本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車用電源領(lǐng)域，尤其是指電動(dòng)汽車電源電池的充電管理系統(tǒng)

背景技術(shù)：

目前，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車爆炸式急增，帶來(lái)的是尾氣排放環(huán)境污染，霧霾天氣居高不下，嚴(yán)重影響人們的健康，低碳環(huán)保成為人們的奢求，純電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。影響電動(dòng)汽車發(fā)展的電池、電機(jī)、節(jié)能三大要素中的電池是主要中的關(guān)鍵，而電池的充電難，難充電又是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。目前可供選擇的充電方式主要有：充電樁式充電、感應(yīng)式充電、遙控?zé)o線式充電、微波充電等，其中后三種充電方式效率低又難以實(shí)施，目前正在不惜血本的大力推廣充電樁式充電，但是這種方式明顯存在九大缺陷：1、充電時(shí)間太長(zhǎng)，少到半小時(shí)，多達(dá)數(shù)小時(shí)，這么長(zhǎng)的時(shí)間是人們難以接受的，而且對(duì)充電商家來(lái)說(shuō)也是難以維計(jì)的；2、對(duì)電池本身的損害，不管是什么樣的電池都有個(gè)最優(yōu)充電程序，由于各種原因人們不可能按照這種教條式的程序充電，經(jīng)驗(yàn)證明，電池不是用電用壞的，而是充電不當(dāng)充壞的，人們?cè)诔潆姇r(shí)都是由于各種不同的情況而隨心所欲，緊急情況下，充上一點(diǎn)就走，電池長(zhǎng)期在欠壓狀態(tài)下運(yùn)行，是一種致命的損害；3、電池充電是一個(gè)技術(shù)含量很高的過(guò)程，為了延長(zhǎng)電池的使用壽命，人們研究了許多充電技術(shù)，但現(xiàn)狀是電池種類繁雜，在一部充電樁上難以有針對(duì)性的區(qū)別對(duì)待，因此難保證電池使用壽命，更談不上延長(zhǎng)壽命；4、電池生產(chǎn)廠家參差不齊，而使用者又是個(gè)人群體，因此難以使電池的管理、維修達(dá)到最優(yōu)化；5、使用電池的個(gè)人群體對(duì)報(bào)廢電池的管理認(rèn)識(shí)不足而處置不當(dāng)，既是對(duì)資源的浪費(fèi)又是對(duì)環(huán)境的污染；6、人們對(duì)電池使用知識(shí)上的認(rèn)知缺失，因而可能造成安全上的危害；7、難以發(fā)展提高，電池行業(yè)都在奮力研究創(chuàng)新，不斷出現(xiàn)新電池，新種類，而現(xiàn)在這種松散繁雜的局面難以集中優(yōu)勢(shì)智慧迅速提高，即是有志創(chuàng)新的電池生產(chǎn)廠家起碼缺乏電池在使用中的第一手資料，何況許多廠家只是滿足現(xiàn)狀不知進(jìn)取，而使用電池的個(gè)人又不可能也沒(méi)有能力去研究電池的創(chuàng)新?lián)Q代，所以這種方式只能在現(xiàn)狀中徘徊；8、容易滋生各種假冒偽劣產(chǎn)品，由于使用者的無(wú)知，在更換新電池時(shí)極易上當(dāng)受騙，無(wú)意中換上了假冒偽劣產(chǎn)品，助長(zhǎng)了造假違規(guī)企業(yè)的發(fā)展；9、目前電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家為開拓市場(chǎng)，一是增加運(yùn)行里程，而要增加里程只有增加電池的能量?jī)?chǔ)存，為了增加能量?jī)?chǔ)存其中之一是增加電池的重量，但是增加了電池的重量相反卻增加能量的無(wú)功消耗，降低了電池的使用效率。一般情況，目前一部電動(dòng)汽車，采用60度電的鋰離子電池，續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)為300公里，但其電池的自重就達(dá)到了600kg，是全車重的1/3，相當(dāng)于載著10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體重的人跑路算是空載，重量的增加嚴(yán)重影響了汽車的機(jī)動(dòng)靈活性。二是發(fā)展快速充電，目前的電池要完成標(biāo)準(zhǔn)充電，就是鋰電池平均也要三個(gè)小時(shí)以上，而要縮小到20分鐘以內(nèi)，是相當(dāng)困難的，目前充電最快的是超級(jí)電容，但是其固有的比能量低，體積大，個(gè)體電容串聯(lián)均壓難而造成的性能下降等缺陷限制了它的應(yīng)用。另外，最新報(bào)道的快速充電的鋁離子電池其能量密度只有60wh/kg，其體積能量密度尚不得而知，這個(gè)指標(biāo)難以用在電動(dòng)汽車上，離實(shí)際應(yīng)用，尚遙遙無(wú)期。有報(bào)道說(shuō)，某電動(dòng)汽車一次充電可行駛800km，而充滿電只需10分鐘，這是欺人之談，有帳可算：設(shè)一度電可行駛6km，電池電壓300伏，充電效率90％，計(jì)算得充電電流2963安，這么大的電流需要多粗的輸電線？這不現(xiàn)實(shí)！10、在社區(qū)設(shè)充電樁，若小區(qū)有一千戶，一半的住戶用電動(dòng)汽車，每晚上伍佰輛汽車充電，這個(gè)充電樁怎么設(shè)？若集中式，需要多大面積的充電區(qū)域？若分散式，需要多少充電樁？二者皆難，而且路邊充電樁少不能，社區(qū)充電樁不能少，豈不空費(fèi)財(cái)物。

