本發(fā)明涉及汽車駕駛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車水冷座椅。

背景技術(shù)：

一般中高檔汽車的座椅都具有加熱功能，在寒冷的冬季給駕駛員和乘客帶來(lái)舒適的駕駛環(huán)境。但在炎熱的夏季，汽車駕駛室內(nèi)溫度非常高，尤其是汽車停放一段時(shí)間后，座椅表面會(huì)持續(xù)處于高溫狀態(tài)，駕駛員是很難在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入河內(nèi)進(jìn)行駕駛的。此時(shí)，駕駛員都會(huì)首先盡快打開空調(diào)進(jìn)行降溫，但事實(shí)上只考汽車空調(diào)降溫是不能在短時(shí)間內(nèi)將座椅表面的溫度降到人體可以適應(yīng)的溫度，更不用說舒適性了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車水冷座椅，能夠根據(jù)天氣和氣溫情況，駕駛員自行選擇座椅降溫操作。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種水冷座椅，包括座椅、換熱器、循環(huán)泵、冷卻裝置、水箱、控制芯片和控制臺(tái)；

所述換熱器安裝于所述座椅靠背和坐墊內(nèi)、所述換熱器出水端通過冷卻水管依次連接循環(huán)水泵、冷卻裝置和水箱，所述換熱器進(jìn)水端直接連接水箱，完成水冷循環(huán)；

所述循環(huán)水泵、冷卻裝置和水箱安裝于汽車后備箱，所述水箱設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的進(jìn)水閥門；

所述控制芯片位于汽車前排控制臺(tái)內(nèi)，所述控制芯片電連接所述循環(huán)水泵和冷卻裝置，用戶在所述控制臺(tái)上根據(jù)天氣和溫度的情況選擇打開或關(guān)閉所述水冷系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述換熱器為管排式換熱器，擴(kuò)大座椅冷卻面積。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的有益效果是：使用水冷系統(tǒng)對(duì)汽車座椅進(jìn)行降溫處理，降溫效果更好，采用循環(huán)水冷，有效的節(jié)約了水冷設(shè)備的用水量，提高了降溫效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例汽車水冷座椅的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示的汽車水冷座椅，包括座椅、換熱器1、循環(huán)泵2、冷卻裝置3、水箱4、控制芯片和控制臺(tái)；

所述換熱器安裝于所述座椅靠背和坐墊內(nèi)、所述換熱器1出水端通過冷卻水管依次連接循環(huán)水泵2、冷卻裝置3和水箱4，所述換熱器1進(jìn)水端直接連接水箱4，完成水冷循環(huán)；

所述循環(huán)水泵2、冷卻裝置3和水箱4安裝于汽車后備箱，所述水箱設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的進(jìn)水閥門41；

所述控制芯片位于汽車前排控制臺(tái)內(nèi)，所述控制芯片電連接所述循環(huán)水泵和冷卻裝置，用戶在所述控制臺(tái)上根據(jù)天氣和溫度的情況選擇打開或關(guān)閉所述水冷系統(tǒng)。

通過上述方式，本發(fā)明實(shí)施例的汽車水冷座椅使用水冷系統(tǒng)對(duì)汽車座椅進(jìn)行降溫處理，降溫效果更好，采用循環(huán)水冷，有效的節(jié)約了水冷設(shè)備的用水量，提高了降溫效率。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。