本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種語音輸入可控的巡航系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

近年來，國(guó)內(nèi)外車企陸續(xù)推出多種駕駛員輔助系統(tǒng)，而且系統(tǒng)逐漸人性化、智能化。比如，巡航裝置最早的定速巡航逐漸發(fā)展為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，為用戶減輕了駕駛強(qiáng)度或提高行駛安全性。

但是，目前市場(chǎng)上關(guān)于巡航系統(tǒng)(包含定速巡航與自適應(yīng)續(xù)航)的設(shè)置車速輸入方式均是通過按鍵或撥桿手動(dòng)輸入。無論何種巡航裝置在設(shè)置駕駛員期望車輛巡航的車速時(shí)均需要通過手動(dòng)方式進(jìn)行操作，駕駛員需要將注意力先放在調(diào)整設(shè)置車速按鍵上，然后又需要關(guān)注儀表，待調(diào)整過程結(jié)束才可全身心投入到駕駛中；如果需要調(diào)整的車速與目前設(shè)置的車速差距較大時(shí)，只能逐步(目前有按1kph、5kph、10kph步長(zhǎng)調(diào)整方案)進(jìn)行調(diào)整；方向盤按鍵資源是十分緊張的，一個(gè)巡航系統(tǒng)就需要占用二分之一的按鍵資源。

總的來說，目前通過按鍵的調(diào)整方式來實(shí)現(xiàn)車輛巡航的控制，不僅設(shè)置不便捷、占用有限的按鍵資源，而且需要駕駛員注意力要放在按鍵和儀表上，此時(shí)的駕駛安全性也會(huì)受到很大影響。

因此，繼續(xù)一種新的車輛巡航控制方式來克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種語音輸入可控的巡航系統(tǒng)，通過識(shí)別駕駛員輸出的語音數(shù)字替代原來按鍵或撥桿的信號(hào)直接輸入給巡航系統(tǒng)作為設(shè)定車速，可方便快捷的對(duì)駕駛員期望的車速進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)提高了車輛控制的安全性。

本發(fā)明一個(gè)進(jìn)一步的目的是提供一種車輛，能夠通過語音對(duì)車輛巡航、車輛空調(diào)、音量等進(jìn)行語音控制，節(jié)約了車輛控制按鍵資源，且解放了駕駛員雙手，提高了車輛控制的安全性。

特別地，本發(fā)明提供了一種語音輸入可控的巡航系統(tǒng)，包括：

語音識(shí)別系統(tǒng)，用于識(shí)別車輛的駕駛員的語音信息并分析，識(shí)別后的結(jié)果發(fā)送至巡航系統(tǒng)控制單元；和

所述巡航系統(tǒng)控制單元，根據(jù)所述語音識(shí)別系統(tǒng)分析識(shí)別后的結(jié)果控制所述車輛的車速，開始巡航。

進(jìn)一步地，所述語音識(shí)別系統(tǒng)包括：

特征提取單元，采集所述駕駛員輸入的語音信息；

語音分解單元，將所述語音信息分解成均勻穩(wěn)定的語音信號(hào)；

模板匹配單元，其中配置有標(biāo)準(zhǔn)模板，所述模板匹配單元將分解后的所述語音信號(hào)按順序與所述標(biāo)準(zhǔn)模板進(jìn)行對(duì)比，篩選出與所述標(biāo)準(zhǔn)模板最接近的語音信號(hào)作為識(shí)別結(jié)果發(fā)送至所述巡航系統(tǒng)控制單元。

進(jìn)一步地，所述巡航系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收所述巡航系統(tǒng)控制單元的控制指令，進(jìn)而控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的扭矩并鎖定，實(shí)現(xiàn)車輛巡航。

進(jìn)一步地，所述巡航系統(tǒng)包括設(shè)置車輛面板上的主控開關(guān)，所述主控開關(guān)控制所述巡航系統(tǒng)的工作開啟與關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述巡航系統(tǒng)還包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所述車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括車身穩(wěn)定控制單元和車身穩(wěn)定執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述車身穩(wěn)定控制單元在車輛自適應(yīng)巡航時(shí)啟動(dòng)，控制所述車身穩(wěn)定執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作穩(wěn)定所述車輛的車身。

本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于還提供了一種車輛，包括如上所述的語音輸入可控的巡航系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述車輛中還設(shè)有模式切換系統(tǒng)和車輛功能組件，所述語音識(shí)別系統(tǒng)與所述模式切換系統(tǒng)相連，所述模式切換系統(tǒng)再接入所述車輛功能組件，其中，所述模式切換系統(tǒng)根據(jù)所述語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出的語音信息確定所需進(jìn)入的車輛功能模式，并向?qū)?yīng)的所述車輛功能組件發(fā)出控制指令。

進(jìn)一步地，所述車輛功能組件包括車輛空調(diào)、車輛揚(yáng)聲器和車輛電臺(tái)中一種或多種。

本發(fā)明的巡航系統(tǒng)，是基于語音輸入可控的，駕駛員在專心駕駛的同時(shí)，只需通過簡(jiǎn)短的說話，向巡航系統(tǒng)輸入語音信息，即可實(shí)現(xiàn)車輛巡航的控制，無需在車輛方向周圍設(shè)置按鍵，節(jié)約了車輛按鍵資源，降低了方向盤造型難度，同時(shí)通過語音輸入來設(shè)置車輛巡航的車速，可以讓駕駛員不用手動(dòng)調(diào)整按鍵，控制更為方便，使得駕駛員不必將注意力分散在按鍵或儀表上，可有效保證駕駛安全，提高駕駛舒適性及整車科技含量。