綜上所述，電動(dòng)汽車充電樁式充電，雖是世界通行的，雖是目前唯一的，但卻是無(wú)奈的也是最無(wú)前途的，這種充電方式勢(shì)必影響電動(dòng)汽車業(yè)的普及和發(fā)展，盡管國(guó)家有優(yōu)惠政策，但人們還是顧慮再三，望而卻步，給環(huán)境污染的治理增加了一定的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電樁方式充電難，難充電的窘狀，設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)汽車用電池由充電改為換電的換電站的設(shè)施和換電用的自行電池周轉(zhuǎn)箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的方案為：一種電動(dòng)汽車用電池更換使用的換電站，它包括充電系統(tǒng)、智能換電機(jī)械、微機(jī)信息系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、以及一座封閉式站房。所述的充電系統(tǒng)，在換電機(jī)械的中央，輸出的電能通過(guò)滑環(huán)與換電機(jī)械的開關(guān)連接，同時(shí)受微機(jī)操控。

所述智能換電機(jī)械是一個(gè)可由電機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)的圓形或橢圓形平臺(tái)，在平臺(tái)上設(shè)有若干個(gè)周轉(zhuǎn)箱床，床上可載被充電的電池周轉(zhuǎn)箱。

所述微機(jī)信息系統(tǒng)，在換電機(jī)械外側(cè)，便于人工操控使用。

所述檢測(cè)系統(tǒng)，位于換電機(jī)械電池輸入口的上方，受微機(jī)信息系統(tǒng)控制。

所述顯示系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)位于換電站的面板上，受微機(jī)信息系統(tǒng)控制并與值班室網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

所述視頻系統(tǒng)在換電站的不同位置，其與值班室顯示系統(tǒng)互聯(lián)。

所述的機(jī)房是一座水泥結(jié)構(gòu)的房子，前有三防門和面板，旁有維修門，四周設(shè)有隱形換氣裝置和攝像頭。

所述換電站能夠正常工作的前提是國(guó)家必須制定統(tǒng)一的政策，例如統(tǒng)一的上下管理組織，統(tǒng)一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的電池電壓和一個(gè)周轉(zhuǎn)電池箱的容量，統(tǒng)一規(guī)格電池的尺寸和技術(shù)要求，統(tǒng)一的電池周轉(zhuǎn)箱的技術(shù)指標(biāo)和尺寸，統(tǒng)一的信息化管理，不同廠家電池代碼的配置等，使操控有序，簡(jiǎn)單易行。

