1.一種基于輪胎的新型電動汽車行駛中無線供電系統(tǒng)，其特征在于：包括安裝在車輛(101)車輪上的多個能量接收組件(110)和鋪設在行車道(102)下的能量發(fā)射組件(103)，多個能量發(fā)射組件(103)沿行駛方向間隔布置；能量發(fā)射組件(103)在行車道(102)表面附近產(chǎn)生電磁場，車輛(101)帶有能量接收組件(110)的車輪感應電磁場產(chǎn)生能量，為行駛中的電動汽車提供電能。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于輪胎的新型電動汽車行駛中無線供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的多個能量接收組件(110)沿圓周周向間隔均布地安裝在車輪上，能量接收組件(110)包括次級鐵氧體線圈(111)、接收電路(113)和電滑環(huán)組件(119)，次級鐵氧體線圈(111)固定在車輪輪胎(104)的內(nèi)周面上，即固定在車輪輪胎(104)和車輪輪輞之間；電滑環(huán)組件(119)套裝在車軸(112)上，次級鐵氧體線圈(111)經(jīng)接收電路(113)與電滑環(huán)組件(119)連接，電滑環(huán)組件(119)經(jīng)供電電路(122)與電動汽車的電池和電動機連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種基于輪胎的新型電動汽車行駛中無線供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的電滑環(huán)組件(119)包括固定在車軸(112)上的轉子(121)和套在車軸(112)外的定子(120)，定子(120)與轉子(121)端面之間通過電刷連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種基于輪胎的新型電動汽車行駛中無線供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的接收電路(113)包括能量接收組件控制電路(116)、直流能量提取電路(114)和頻率調(diào)諧電路(115)，次級鐵氧體線圈(111)包括鐵氧體磁芯(118)和繞在鐵氧體磁芯上的電磁線圈(117)，電磁線圈(117)依次經(jīng)頻率調(diào)諧電路(115)和直流能量提取電路(114)后與所述電滑環(huán)組件(119)連接，能量接收組件控制電路(116)分別與頻率調(diào)諧電路(115)和直流能量提取電路(114)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種基于輪胎的新型電動汽車行駛中無線供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的能量發(fā)射組件(103)包括交流供電源(105)、交直流轉換電路(106)、射頻放大驅動電路(107)、能量發(fā)射電纜(109)和能量發(fā)射組件控制電路(108)，交流供電源(105)依次經(jīng)交直流轉換電路(106)、射頻放大驅動電路(107)后與能量發(fā)射電纜(109)的兩端連接，能量發(fā)射組件控制電路(108)分別與交直流轉換電路(106)和射頻放大驅動電路(107)連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種基于輪胎的新型電動汽車行駛中無線供電系統(tǒng)，其特征在于：所述的能量發(fā)射電纜(109)鋪設在行車道(102)道路面下，并呈蛇形地布置于行車道(102)車輛行駛的路面區(qū)域。