進(jìn)一步地，本發(fā)明提供了一種車輛，實(shí)現(xiàn)基于語音輸入可控的車輛巡航、車輛空調(diào)溫度、揚(yáng)聲器音量等方面的無按鍵控制，提高了車輛本身的科技型及駕駛舒適性。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的巡航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的巡航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本實(shí)施例所描述的語音輸入可控的巡航系統(tǒng)，一般性地可包括：

語音識(shí)別系統(tǒng)3，用于識(shí)別車輛的駕駛員4的語音信息并分析，識(shí)別后的結(jié)果發(fā)送至巡航系統(tǒng)控制單元2；和所述巡航系統(tǒng)控制單元2，根據(jù)所述語音識(shí)別系統(tǒng)3分析識(shí)別后的結(jié)果控制所述車輛的車速，開始巡航。

所述巡航系統(tǒng)中還包括設(shè)置車輛面板上的主控開關(guān)1，所述主控開關(guān)1控制所述巡航系統(tǒng)的工作開啟與關(guān)閉。

本實(shí)施例的巡航系統(tǒng)通過主控開關(guān)1打開后巡航系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示“巡航系統(tǒng)打開”，當(dāng)然這也可以通過儀表狀態(tài)燈進(jìn)行提示(能夠有效提醒駕駛員4)；然后長(zhǎng)按主控開關(guān)1，儀表出現(xiàn)“請(qǐng)輸入語音車速”；駕駛員4說出自己期望的設(shè)置車速；語音識(shí)別系統(tǒng)3會(huì)將語音信息進(jìn)行分析，識(shí)別后的結(jié)果會(huì)發(fā)送給巡航系統(tǒng)控制單元2；巡航系統(tǒng)控制單元2就會(huì)按語音識(shí)別后的設(shè)置車速進(jìn)行扭矩轉(zhuǎn)換，要求發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行請(qǐng)求的扭矩，開始巡航。

進(jìn)一步地，所述語音識(shí)別系統(tǒng)3包括：

特征提取單元，采集所述駕駛員4輸入的語音信息；

語音分解單元，將所述語音信息分解成均勻穩(wěn)定的語音信號(hào)；

模板匹配單元，其中配置有標(biāo)準(zhǔn)模板，所述模板匹配單元將分解后的所述語音信號(hào)按順序與所述標(biāo)準(zhǔn)模板進(jìn)行對(duì)比，篩選出與所述標(biāo)準(zhǔn)模板最接近的語音信號(hào)作為識(shí)別結(jié)果發(fā)送至所述巡航系統(tǒng)控制單元2。

進(jìn)一步地，所述巡航系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元5和發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)6，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元5接收所述巡航系統(tǒng)控制單元2的控制指令，進(jìn)而控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)6的扭矩并鎖定，實(shí)現(xiàn)車輛巡航。

進(jìn)一步地，對(duì)于自適應(yīng)巡航還會(huì)需求車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，因此所述巡航系統(tǒng)還可包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所述車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括車身穩(wěn)定控制單元7和車身穩(wěn)定執(zhí)行機(jī)構(gòu)8，車身穩(wěn)定控制單元7在車輛自適應(yīng)巡航時(shí)啟動(dòng)，控制所述車身穩(wěn)定執(zhí)行機(jī)構(gòu)8動(dòng)作穩(wěn)定所述車輛的車身。

本實(shí)施例所描述的巡航系統(tǒng)，是基于語音輸入可控的，駕駛員4在專心駕駛的同時(shí)，只需通過簡(jiǎn)短的說話，向巡航系統(tǒng)輸入語音信息，即可實(shí)現(xiàn)車輛巡航的控制，無需在車輛方向周圍設(shè)置按鍵，節(jié)約了車輛按鍵資源，降低了方向盤造型難度，同時(shí)通過語音輸入來設(shè)置車輛巡航的車速，可以讓駕駛員4不用手動(dòng)調(diào)整按鍵，控制更為方便，使得駕駛員4不必將注意力分散在按鍵或儀表上，可有效保證駕駛安全，提高駕駛舒適性及整車科技含量。

實(shí)施例2

本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于還提供了一種車輛，包括如實(shí)施例1所述的語音輸入可控的巡航系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述車輛中還設(shè)有模式切換系統(tǒng)和車輛功能組件，所述語音識(shí)別系統(tǒng)與所述模式切換系統(tǒng)相連，所述模式切換系統(tǒng)再接入所述車輛功能組件，其中，所述模式切換系統(tǒng)根據(jù)所述語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別出的語音信息確定所需進(jìn)入的車輛功能模式，并向?qū)?yīng)的所述車輛功能組件發(fā)出控制指令。

進(jìn)一步地，所述車輛功能組件包括車輛空調(diào)、車輛揚(yáng)聲器和車輛電臺(tái)中一種或多種。

本實(shí)施例提供的車輛，實(shí)現(xiàn)基于語音輸入可控的車輛巡航、車輛空調(diào)溫度、揚(yáng)聲器音量等方面的無按鍵控制，降低了使用巡航系統(tǒng)調(diào)整車速時(shí)的危險(xiǎn)性提高了操作便捷性，提高了車輛本身的科技型及駕駛舒適性。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。