所述自行電池周轉(zhuǎn)箱，其特征是一個(gè)統(tǒng)一規(guī)格的全封閉的箱子，下面有四個(gè)輪子，能自行，內(nèi)部裝載電池，側(cè)部或上部設(shè)置電池的身份信息，包含電池的購(gòu)入時(shí)間，生產(chǎn)廠家代碼，電池編號(hào)，電能，電壓，內(nèi)電阻等，以證明其身份，前面部設(shè)有電池動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括用電量，充電次數(shù)，電壓，內(nèi)電阻等。以便計(jì)費(fèi)、微機(jī)管理查詢和司機(jī)單獨(dú)操作等。

綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、把原來(lái)的充電改為換電，對(duì)司機(jī)簡(jiǎn)單易行，節(jié)省時(shí)間，一般在幾分鐘至十幾分鐘完成。車主只管用電交費(fèi)，不管到什么地方，沒(méi)有電了到換電站交費(fèi)換上新電池即走，同過(guò)去到加油站加油一樣，不再有充電的煩惱，而且換電站設(shè)計(jì)先進(jìn)，車主一個(gè)人操作即可完成，因此換電站可無(wú)人值守。

2、能嚴(yán)格按照電池最佳的充電程序，最準(zhǔn)確地充電時(shí)間充電，達(dá)到充電最優(yōu)化。

3、換電站只管充電換電，可積累經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化電池的組合，減緩電池的老化，提高電池專業(yè)維修水平，減少損壞率。

4、電池的統(tǒng)一采購(gòu)可優(yōu)中選優(yōu)，而且電池的質(zhì)量與換電站的利益直接掛溝，能充分發(fā)揮內(nèi)部的潛力，保障電池的質(zhì)量，隨著科技的發(fā)展，可隨時(shí)試驗(yàn)選用新型電池。

5、廢舊電池可以統(tǒng)一管理變廢為寶，增加收入，減少污染。

6、換電使車主不再考慮拓展續(xù)航里程，一般情況下如果一次換續(xù)航有一百公里，就可以減少2/3的重量。對(duì)汽車的啟動(dòng)、加速、爬坡、剎車、轉(zhuǎn)向等各種情況的機(jī)動(dòng)靈活性大大提高，同時(shí)節(jié)省大量電能。

7、統(tǒng)一規(guī)格統(tǒng)一管理可最準(zhǔn)確、最及時(shí)、最全面的掌握電池的各種性能數(shù)據(jù)，可揚(yáng)長(zhǎng)避短，優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)不同生產(chǎn)廠家電池質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)與提高。

8、使用統(tǒng)一的分段式自行電池周轉(zhuǎn)箱，車主可按需要方便地更換電池和選用不同數(shù)量的電池周轉(zhuǎn)箱，電池周轉(zhuǎn)箱可按要求自動(dòng)運(yùn)行，使換電站可無(wú)人值守，同時(shí)周轉(zhuǎn)箱上的高科技設(shè)置，可防盜、防換、防涂改數(shù)據(jù)、而且一旦汽車出現(xiàn)事故可以幫助查根詢底。

9、電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家不再以續(xù)航路程為競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)，轉(zhuǎn)而以節(jié)能降耗，每度電能行駛的路程為目標(biāo)，竟相研制節(jié)能電動(dòng)汽車，促進(jìn)電動(dòng)汽車的有序發(fā)展。

10、電池生產(chǎn)廠家不再以充電快為主要目標(biāo)，轉(zhuǎn)而以比能量、比功率、低成本、每千克多少度電為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，促進(jìn)電池的良性發(fā)展。

