加強(qiáng)支架、連接在后視鏡加強(qiáng)件下部左邊的車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)件、與車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)件固定連接的車(chē)門(mén)鉸鏈螺母板和車(chē)門(mén)內(nèi)板，其特征是：

所述后視鏡加強(qiáng)件為沖壓成型的鈑金件，左部為外安裝面、右部為內(nèi)安裝面；所述后視鏡加強(qiáng)件上部的中間部位通過(guò)保護(hù)焊與滑槽面的一側(cè)固定連接，并在焊接部位設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)；所述外安裝面通過(guò)兩段保護(hù)焊與窗框上滑槽的另一側(cè)固定連接，形成半封閉結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)安裝面通過(guò)保護(hù)焊與窗框前滑槽一側(cè)固定連接，并在非點(diǎn)焊的部位設(shè)有多個(gè)避讓凸臺(tái)；

所述加強(qiáng)支架為沖壓成型的鈑金件，呈 “L”形結(jié)構(gòu)，下部設(shè)有焊接面、上部?jī)啥朔謩e設(shè)有配合面，所述加強(qiáng)支架鑲嵌在前門(mén)窗框上滑槽及后視鏡加強(qiáng)件配合的孔洞處，所述兩個(gè)配合面與前門(mén)窗框上滑槽配合，并在前門(mén)窗框上滑槽與兩個(gè)配合面及焊接面的配合部位涂密封膠，形成封閉結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述外安裝面的上部設(shè)有凹筋、邊緣設(shè)有翻邊。

進(jìn)一步，在所述后視鏡加強(qiáng)件的外安裝面上設(shè)有兩個(gè)密封條接角安裝孔。

進(jìn)一步，所述兩個(gè)配合面與前門(mén)窗框上滑槽配合，配合間隙為0.5mm。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）后視鏡加強(qiáng)件與窗框上滑槽配合處的保護(hù)焊連接及設(shè)計(jì)于焊接面外側(cè)的外安裝面結(jié)構(gòu)，能夠保證后視鏡安裝點(diǎn)剛度和強(qiáng)度。

（2）后視鏡加強(qiáng)件的外安裝面上的翻邊結(jié)構(gòu)，能起到防止切邊毛刺產(chǎn)生的生銹。

（3）后視鏡加強(qiáng)件的外安裝面上還設(shè)有兩個(gè)密封條接角安裝孔，能夠防止密封條接角與后視鏡加強(qiáng)件不貼合問(wèn)題的產(chǎn)生。

（4）加強(qiáng)支架嵌入后視鏡加強(qiáng)件與窗框上滑槽的孔洞處，經(jīng)過(guò)焊接連成整體，可有效改善高速行駛狀態(tài)下所產(chǎn)生的風(fēng)噪。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為加強(qiáng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 為后視鏡加強(qiáng)件與窗框上滑槽配合的剖視圖；

圖6為后視鏡加強(qiáng)件與窗框上滑槽及加強(qiáng)支架配合的剖視圖；

圖中：1－后視鏡加強(qiáng)件，2－加強(qiáng)支架，3－前門(mén)窗框上滑槽，4－窗框前滑槽，5－車(chē)門(mén)鉸鏈螺母板，6－車(chē)門(mén)內(nèi)板，11－滑槽面，12－凹臺(tái)，13－內(nèi)安裝面，14－避讓凸臺(tái)，15－車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)件，16－外安裝面，161－密封條接角安裝孔，17－凹筋，18-翻邊；21－焊接面，22－配合面，23－密封膠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖6所示的一種車(chē)門(mén)上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，包括后視鏡加強(qiáng)件1、與后視鏡加強(qiáng)件焊接的加強(qiáng)支架2、連接在后視鏡加強(qiáng)件下部左邊的車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)件15、與車(chē)門(mén)鉸鏈加強(qiáng)件固定連接的車(chē)門(mén)鉸鏈螺母板5和車(chē)門(mén)內(nèi)板6，提高車(chē)門(mén)窗框剛度及后視鏡安裝點(diǎn)剛度，汽車(chē)后視鏡通過(guò)螺栓連接在上述后視鏡加強(qiáng)件上，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是：

所述后視鏡加強(qiáng)件1為沖壓成型的鈑金件，左部為外安裝面16、右部為內(nèi)安裝面13；所述后視鏡加強(qiáng)件1上部的中間部位通過(guò)保護(hù)焊與前門(mén)窗框上滑槽3的滑槽面11的一側(cè)固定連接，并在焊接部位設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)12（本例為五個(gè)凸臺(tái)），以防止焊接變形；所述外安裝面16通過(guò)兩段保護(hù)焊與窗框上滑槽3的另一側(cè)固定連接，形成半封閉結(jié)構(gòu)，改善了后視鏡加強(qiáng)件1與窗框上滑槽4的配合間隙問(wèn)題；所述內(nèi)安裝面13通過(guò)保護(hù)焊與窗框前滑槽4另一側(cè)固定連接，并在非點(diǎn)焊的部位設(shè)有多個(gè)避讓凸臺(tái)14（本例為四個(gè)避讓凸臺(tái)），以減小大型面貼合無(wú)法保證焊接面精度問(wèn)題；

所述加強(qiáng)支架2為沖壓成型的鈑金件，呈 “L”形結(jié)構(gòu)，下部設(shè)有焊接面21、上部?jī)啥朔謩e設(shè)有配合面22，所述焊接面21鑲嵌在前門(mén)窗框上滑槽3及后視鏡加強(qiáng)件1配合的孔洞處，與后視鏡加強(qiáng)件1通過(guò)一個(gè)點(diǎn)焊連接，所述兩個(gè)配合面22與前門(mén)窗框上滑槽3配合，并在前門(mén)窗框上滑槽3與兩個(gè)配合面22及焊接面21的配合部位涂密封膠23，形成封閉結(jié)構(gòu)，以有效解決高速行駛狀態(tài)下產(chǎn)生的風(fēng)噪問(wèn)題。

所述外安裝面16的上部設(shè)有凹筋17、邊緣設(shè)有翻邊18，設(shè)置翻邊能起到防止切邊毛刺產(chǎn)生的銹蝕。

在所述后視鏡加強(qiáng)件1的外安裝面16上設(shè)有兩個(gè)密封條接角安裝孔161，以解決密封條接角與后視鏡加強(qiáng)件不貼合問(wèn)題。

所述兩個(gè)配合面22與前門(mén)窗框上滑槽3配合，配合間隙為0.5mm（毫米）。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)充分考慮了門(mén)系統(tǒng)零件的可靠性及NVH性，同時(shí)采用集成鉸鏈加強(qiáng)件的方式，減小了多個(gè)零件搭配產(chǎn)生的累積公差問(wèn)題。