11、社區(qū)可不設(shè)充電樁，節(jié)省了大量資金和消除許多煩惱。

附圖說(shuō)明

圖1為換電站面板結(jié)構(gòu)圖

圖2為換電站設(shè)備俯視圖

圖3為換電站設(shè)備平視圖

圖4為電池轉(zhuǎn)運(yùn)車示意圖

圖5為自行電池周轉(zhuǎn)箱前視示意圖

圖6為自行電池周轉(zhuǎn)箱后視示意圖

附圖中標(biāo)為：1、電池輸入口，2、插卡開門口，3、數(shù)字鍵，4、交費(fèi)刷卡口，5、顯示屏，6、攝像頭，7、庫(kù)存指示屏，8、溫度指示器，9、濕度指示器、10、功率選擇按鈕，11、交費(fèi)單據(jù)彈出口，12、交費(fèi)單據(jù)簽字后輸入口，13、語(yǔ)音喇叭，14、電池轉(zhuǎn)運(yùn)車庫(kù)存室，15、防關(guān)門卡，16、轉(zhuǎn)運(yùn)車承載平臺(tái)，17、傳送帶，18、電機(jī)，19、高度調(diào)節(jié)器，20、導(dǎo)向輪，21、充電機(jī)，22、旋轉(zhuǎn)承載平臺(tái)，23、微機(jī)，24、信息輸入卡口，25、廢舊電池下線接收器，26、碰觸開關(guān)繼電器，27、電池箱床，28、電池下線傳感器，29、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，30、電池箱掃描識(shí)別裝置，31、電池箱進(jìn)出裝置，32、碰觸開關(guān)接點(diǎn)，33、節(jié)能裝置，34、自行電池周轉(zhuǎn)箱，35、四個(gè)運(yùn)動(dòng)輪，36、用電量顯示，37、驅(qū)動(dòng)小電機(jī)，38、充電碰觸開關(guān)，39、電池狀態(tài)顯示，40、微電腦，41、前自行開關(guān)，42、電池身份信息，43、信息輸出卡口，44、電池并聯(lián)碰觸開關(guān)，45、后自行開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如涉及的各系統(tǒng)、各部分、各裝置之間的相互連接關(guān)系，各部分的作用及工作原理作進(jìn)一步的說(shuō)明：

如附圖1，附圖2，附圖3，附圖4所示，本發(fā)明是一種電動(dòng)汽車更換電池的換電站系統(tǒng)，它包括一座機(jī)房，機(jī)房前有一個(gè)三防鐵門，車主需要換電時(shí)，首先看換電站上方的庫(kù)存指示屏，紅色表示無(wú)電池可換，綠色數(shù)字亮?xí)r，車主用換電卡插入插卡門口(2)，三防門打開，同時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)的主電源接通，此時(shí)換電卡被鎖?。蝗篱T內(nèi)是一塊換電站的面板，所述面板上包括電池輸入口(1)、電池轉(zhuǎn)運(yùn)庫(kù)存數(shù)窒(14)、電池?cái)?shù)量選擇(10)、數(shù)字鍵(3)、交費(fèi)刷卡口(4)、顯示屏(5)、交費(fèi)單據(jù)彈出口(11)、交費(fèi)單據(jù)簽字后輸入口(12)、語(yǔ)音喇叭(13)、攝像頭(6)、溫度指示(8)、濕度指示(9)、庫(kù)存指示燈(7)、防關(guān)門卡(15)。

所述電池輸入口(1)、電池?cái)?shù)量選擇(10)和電池箱掃描識(shí)別裝置(30)組成電池輸入系統(tǒng)，車主根據(jù)能量需求選擇電池的數(shù)量；所述電池轉(zhuǎn)動(dòng)車存放室(14)內(nèi)專為本換電站設(shè)置的電池轉(zhuǎn)運(yùn)車存放用，所述的電池轉(zhuǎn)運(yùn)車包括承載平臺(tái)(16)、傳送帶(17)、電機(jī)(18)、高度調(diào)節(jié)器(19)，導(dǎo)向輪(20)，三防門打開后，車主啟動(dòng)電池?cái)?shù)量選擇鍵(10)選擇合適的數(shù)量，然后從電池轉(zhuǎn)運(yùn)車存放室(14)中取出轉(zhuǎn)運(yùn)車，此時(shí)防關(guān)門卡(15)彈出，車主用轉(zhuǎn)運(yùn)車把待換電池從汽車中導(dǎo)出送入電池輸入口(1)，同時(shí)掃描識(shí)別(30)對(duì)新入電池的條碼或二維碼中的身份信息如廠代碼，編碼，入住時(shí)間等檢測(cè)比對(duì)，如無(wú)誤則電池完全輸入，如非本系統(tǒng)電池，則被退出；

所述的數(shù)字鍵(3)、刷卡交費(fèi)口(4)、顯示屏(5)、交費(fèi)單據(jù)單據(jù)彈出口(11)、交費(fèi)單據(jù)輸入口(12)、語(yǔ)音喇叭(13)組成交費(fèi)系統(tǒng)，當(dāng)電池箱被推入電池輸入(1)時(shí)，相應(yīng)的電池箱掃描識(shí)別裝置(30)啟動(dòng)，檢測(cè)識(shí)別無(wú)誤后，自行電池周轉(zhuǎn)箱上的信息輸出卡口(43)與換電機(jī)械上的信息輸入卡口(24)接通，顯示屏(5)上顯示輸入電池的電壓、使用的電能和應(yīng)交的電費(fèi)，同時(shí)語(yǔ)音喇叭(13)告知相應(yīng)數(shù)值，車主在刷卡交費(fèi)口(4)上刷卡，顯示屏(5)出現(xiàn)已交的費(fèi)用，交費(fèi)單據(jù)輸出口(11)彈出二張收費(fèi)單據(jù)，其中一張車主簽字后輸入交費(fèi)單據(jù)輸入口(12)，語(yǔ)音喇叭(13)告知完成后，換電機(jī)械啟動(dòng)，已輸?shù)碾姵叵淞⒖瘫灰谱咭粋€(gè)工位，則充好電的電池箱移到電池輸入口(1)，車主要轉(zhuǎn)運(yùn)車把新?lián)Q電池轉(zhuǎn)運(yùn)到電動(dòng)汽車上，再把電池轉(zhuǎn)運(yùn)車送回存放室(14)內(nèi)，此時(shí)防關(guān)門卡退回，車主把三防大門關(guān)好，從插卡開門口(2)中抽出換電卡，整個(gè)過(guò)程即告結(jié)束，如果三防門沒(méi)關(guān)好，換電卡是抽不出來(lái)的。

所述換電站機(jī)房?jī)?nèi)有充電機(jī)(21)、旋轉(zhuǎn)承載平臺(tái)(22)、微機(jī)(23)、信息輸出卡口(24)、電池下線接收器(25)、碰觸開關(guān)繼電器(26)、電池箱床(27)、電池下線傳感器(28)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置(29)、電池箱掃描識(shí)別裝置(30)、電池箱進(jìn)出裝置(31)、碰觸開在接點(diǎn)(32)、節(jié)電裝置(33)。

所述電池旋轉(zhuǎn)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)器(29)在車主完成交費(fèi)后，被微機(jī)(23)立即啟動(dòng)，轉(zhuǎn)運(yùn)一個(gè)工位，充好電的電池箱被移到輸入口(1)，驅(qū)動(dòng)器(29)關(guān)斷，微機(jī)(23)啟動(dòng)碰觸開關(guān)繼電器(25)，碰觸開關(guān)接點(diǎn)(32)和自行電池周轉(zhuǎn)箱上的充電碰觸開關(guān)(38)被接通，新輸入的電池被充電機(jī)(21)按預(yù)設(shè)的程序優(yōu)化充電，當(dāng)電池箱掃描識(shí)別裝置(30)將檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入微機(jī)(23)，與儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)比對(duì)時(shí)，如果新輸入的電池需要檢修或淘汰下線時(shí)，電池下線傳感器啟動(dòng)下線裝置，需要處理的電池被彈出送入電池下線接收器(25)。

所述電動(dòng)汽車電池?fù)Q電站的有關(guān)信息被及時(shí)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)傳送至值班室，并進(jìn)入電腦保存，這些信息主要有：換電卡插入開門口(2)的車主身份信息，電池送入電池輸入口(1)時(shí)的被識(shí)別裝置(30)檢測(cè)到的信息，車主在刷卡口(4)的交費(fèi)信息，電池箱進(jìn)入旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(22)充電的信息，電池被檢出應(yīng)維修或報(bào)廢時(shí)下線到下線接收器(25)的信息，電池箱的輸入口(1)輸出的信息，庫(kù)存指示(7)的信息，機(jī)房溫度(8)、濕度(9)空氣純度的信息，攝像頭(6)的影視信息等；如果車主出現(xiàn)了某些問(wèn)題，根據(jù)換電卡可以從電腦中查出車主的身份、換電的時(shí)間、地址、電池的生產(chǎn)廠家、購(gòu)買時(shí)間、電池的累計(jì)使用時(shí)間、是否為本系統(tǒng)電池等供判斷使用。

所述自行電池周轉(zhuǎn)箱(34)其特征在于：它是一個(gè)統(tǒng)一規(guī)格的全封閉的，只有專用工具才能打開的箱子，內(nèi)裝電動(dòng)汽車應(yīng)用的電池組，電池組上有條碼二維碼或其他方法的隱形信息，這種周轉(zhuǎn)箱對(duì)新出廠的電動(dòng)汽車由汽車生產(chǎn)廠家從換電系統(tǒng)相關(guān)組織部門統(tǒng)一購(gòu)置，購(gòu)置時(shí)打印上有關(guān)信息，如購(gòu)箱入住時(shí)間、電壓、電能、內(nèi)電阻、電池生產(chǎn)廠家代碼、電池箱編號(hào)等，購(gòu)置的同時(shí)被送一張換電卡，此時(shí)換電卡空置，待電動(dòng)汽車出售時(shí)，換電卡被值入持卡人的姓名、購(gòu)車時(shí)間、頭像、車輛編號(hào)等交付給持卡人，持卡人憑此卡開啟換電站的三防門，此自行電池周轉(zhuǎn)箱即可入市換電周轉(zhuǎn)，以上信息同時(shí)被輸入電腦保存；如果是以前的電動(dòng)汽車，則司機(jī)可按以上程序到相關(guān)的部門自行補(bǔ)辦一套電池周轉(zhuǎn)箱入市。

所述自行電池周轉(zhuǎn)箱(34)的底部裝有四個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子(35)，其中一個(gè)輪子由驅(qū)動(dòng)小電機(jī)(37)驅(qū)動(dòng)，在自行電池周轉(zhuǎn)箱(34)的上端或測(cè)端透過(guò)玻璃或其他透明體可以看到內(nèi)部電池上的電池身份信息編碼(42)，此編碼可以是條碼或二維碼等，此編碼是這個(gè)電池周轉(zhuǎn)箱(34)的身份證明，它包括電池的電壓、電能、電壓能、內(nèi)電阻、生產(chǎn)廠家代碼、電池編號(hào)、購(gòu)入時(shí)間等，每次用電時(shí)都要進(jìn)行檢測(cè)比對(duì)識(shí)別，在自行電池周轉(zhuǎn)箱(34)的前端設(shè)有用電量顯示(36)、電池狀態(tài)顯示(39)，信息輸出卡口(43)、由微電腦(40)控制，電池狀態(tài)顯示(39)主要顯示電池的電壓，用電時(shí)間，電池內(nèi)阻，已充電次數(shù)等，換電時(shí)司機(jī)按動(dòng)前后自行開關(guān)(41)或(45)把電池周轉(zhuǎn)箱(34)自行至電池轉(zhuǎn)運(yùn)車承載平臺(tái)(16)上，利用高度調(diào)整器(19)把電池周轉(zhuǎn)箱(34)導(dǎo)入換電站電池輸入口(1)，經(jīng)檢測(cè)無(wú)誤后，充電碰觸開關(guān)(38)與碰觸開關(guān)接點(diǎn)(32)連接，同時(shí)信息輸出卡口(43)與信息輸入卡口(24)連接，在微機(jī)(23)的作用下，有關(guān)信息被顯示在顯示屏(5)上，并通過(guò)微機(jī)(23)處理，啟動(dòng)收費(fèi)設(shè)備和開啟其他程序。

所述換電站的節(jié)能裝置(15)其方案為：換電站內(nèi)有二套供電電源，一套是主電源，主要供充電機(jī)(21)交費(fèi)系統(tǒng)、換電機(jī)械及其附屬設(shè)備、電池轉(zhuǎn)運(yùn)車等使用，當(dāng)機(jī)房?jī)?nèi)電池全部充完電后，會(huì)自動(dòng)切斷主電源，當(dāng)三防門打開時(shí)，會(huì)自動(dòng)閉合主電源；另一套是輔電源，是常閉電源，主要供庫(kù)存指示燈(7)、溫度指示(8)、濕度指示(9)、攝像頭(6)等使用。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用到其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。